Toyota κατά ΕΕ: Μετωπική σύγκρουση για το μέλλον της αυτοκίνησης
Με σύνθημα «Made with Europe» αντί για «Made in Europe», η Toyota πιέζει για στενότερο συντονισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης με το Ηνωμένο Βασίλειο, ώστε οι κατασκευαστές να έχουν σταθερότερο πλαίσιο για τις επενδύσεις και την παραγωγή τους.
Στο επίκεντρο των προτάσεων βρίσκεται η σταδιακή αύξηση των προερχόμενων από την Ευρώπη εξαρτημάτων σε κάθε αυτοκίνητο (με στόχο το 70% εντός τριετίας), αλλά και η αναγνώριση χωρών όπως η Τουρκία, η Ιαπωνία και το Ην. Βασίλειο ως αξιόπιστων εταίρων.
H Toyota βάζει τον εαυτό της στην πρώτη γραμμή της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας
Επιπρόσθετα, ζητά πάγωμα των απαιτήσεων προς την αυτοκινητοβιομηχανία έως το 2030, τη θέσπιση ενός ενιαίου συνόλου κανόνων για τις δημόσιες συμβάσεις, τα κίνητρα και τους εταιρικούς στόλους, όπως και την προσωρινή εξαίρεση των οχημάτων κυψελών καυσίμου από τα παραπάνω μέτρα μέχρι την ωρίμανση της ευρωπαικής εφοδιαστικής αλυσίδας.
Στο μέτωπο των εκπομπών ρύπων, η ιαπωνική εταιρεία προτείνει πενταετές περιθώριο συμμόρφωσης για την περίοδο 2028-2032 και μείωση των εκπομπών CO₂ κατά 90% έως το 2035, αντί για πλήρη εξάρτηση από την ηλεκτροκίνηση. Για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα ζητά ηπιότερους στόχους, με μείωση 35% έως το 2030 και 80% έως το 2035.
Παράλληλα, επιδιώκει να αναγνωρίζονται ως οχήματα μηδενικών εκπομπών εκείνα που χρησιμοποιούν αποκλειστικά επιλέξιμα ανανεώσιμα καύσιμα, όπως και τη θέσπιση πλαισίου που επιτρέπει την τακτική επανεξέταση των στόχων, ανάλογα με τη ζήτηση και τη διεύρυνση των υποδομών.
Η παρέμβαση της Toyota αποτυπώνει την ανησυχία μεγάλων κατασκευαστών ότι οι κανονιστικές απαιτήσεις ενδέχεται να προχωρούν ταχύτερα από τη ζήτηση των καταναλωτών και την ανάπτυξη των υποδομών. Η εταιρεία δεν αμφισβητεί τον κλιματικό στόχο της Ευρώπης, αλλά διεκδικεί μεγαλύτερο περιθώριο για διαφορετικές τεχνολογίες και μια μετάβαση που θα λαμβάνει υπόψη το πραγματικό κόστος για τη βιομηχανία και τους αγοραστές.
Ωστόσο, άλλοι ευρωπαίοι κατασκευαστές έχουν διαφορετική άποψη – το VW Group, το Groupe Renault αλλά και η Stellantis πιέζουν για σκληρότερα μέτρα προκειμένου να αντιμετωπιστεί ο ανταγωνισμός από την Κίνα, με επίκεντρο τον περιορισμό των αυτοκινήτων από άλλες αγορές στο 30% των πωλήσεων.
Η διαμάχη μεταξύ των «Made in Europe» και «Made with Europe» αφορά τον τρόπο με τον οποίο η ΕΕ θα στηρίξει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Η πρώτη προσέγγιση δίνει έμφαση στην παραγωγή εντός της ΕΕ, ενώ η δεύτερη προβλέπει τη συμμετοχή αξιόπιστων εμπορικών εταίρων.
Στο πλαίσιο αυτό, η Toyota τάσσεται υπέρ του «Made with Europe», υποστηρίζοντας ότι η ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία δεν περιορίζεται στην προέλευση των εξαρτημάτων, αλλά περιλαμβάνει την έρευνα, την εξέλιξη, την τεχνογνωσία και τη συναρμολόγηση. Η τελική επιλογή των Βρυξελλών θα καθορίσει σε ποιο βαθμό η προστασία της τοπικής παραγωγής θα συνδυαστεί με τις διεθνείς συνεργασίες που στηρίζουν την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-10-16 14:19:00
