Η Volkswagen θα μείνει η… μισή

Η Volkswagen συμμετείχε στην εφετινή Έκθεση Αυτοκίνητου του Παρισιού παρουσιάζοντας τα νέα μοντέλα της. Παρών ήταν και ο Τόμας Σέφερ, ο Διευθύνων Σύμβουλος τα εταιρείας, ο οποίο αναφέρθηκε στο μέλλον της.

Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε, έχει αποφασιστεί η σταδιακή μείωση κατά 50% της γκάμας των μοντέλων της την οποία διαθέτει τώρα.

Αυτό θα γίνει ως το 2035, δηλαδή σε περίπου μια δεκαετία από σήμερα, μέσω μιας πρακτικής την οποία χαρακτήρισε ως «φυσική διαδικασία».

Συγκεκριμένα, το κορυφαίο στέλεχος της Volkswagen εξήγησε ότι αυτό δεν θα γίνει με μαζική και οριζόντια κατάργηση μοντέλων της.

Θα πραγματοποιηθεί αφενός μέσω της υλοποίησης του νέου επιχειρηματικού σχεδίου της για τη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση και αφετέρου λόγω της γενικότερης αναδιοργάνωσης της στρατηγικής του Ομίλου VW στον οποίο εντάσσεται η εταιρεία.

Θυμίζουμε ότι ο γερμανικός Όμιλος βρίσκεται ήδη σε διαδικασία ευρείας αναδιάρθρωσής του, με στόχο τον περιορισμό του αριθμού των μοντέλων σε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες που τον αποτελούν.

Ο Σέφερ, ερωτηθείς για το πώς θα επηρεαστεί ειδικά η Volkswagen από το νέο στρατηγικό πλάνο του Ομίλου, εξήγησε ότι η σχετική συζήτηση ξεκίνησε κυρίως λόγω της απόφασης των γραφειοκρατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την κατάργηση της παραγωγής και πώλησης καινούργιων αυτοκινήτων με θερμικό κινητήρα από το 2035.

Συγκεκριμένα, είπε: «Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι μετά το 2035 δεν θα υπάρχει ένα Polo και ένα ID. Polo ή ένα T-Cross και ένα ID. Cross. Επομένως, η μείωση προκύπτει αυτομάτως».

Όπως εξήγησε, στη Volkswagen εξέτασαν όλα τα ενδεχόμενα για το ποια θα πρέπει να είναι η ιδανική γκάμα μοντέλων της εταιρείας το 2035, λαμβάνοντας υπόψη τις διαφορετικές κατηγορίες και τα μεγέθη των αυτοκινήτων. Αντίστοιχη αξιολόγηση πραγματοποιήθηκε για την CUPRA και τη Skoda.

Ο Σέφερ είπε σχετικά: «Απλώς ευθυγραμμίσαμε όλα αυτά τα στοιχεία και προέκυψε μια βέλτιστη γκάμα για το 2035, η οποία είναι κατά το ήμισυ μικρότερη. Δεν ήταν κάτι ανεξήγητο, αλλά μια φυσική μετάβαση και αναδιοργάνωση της γκάμας προς τα πιο κερδοφόρα μοντέλα».

Κεντρικό στοιχείο της νέας στρατηγικής είναι η ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ Volkswagen, Skoda και CUPRA, οι οποίες εντάσσονται στον πυλώνα «Core» του Ομίλου VW, δηλαδή τις εταιρείες του οι οποίες αποτελούν τον επιχειρηματικό πυρήνα του.

Υπεύθυνος αυτού είναι ο Σέφερ, συνεπώς έχει πλήρη εικόνα για τι θα πρέπει να γίνει σχετικά και να λάβει τις απαραίτητες αποφάσεις που θα πρέπει να είναι οι κατάλληλες για να επανέλθουν οι εταιρείες στην κερδοφορία.

Ο ίδιος αποκάλυψε ότι στο άμεσο μέλλον, τα νέα μοντέλα θα οργανώνονται σε «ομάδες συνεργειών», ώστε οι εταιρείες να αποφεύγουν την άσκοπη αλληλοεπικάλυψη των δραστηριοτήτων τους και την παραγωγή άμεσα ανταγωνιστικών μοντέλων μεταξύ τους.

Όμως διευκρίνισε ότι αυτό δεν σημαίνει ότι θα σταματήσουν να εκπροσωπούνται περισσότερες από μία εταιρείες του Ομίλου Volkswagen στις ίδιες κατηγορίες οχημάτων.

Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα ανέφερε τα νέα αμιγώς ηλεκτρικά ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval και Skoda Epiq. Σε αυτές τις περιπτώσεις «ίδιων» οχημάτων, τα προγράμματα εξέλιξης θα συντονίζονται και θα ανατίθενται σε συγκεκριμένη εταιρεία του Ομίλου, η οποία θα έχει τον πρωταγωνιστικό ρόλο στην εξέλιξη και ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Δοκιμή: GAC Aion UT

Ferrari: καλή η ηλεκτροκίνηση, αλλά καλύτερα τα βιοκαύσιμα

Το ήξερες πως αυτός ο διακόπτης μπορεί να σώσει τη ζωή σου;