GWM: Για δες που οι Κινέζοι καλοβλέπουν NASCAR και IndyCar
Ένα παράξενο θέαμα αντίκρισαν οι περαστικοί στην πόλη Baoding της Κίνας. Πάνω σε μια ανοιχτή πλατφόρμα μεταφοράς βρισκόταν ένα αγωνιστικό με τεράστια πίσω αεροτομή, φαρδύ αμάξωμα και έντονο μοβ-χρυσαφί χρωματισμό. Δεν επρόκειτο για κάποιο αμερικανικό NASCAR, αλλά για ένα πρωτότυπο της Great Wall Motor.
Το αυτοκίνητο φωτογραφήθηκε κοντά στα κεντρικά γραφεία της GWM, ενόψει της εκδήλωσης Car Carnival που πραγματοποιήθηκε έως χτες, 9 Νοεμβρίου. Δεν είναι πάντως η πρώτη δημόσια εμφάνισή του, καθώς είχε παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον περασμένο Απρίλιο.
Τότε, η GWM το είχε χαρακτηρίσει ως το πρώτο plug-in hybrid αγωνιστικό στον κόσμο με σχεδίαση NASCAR. Το πρωτότυπο, που παρουσιάστηκε με την ονομασία Covenant, διαθέτει επιθετικής σχεδίασης εμπρός σπόιλερ, μεγάλους αεραγωγούς για την ψύξη των φρένων, πίσω αεροτομή με στηρίγματα τύπου swan-neck και τεράστιο διαχύτη.
Το υβριδικό NASCAR της GWM χρησιμοποιεί προς το παρόν V6, αλλά οι Κινέζοι σχεδιάζουν να περάσουν σε V8 και αναζητούν μηχανικούς με εμπειρία στους αμερικανικούς αγώνες
Το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στο Πεκίνο διέθετε V6 στον διαμήκη άξονα, με την GWM να έχει ήδη ανακοινώσει ότι σκοπεύει να εξελίξει μια υβριδική διάταξη με V8.
Το ενδιαφέρον όμως δεν περιορίζεται στο ίδιο το αυτοκίνητο. Την περασμένη εβδομάδα, η κινεζική εταιρεία δημοσίευσε αγγελία για ειδικό μηχανικό με εμπειρία στους αμερικανικούς αγώνες.
Η θέση αφορά την εξέλιξη αγωνιστικών συστημάτων, την αεροδυναμική, τη δυναμική συμπεριφορά και την ανάλυση δεδομένων, με αναφορές στο πλαίσιο Gen7 του NASCAR και στα μονοθέσια Dallara της IndyCar.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ GWM Tank 700 Hi4-T, ξεπούλησε σε 55” από το λανσάρισμα!
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η αναφορά σε έναν V8 5,86 lt με την ονομασία Coyote. Ο κυβισμός αντιστοιχεί περίπου στις 358 κυβικές ίντσες των κινητήρων NASCAR, ωστόσο η ονομασία δημιουργεί ερωτήματα, καθώς ο γνωστός Ford Coyote είναι ένας διαφορετικός V8 5,0 lt. Προς το παρόν, η GWM δεν έχει διευκρινίσει σε ποιον ακριβώς κινητήρα αναφέρεται.
Η κινητικότητα αυτή συνδέεται με τις ευρύτερες φιλοδοξίες της εταιρείας στον χώρο των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων. Η GWM εξελίσσει ήδη ένα κεντρομήχανο σούπερκαρ με ανθρακονημάτινο μονοκόκ, υβριδικό V8 4,0 lt με δύο τούρμπο και ηλεκτροκίνητο εμπρός άξονα.
Στην εξέλιξή του συμμετέχει ο Adam Thomson, πρώην επικεφαλής μηχανικός της McLaren GT, ενώ η εταιρεία έχει εκφράσει την πρόθεσή της να δημιουργήσει και αγωνιστική έκδοση GT3.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ GWM Ora Ballet Cat: Το ηλεκτρικό «σκαθάρι» επιστρέφει
Πάντως, η παρουσία του πρωτοτύπου και η αναζήτηση εξειδικευμένων μηχανικών δεν σημαίνουν ότι η GWM έχει εξασφαλίσει συμμετοχή στο NASCAR ή στα IndyCar. Δεν έχει ανακοινωθεί αγωνιστικό πρόγραμμα, συνεργασία με ομάδα ή χρονοδιάγραμμα εισόδου σε κάποιο από τα δύο πρωταθλήματα.
Είναι όμως σαφές ότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία αρχίζει να κοιτάζει πέρα από την ηλεκτροκίνηση και τις πωλήσεις. Η GWM φαίνεται αποφασισμένη να αποκτήσει τεχνογνωσία ακόμη και σε έναν από τους πιο παραδοσιακούς χώρους του αμερικανικού μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-11-09 22:34:00
