Citroen 2CV vs Citroen 2CV Concept: Πού μοιάζουν, πού διαφέρουν;

Το Citroen 2CV είναι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα στοιχεία της γαλλικής κουλτούρας, και έχει ξεπεράσει τα απλά όρια της αυτοκίνησης. Για αυτό το λόγο, όταν ακούστηκε πως οι Γάλλοι ετοίμαζαν τον ηλεκτρικό διάδοχο του μοντέλου, όλοι κάθονταν σε αναμμένα κάρβουνα.

Το Citroen 2CV Concept εμφανίστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, και εμφανισιακά παραπέμπει στο θρυλικό μοντέλο του παρελθόντος. Πόσο κοινά είναι όμως τα δύο αυτοκίνητα;

Το πρώτο 2CV λανσαρίστηκε το 1948, πριν από 78 χρόνια. Σκοπός ήταν να αποτελεί ένα προσιτό μέσο μετακίνησης για το λαό, το οποίο θα έπρεπε εκτός από φθηνό, να είναι εύκολο στη χρήση, οικονομικό σε καύσιμο, και κατάλληλο για χρήση σε δρόμους κακής κατάστασης.

Η κατασκευή ήταν απλή. Η σχεδίαση έγινε με σκοπό να υπάρχει η μέγιστη ευρυχωρία στην καμπίνα του 2CV, και ταυτόχρονα να διατηρηθεί το βάρος σε χαμηλά επίπεδα. Προκειμένου το μειωθεί το κόστος παραγωγής (άρα και πώλησης), τα φτερά ήταν ξεχωριστά από το υπόλοιπο αμάξωμα.

Αντίστοιχη φιλοσοφία βρίσκαμε και στο εσωτερικό του κλασσικού 2CV. Τα ενιαία καθίσματα μπορούσαν να αφαιρεθούν εύκολα, ούτως ώστε να δημιουργηθεί περισσότερος χώρος για εργαλεία, προϊόντα, ακόμα και αποσκευές. Η ανοιγόμενη οροφή με το υφασμάτινο κάλυμμα, εκτός από την αίσθηση ελευθερίας, αύξανε και την πρακτικότητα του μοντέλου, στην περίπτωση που κάποιος ήθελε να μεταφέρει ψηλά αντικείμενα.

Η παραγωγή του Citroen 2CV σταμάτησε το 1990, μετά από 3,8 εκατομμύρια μονάδες.

Τριάντα έξι χρόνια αργότερα, ήρθε η ώρα για το ηλεκτρικό Citroen 2CV Concept. Το ντιζάιν του αυτοκινήτου αποτίνει φόρο τιμής σε αυτό του ιστορικού μοντέλου, χωρίς να το κοπιάρει.

Οι αναλογίες διατηρούνται, χάρη στην ψηλή οροφή και τα τονισμένα φτερά, τα οποία φιλοξενούν τα φώτα, που φυσικά έχουν πιο μοντέρνο σχήμα, χωρίς να χάνουν το ρετρό στοιχείο τους.

Όπως και στο αρχέτυπο, έτσι και εδώ, η οροφή είναι ανοιγόμενη, με το κάλυμμα να είναι υφασμάτινο και να τυλίγεται προς τα πίσω. Το επίπεδο καπό, που καμπυλώνει προς τα εμπρός, καθώς και οι πλευρικοί αεραγωγοί στο τελείωμά του, είναι επιπλέον «πινελιές» που κάνουν αναφορά στο παρελθόν.

Το νέο 2CV Concept έχει ωστόσο φαρδύτερο αμάξωμα και πιο κοντούς προβόλους. Εμπρός, η απουσία ανοιχτής μάσκας υποδηλώνει την ηλεκτρική «φύση» του μοντέλου, ενώ στο πίσω μέρος, η πόρτα του χώρου αποσκευών -σε μαύρο χρώμα- έχει μεγαλύτερο πλάτος και παράκεντρα τοποθετημένη την πινακίδα κυκλοφορίας. Ζούμε στην εποχή των LED φωτιστικών σωμάτων, και έτσι τα πίσω φώτα του αυτοκινήτου αποτελούνται από δυο πολύ λεπτές κάθετες λωρίδες, οι οποίες είναι τοποθετημένες ψηλά.

Στο εσωτερικό, τα αναλογικά όργανα έχουν δώσει τη θέση τους σε οθόνες. Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός και βρίσκεται στη βάση του παρμπρίζ, ακολουθώντας μια λογική που βρίσκουμε και στο τρέχον Citroen C3 παραγωγής. Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μια έγχρωμη οθόνη για το σύστημα infotainment, που δείχνει να αιωρείται.

Το μέλλον έρχεται σε αρμονία με το παρελθόν, χάρη στο μονοκόμματο κάθισμα, αλλά και στην κεντρική κονσόλα που μπορεί να αφαιρεθεί και μοιάζει με καλάθι. Αποσπώμενη είναι και η πηγή του ηχοσυστήματος, που έχει άκρως ρετρό σχεδίαση.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε πως η Citroen με το νέο Concept μας δείχνει μια εικόνα του πώς θα ήταν το 2CV του τότε, αν εμφανιζόταν σήμερα. Επανερμηνεύει τη λογική και το χαρακτήρα του θρυλικού μοντέλου στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης, χωρίς να έχει κάνει μια πιστή αντιγραφή ένα όχημα τύπου restomod.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Δείτε πως κατεδάφισαν τμήμα γέφυρας στην Ιταλία (+video)

Το νέο Volkswagen ID. Tiguan στην Ελλάδα (+τιμές)

Ηλεκτρονικοί έλεγχοι ΙΧ: Τι γνωρίζει το κράτος από την πινακίδα του αυτοκινήτου