Το νέο smart #2 είναι η σύγχρονη εκδοχή του αστικού διθέσιου

Η smart επιστρέφει στην κατηγορία με την οποία έγινε γνωστή, παρουσιάζοντας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το νέο #2. Το ηλεκτρικό διθέσιο ακολουθεί τη φιλοσοφία του fortwo, συνδυάζοντας τις μικρές διαστάσεις με την πίσω κίνηση, αλλά χρησιμοποιεί μια νέα πλατφόρμα και μεγαλύτερη μπαταρία. Η άφιξή του στην Ελλάδα αναμένεται την άνοιξη του 2027.

Με μήκος 2,746 μέτρων, το #2 παραμένει προσανατολισμένο στις αστικές μετακινήσεις. Οι τροχοί βρίσκονται κοντά στις τέσσερις άκρες του αμαξώματος, οι πρόβολοι είναι εξαιρετικά μικροί, ενώ ο κύκλος στροφής των 6,95 μέτρων διευκολύνει τους ελιγμούς και τη στάθμευση ακόμα και στα πιο μικρά στενά.

Η σχεδίαση φέρει την υπογραφή της Mercedes-Benz, η διχρωμία και οι αναλογίες παραπέμπουν στα προηγούμενα διθέσια smart, ενώ οι στρογγυλεμένες επιφάνειες και τα νέα φώτα διαμορφώνουν τη σύγχρονη εικόνα του.

Βάση του μοντέλου είναι η Electric Compact Architecture, γνωστή ως ECA, η οποία εξελίχθηκε ειδικά για το νέο smart. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 82 ίππους και 130 Nm και μεταδίδει την κίνηση στους πίσω τροχούς. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα διαρκεί 11,6 δεύτερα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 140 χλμ./ώρα.

Το βάρος φτάνει τα 1.140 κιλά, η μπαταρία βρίσκεται στο δάπεδο για χαμηλότερο κέντρο βάρουςμ ενώ στα αξιοσημείωτα τεχνικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνεται και η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πέντε συνδέσμων, διάταξη ασυνήθιστη για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο.

Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 35,8 kWh και εξασφαλίζει αυτονομία έως 290 χιλιόμετρα (WLTP), ενώ η κατανάλωση αναφέρεται ανεπίσημα στις 13,6 kWh ανά 100 χιλιόμετρα. Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος το #2 φορτίζει με έως 65 kW και έτσι η φόρτιση από το 10 στο 80% ολοκληρώνεται, υπό κατάλληλες συνθήκες, σε 20 λεπτά.

Για φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα, η βασική έκδοση Pure έχει ενσωματωμένο φορτιστή 7,4 kW και οι υπόλοιπες 11 kW. Με τον τελευταίο, το 10-80% απαιτεί περίπου τρεις ώρες. Παράλληλα, η λειτουργία Vehicle-to-Load επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών με τον κατάλληλο πρόσθετο εξοπλισμό.

Στο εσωτερικό μια κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών συνδυάζεται με ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών. Τα δύο καθίσματα έχουν σχεδίαση τύπου πάγκου, ενώ η βάση smart Pillar στο ταμπλό προορίζεται για τη στερέωση μικρών αξεσουάρ.

Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 305 λίτρων, που μπορεί να φτάσει έως και τα 527 λίτρα. Η πίσω πόρτα χωρίζεται σε δύο τμήματα, ώστε να ανοίγει μόνο το πίσω παρμπρίζ όταν δεν υπάρχει αρκετός χώρος. Το κάτω τμήμα αντέχει όταν ανοίγει έως 120 κιλά και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κάθισμα με το αυτοκίνητο σταματημένο.

Ο κλωβός προστασίας Tridion Cell Evo συνδυάζεται με επτά αερόσακους, ενώ στον εξοπλισμό ADAS περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων προσαρμοζόμενο cruise control με Stop & Go, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, επιτήρηση τυφλού σημείου και αναγνώριση σημάτων. Διαθέσιμα είναι επίσης συστήματα υποβοήθησης στον αυτοκινητόδρομο, αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας.

Οι εκδόσεις είναι οι Pure, Pure+ και Premium, καθώς και η Couture Edition, που περιορίζεται σε 999 μονάδες για την Ευρώπη. Η τελευταία ξεχωρίζει από το λευκό ματ αμάξωμα, τη χρυσαφί οροφή και τις ειδικές ζάντες 16 ιντσών. Διαθέτει θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, γυάλινη οροφή, ατμοσφαιρικό φωτισμό 256 χρωμάτων και ηχοσύστημα Sennheiser.

Οι παραγγελίες ξεκίνησαν στις 13 Οκτωβρίου σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές. Στη Γερμανία, οι τιμές διαμορφώνονται στις 19.990 ευρώ για την Pure, στις 20.990 ευρώ για την Pure+, στις 24.490 ευρώ για την Premium και στις 25.690 ευρώ για την Couture Edition, συν τα τοπικά έξοδα μεταφοράς και ταξινόμησης.

Οι τιμές στην Ελλάδα δεν έχουν ανακοινωθεί, αλλά αναμένονται κοντά στα επίπεδα της γερμανικής αγοράς.