Η Renault βαρέθηκε να βλέπει τα αυτοκίνητά της με άλλα σήματα!
Η Renault δηλώνει ότι «κουράστηκε» να βλέπει τα μοντέλα της να κυκλοφορούν με διαφορετικά σήματα. Όχι επειδή κάποιος τα αντέγραψε χωρίς την άδειά της. Το ακριβώς αντίθετο: πρόκειται για αυτοκίνητα που κατασκευάζει η ίδια για άλλες μάρκες, στο πλαίσιο συνεργασιών που έχει εγκρίνει και από τις οποίες φυσικά αποκομίζει χρήματα.
Ο νέος επικεφαλής του Renault Group, François Provost, θεωρεί ότι αυτή η πρακτική έχει παρατραβήξει. Θέλει οι συνεργαζόμενες εταιρείες να αποκτήσουν μεγαλύτερη σχεδιαστική αυτονομία, ώστε τα αυτοκίνητά τους να μην αποτελούν απλώς παραλλαγές των Renault με διαφορετική μάσκα και λογότυπο.
Η Renault δεν σκοπεύει να σταματήσει να κατασκευάζει αυτοκίνητα για άλλες μάρκες. Θέλει όμως να πάψει να ανταγωνίζεται τον εαυτό της, με μοντέλα που αλλάζουν μόνο σήμα και μερικές λεπτομέρειες
Ένα από τα πιο πρόσφατα παραδείγματα είναι το νέο Nissan Micra, που βασίζεται στο Renault 5 E-Tech. Τα δύο ηλεκτρικά μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα και μεγάλο μέρος της τεχνολογίας τους, με τη Nissan να προσπαθεί να δώσει στο δικό της μοντέλο ξεχωριστή προσωπικότητα μέσω της σχεδίασης.
Ανάλογη είναι η περίπτωση της Mitsubishi, η οποία έχει αξιοποιήσει τη συνεργασία με τη Renault για να επιστρέψει σε ευρωπαϊκές κατηγορίες της αγοράς. Το Colt βασίζεται στο Clio, ενώ το ASX αποτελεί στενό συγγενή του Captur. Ακόμη και το νεότερο Eclipse Cross EV ακολουθεί την ίδια συνταγή, βασισμένο στο Scenic E-Tech. Η ομοιότητά τους είναι τέτοια, ώστε δύσκολα θα κατηγορούσε κανείς έναν περαστικό που θα τα μπέρδευε.
Η νέα φιλοσοφία δεν σημαίνει ότι κάθε εταιρεία θα πρέπει να εξελίσσει τα πάντα από την αρχή. Οι κοινές πλατφόρμες, οι κινητήρες και τα ηλεκτρικά συστήματα εξακολουθούν να προσφέρουν τεράστια οικονομικά οφέλη. Εκείνο που θέλει να αλλάξει η Renault είναι το τελικό αποτέλεσμα που βλέπει ο πελάτης.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mitsubishi ASX VR-e: Το ηλεκτρικό ASX δεν είναι… Mitsubishi
Για τη γαλλική εταιρεία, το ζητούμενο είναι να συνεχίσει να αξιοποιεί την παραγωγική της δυναμικότητα και να μοιράζεται το κόστος εξέλιξης, χωρίς να αποδυναμώνει την ταυτότητα των δικών της μοντέλων. Άλλωστε, άλλο πράγμα να πουλάς την τεχνολογία σου στους ανταγωνιστές σου και άλλο να τους δίνεις ένα σχεδόν έτοιμο Renault, ζητώντας τους απλώς να αλλάξουν το σήμα.
Ο Provost έφερε ως θετικό παράδειγμα το επερχόμενο Dacia Spring και το Renault Twingo E-Tech, που θα μοιράζονται την ίδια τεχνολογική βάση, αλλά θα διαθέτουν σαφώς διαφορετική εμφάνιση. Η δήλωσή του ήταν κατηγορηματική: «Δεν θα προχωρήσω ποτέ σε συνεργασίες χωρίς επαρκή διαφοροποίηση».
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ «Όχι!» σε υβριδικό Renault Clio 6 που θα καμώνεται το Mitsubishi Colt
Η στάση αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία ενόψει της συνεργασίας με τη Ford, η οποία ετοιμάζει ένα νέο μικρό ηλεκτρικό μοντέλο, αξιοποιώντας την αρχιτεκτονική του Renault 5. Ο επικεφαλής της Ford, Jim Farley, φέρεται να συμμερίζεται απόλυτα την άποψη του Provost: ένα Ford πρέπει να μοιάζει με Ford, ανεξάρτητα από το ποιος κατασκευάζει τα μηχανικά του μέρη. Μάλιστα, ο Provost παραδέχθηκε ότι δεν έχει δει ακόμη τα σχέδια του νέου Ford.
Το καλό που του θέλουμε είναι να τα ελέγξει πριν είναι πολύ αργά. Γιατί τελικά είναι άλλο πράγμα να μοιράζεσαι την τεχνολογία σου και άλλο να βλέπεις τον ανταγωνιστή σου να πουλάει το αυτοκίνητό σου με διαφορετικό σήμα.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-10-16 22:21:00
