Πώς τα πηγαίνουν οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με τα χρόνια;

Μια νέα έρευνα έρχεται να δώσει απαντήσεις σε απορίες που έχουν να κάνουν με την αξιοπιστία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τα αποτελέσματα είναι αρκετά ενδιαφέροντα, μιας και για παράδειγμα δείχνουν πως οι μικρότερες μπαταρίες, που έχουν περιορισμένη αυτονομία, εμφανίζουν γρηγορότερη υποβάθμιση συγκριτικά με τις μεγαλύτερες, που προσφέρουν σημαντικά αυξημένη αυτονομία. Σημαντική επίσης παρατήρηση είναι το γεγονός πως ακριβώς τα ίδια αυτοκίνητα, κατάφεραν να δείξουν αποκλίσεις στην κατάσταση της μπαταρίας τους, με τη μέγιστη διαφορά μεταξύ του καλύτερου και του χειρότερου μοντέλου να φτάνει το 13,5%.

Συνολικά η μελέτη ανέλυσε 500.000 δεδομένα, και περιέλαβε μια πληθώρα διαφορετικών αυτοκινήτων. Αυτά δοκιμάστηκαν σε τρία διαστήματα: 50.000 χιλιομέτρων, 100.000 χιλιομέτρων και 150.000 χιλιομέτρων, προκειμένου να διαπιστωθεί η κατάσταση «υγείας» της μπαταρίας μακροπρόθεσμα.

Στο πρώτο διάστημα, το Hyundai Ioniq 5 είχε την καλύτερη επίδοση, με εναπομένουσα κατάσταση μπαταρίας 97,13%. Στη δεύτερη θέση ήρθε η Mercedes EQA με 96,56%, και στην τρίτη το Hyundai Kona EV με 96,2%. Τα νούμερα αυτά αποτελούν τον μέσο όρο του κάθε μοντέλου, με τη διακύμανση μεταξύ των χειρότερων και των καλύτερων οχημάτων να είναι από το 90% έως το 99%.

Η θερμοκρασία παίζει κρίσιμο ρόλο στη μακροζωία της μπαταρίας. Επηρεάζει την αυτονομία της, ενώ μπορεί ακόμα και να προκαλέσει βλάβες σε συγκεκριμένα εξαρτήματα. Για αυτό το λόγο, στην έρευνα που έγινε από την εταιρεία Aviloo συμμετείχαν αυτοκίνητα από διαφορετικές γωνίες του πλανήτη.

Στο μεγαλύτερο διάστημα, των 150.000 χιλιομέτρων, στην κορυφή βρέθηκε η Mercedes EQA με ποσοστό «υγείας» της μπαταρίας 93,97%. Δεύτερο ήρθε το Hyundai Ioniq 5 με 93,79% και τρίτη η BMW i4 με 93,62%. Εδώ, η διακύμανση μεταξύ των καλύτερων και των χειρότερων τιμών ανά μοντέλο είναι ακόμα μεγαλύτερη. Για παράδειγμα, στο MINI Cooper SE η μικρότερη τιμή ήταν το 77,46% και η μεγαλύτερη το 93,85%. Η Ford Mustang Mach-E και το Polestar 2 είχαν τιμές μεταξύ 85-96%, δείχνοντας μικρότερες αποκλίσεις.

Όπως καταλαβαίνουμε, η κατάσταση στην οποία βρίσκεται η μπαταρία παίζει σημαντικό ρόλο για την εκτίμηση της αξίας ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Σε αντίθεση με τα θερμικά μοντέλα, οι κινητήρες των οποίων δεν υποβαθμίζονται σημαντικά αναλόγως της θερμοκρασίας, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επηρεάζονται από το κλίμα που επικρατεί στην περιοχή στην οποία κινούνται. Έτσι λοιπόν, εκτός από τον έλεγχο στο αμάξωμα για σκουριά και διάβρωση, αν αγοράζουμε ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό από κάποια βόρεια χώρα θα πρέπει να εκτιμήσουμε και την εναπομένουσα διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Οι ερευνητές συνέκριναν τα Hyundai Ioniq 5, Nissan Leaf, Tesla Model Y και VW ID.4, προκειμένου να διαπιστώσουν ποιο από αυτά παρουσιάζει τις μεγαλύτερες διακυμάνσεις από μοντέλο σε μοντέλο, τόσο στην κατάσταση της μπαταρίας, όσο και στην πραγματική αυτονομία.

Το Nissan Leaf είχε τις μικρότερες διαφορές, δείχνοντας πως το εν λόγω αυτοκίνητο έχει τις περισσότερες πιθανότητες να παραμείνει παρεμφερές σε χαρακτηριστικά ως μεταχειρισμένο, ανεξαρτήτως περιοχής προέλευσης.

Το Tesla Model Y βρίσκεται στην άλλη άκρη, και παρουσίασε τη μεγαλύτερη διακύμανση, τόσο στις εργαστηριακές δοκιμές όσο και στο δρόμο. Με βάση αυτό, ένα Model Y που προέρχεται από περιοχή που επικρατούν κρύες συνθήκες το χειμώνα, ενδέχεται να βρίσκεται σε αρκετά χειρότερη κατάσταση συγκριτικά με ένα άλλο, ίδιων χαρακτηριστικών, που κινούταν σε περιοχή με ήπιο κλίμα.

Τα Hyundai Ioniq 5 και VW ID.4 βρίσκονται στο μέσο.

Κατά μέσο όρο, η αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μειώνεται κατά 7% μέσα σε τρία χρόνια. Ετησίως, η χωρητικότητα των μπαταριών πέφτει κατά περίπου 2%, αναλόγως της έρευνας. Μελέτη της Geotab κάνει λόγο για 2,3%, ενώ άλλη της Generational 2025 αναφέρει 1,8%, για την ίδια περίοδο.

Η μπαταρία θεωρείται ακατάλληλη για χρήση όταν η χωρητικότητά της μειωθεί στο 70-80%. Εκτός από αντίκτυπο στην αυτονομία, υπάρχει το ενδεχόμενο να μη φορτίζει σωστά. Τέτοια ζητήματα αξιοπιστίας έχουν ως αποτέλεσμα να μην επιλέγονται πολλά μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με τους αγοραστές να προτιμούν τα καινούργια, που συνοδεύονται από μακροχρόνιες εγγυήσεις και αγοραστικές επιδοτήσεις.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Το μεγαλύτερο επιχειρηματικό φιάσκο στην ιστορία της Ευρώπης

Η Nissan φέρνει και το Kicks στην Ευρώπη

Και η Ferrari 812 έγινε περιπολικό στο Ντουμπάι