Είναι νόμιμο για το δρόμο το «ιπτάμενο» Tesla Roadster;

Η παρουσίαση του νέου Tesla Roadster με τους εντυπωσιακούς «SpaceX Thrusters» δημιούργησε εύλογα ερωτήματα για το κατά πόσο η συγκεκριμένη τεχνολογία μπορεί να συνυπάρξει με τους κανόνες που διέπουν την κυκλοφορία στους δημόσιους δρόμους.

Το νέο Tesla Roadster τράβηξε το ενδιαφέρον όλου του κόσμου με τα θεαματικά πλάνα της παρουσίασής του, στα οποία το αυτοκίνητο φαίνεται να χρησιμοποιεί το σύστημα προώθησης για να πραγματοποιεί εντυπωσιακούς ελιγμούς.

Η εικόνα ενός αυτοκινήτου που ουσιαστικά «πετάει» είναι αρκετή για να τραβήξει τα βλέμματα, φαίνεται όμως πως έχει τραβήξει και την προσοχή των αμερικανικών ρυθμιστικών αρχών.

Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ (NHTSA) υπενθύμισε, με αφορμή το νέο Roadster, ότι κάθε κατασκευαστής που διαθέτει ένα αυτοκίνητο για χρήση σε δημόσιους δρόμους οφείλει να συμμορφώνεται με τα ισχύοντα Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS).

Με άλλα λόγια, το γεγονός ότι μία τεχνολογία είναι εντυπωσιακή ή πρωτοποριακή δεν την εξαιρεί από το υφιστάμενο πλαίσιο ασφαλείας. Η NHTSA έχει μάλιστα καταστήσει σαφές ότι θα παρακολουθεί την εξέλιξη του νέου μοντέλου, ενώ παράλληλα υπενθυμίζει πως οι οδηγοί οφείλουν να τηρούν τους τοπικούς κανόνες κυκλοφορίας, ανεξάρτητα από τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.

Το ενδιαφέρον στην υπόθεση είναι ότι στις ΗΠΑ οι κατασκευαστές βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στη διαδικασία της αυτοπιστοποίησης. Δηλαδή, ο ίδιος ο κατασκευαστής δηλώνει ότι το όχημά του πληροί τα FMVSS, χωρίς να απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση από την NHTSA για κάθε νέο μοντέλο.

Ωστόσο, η υπηρεσία μπορεί να ζητήσει στοιχεία, να ξεκινήσει ελέγχους και, εφόσον διαπιστωθεί πρόβλημα, να λάβει μέτρα.

Δεν είναι όλες οι εκδόσεις για τον δρόμο

Η Tesla έχει ήδη κάνει τον διαχωρισμό ανάμεσα στις εκδόσεις του νέου Roadster. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η Rocket, για την οποία η εταιρεία αναφέρει ξεκάθαρα ότι «δεν έχει εγκριθεί για χρήση σε δημόσιους δρόμους».

Αντίθετα, η έκδοση Performance χαρακτηρίζεται ως «road ready», ενώ η Thrust ως «race ready». Η συγκεκριμένη ορολογία δείχνει ότι η Tesla δεν αντιμετωπίζει απαραίτητα όλες τις εκδόσεις του Roadster ως ισοδύναμες από πλευράς οδικής νομιμότητας.

Αυτό σημαίνει ότι το εντυπωσιακό Roadster που είδαμε στην παρουσίαση δεν θα πρέπει αυτομάτως να θεωρείται ότι αντιπροσωπεύει την τελική έκδοση που θα κυκλοφορεί κανονικά στον δρόμο.

Μάλιστα, τα συγκεκριμένα θεαματικά πλάνα πραγματοποιήθηκαν χωρίς οδηγό μέσα στο αυτοκίνητο, ενώ ο ίδιος ο Έλον Μασκ χαρακτήρισε το αυτοκίνητο της επίδειξης ως μία έκδοση που δεν είναι απαραίτητα βελτιστοποιημένη από πλευράς ασφάλειας.

Πρόκειται για μία ακόμη ένδειξη ότι η διαμόρφωση που χρησιμοποιήθηκε για την επίδειξη των δυνατοτήτων του Roadster δεν ταυτίζεται υποχρεωτικά με ένα αυτοκίνητο παραγωγής που θα πάρει έγκριση για τον δρόμο.

Το πρόβλημα με τους «προωθητήρες»

Το σύστημα Thrusters δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμη ηλεκτρονικό βοήθημα ή ένα στοιχείο που αυξάνει τις επιδόσεις. Εφόσον μπορεί να παράγει πρόσθετη ώθηση και να επηρεάζει άμεσα την κίνηση του αυτοκινήτου, εισέρχεται σε μία περιοχή που αφορά την ευστάθεια, τον έλεγχο και την προβλεψιμότητα της συμπεριφοράς του οχήματος.

Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για την ασφάλεια. Ένα αυτοκίνητο δρόμου πρέπει να συμπεριφέρεται με προβλέψιμο τρόπο ακόμη και σε οριακές συνθήκες και να πληροί συγκεκριμένες απαιτήσεις για την προστασία των επιβατών και τη λειτουργία των κρίσιμων συστημάτων του.

Επομένως, το ερώτημα δεν είναι εάν το Roadster μπορεί να επιταχύνει εντυπωσιακά ή να σηκωθεί από το έδαφος, αλλά εάν η συγκεκριμένη τεχνολογία μπορεί να ενσωματωθεί σε μία διαμόρφωση που πληροί όλες τις απαιτήσεις ενός κανονικού αυτοκινήτου δρόμου.

Και αυτό εξηγεί γιατί η διάκριση ανάμεσα σε «road ready» και «race ready» είναι τόσο σημαντική. Εάν οι Thrusters αποτελούν μέρος μίας έκδοσης που προορίζεται αποκλειστικά για πίστα ή επίδειξη, το ρυθμιστικό πλαίσιο είναι διαφορετικό.

Εάν, όμως, αποτελούν εργοστασιακό εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου που προορίζεται για δημόσιους δρόμους, τότε η Tesla θα πρέπει να αποδείξει ότι η συγκεκριμένη διαμόρφωση συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις ασφαλείας.

Το ίδιο ζήτημα θα αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα στην Ευρώπη, όπου η κυκλοφορία ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα απαιτεί συμμόρφωση με το ευρωπαϊκό πλαίσιο έγκρισης τύπου, ανεξάρτητα από το τι ισχύει στις ΗΠΑ.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Το πρωτότυπο Renault 8 Gordini μπορεί να γίνει πραγματικότητα

Το νέο KGM Musso στην Ελλάδα (+τιμές)

Αυτό είναι το ακόμα πιο προσιτό iCaur V25