BYD Flash Charging: Πότε θα έρθει επιτέλους στην Ελλάδα;
Πόση ώρα χρειάζεται για να φορτίσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Αν πιστέψουμε την BYD, σύντομα η απάντηση θα είναι σχεδόν ίδια με εκείνη για τον ανεφοδιασμό ενός συμβατικού αυτοκινήτου. Ο κινεζικός κολοσσός παρουσίασε τη δεύτερη γενιά της τεχνολογίας Flash Charging, με μέγιστη ισχύ φόρτισης 1.500 kW. Σκέψου ότι ακόμα και ένας «400άρης» φορτιστής αποτελεί πολύ υψηλό νούμερο στην πατρίδα μας.
Η νέα τεχνολογία υπόσχεται ότι θα περιορίσει δραστικά ένα από τα σημαντικότερα άγχη που έχουν σήμερα οι κάτοχοι ηλεκτρικών. Φουλάρισμα ενέργειας πριν από τη διαδρομή; Προγραμματισμός των στάσεων; Άρα χάνεται ο αυθορμητισμός της αυτοκίνησης. Όχι πια, λέει η BYD.
Σύμφωνα με την κινεζική εταιρεία, ένα συμβατό ηλεκτρικό μπορεί να αναπληρώσει την ενέργεια της μπαταρίας του από το 10% στο 70% σε μόλις πέντε λεπτά. Για να φτάσει από το 10% στο 97% χρειάζεται συνολικά εννέα λεπτά, ενώ ακόμη και σε θερμοκρασία -30°C, η φόρτιση από το 20% στο 97% ολοκληρώνεται σε 12 λεπτά.
Με μέγιστη ισχύ φόρτισης 1.500 kW, η ενέργεια αναπληρώνεται σε χρόνους που πλησιάζουν εκείνους του ανεφοδιασμού των θερμικών μοντέλων. Το μεγάλο στοίχημα, όμως, είναι η δημιουργία του κατάλληλου δικτύου φορτιστών
Τον περασμένο Απρίλιο, κατά την πανελλήνια παρουσίαση του Atto 2, οι υπεύθυνοι της ελληνικής αντιπροσωπείας είχαν πρωτοαναφέρει τα σχέδια για το Flash Charging στην Ελλάδα. Ένας σταθμός ανά 50 χιλιόμετρα και ξαφνικά πάπαλα το range anxiety.
Την ίδια εποχή, ξένα δημοσιεύματα έκαναν λόγο για 3.000 σημεία πανευρωπαϊκά σε μόλις έναν χρόνο. Τα νέα έμοιαζαν εξαιρετικά ελπιδοφόρα. Τον Μάιο ανακοινώθηκε η πρώτη, δοκιμαστική εγκατάσταση στη Γερμανία, ενώ ακολούθησαν και άλλες στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η δημόσια διαθεσιμότητα των σταθμών, ωστόσο, παραμένει περιορισμένη.
Ένα 6μηνο αργότερα, φαίνεται ότι το αρχικό χρονοδιάγραμμα δεν θα τηρηθεί. Η BYD έχει ήδη ανακοινώσει αναθεωρημένο στόχο για 100 φορτιστές στην Ευρώπη έως το τέλος του 2026, ενώ το νούμερο των 3.000 έχει μετατεθεί για το τέλος -και όχι την άνοιξη- του 2027.
Τι γίνεται όμως με την πατρίδα μας; Στην παρουσίαση του Dolphin G, οι άνθρωποι της BYD ρωτήθηκαν σχετικά και δεν έδωσαν συγκεκριμένη ημερομηνία. Ανέφεραν ως σημαντικό εμπόδιο την ελληνική γραφειοκρατία και απέφυγαν κάθε δέσμευση που θα μπορούσε να τους καταστήσει ανακόλουθους στο μέλλον.
Σε κάθε περίπτωση, το συμπέρασμα ήταν ότι το Flash Charging θα έρθει στην Ελλάδα, απλώς κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί με ασφάλεια πότε θα γίνει αυτό. Το ενδιαφέρον είναι ότι στρέφουν τις προσπάθειές τους στην Κύπρο, όπου έχουν μεγαλύτερο ποσοστό πωλήσεων και η μορφολογία της χώρας επιτρέπει την κάλυψη του οδικού δικτύου με ελάχιστους ταχυφορτιστές.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BYD: Σε πέντε χρόνια θα πουλάμε περισσότερο από την Toyota
Το ενδιαφέρον είναι ότι για να περιορίσει τις απαιτήσεις από το ηλεκτρικό δίκτυο, η BYD δεν χρειάζεται παροχή 1.500 kW. Σύμφωνα με την εταιρεία, το σύστημα μπορεί να αντλεί από το δίκτυο ισχύ από 100 έως 560 kW, ανάλογα με τις συνθήκες και την τοπική υποδομή. Το μυστικό βρίσκεται στους δύο συσσωρευτές συνολικής χωρητικότητας 370 kWh, οι οποίοι αποθηκεύουν ενέργεια και την αποδίδουν με εξαιρετικά υψηλή ισχύ όταν φορτίζει ένα αυτοκίνητο.
Έτσι, ακόμη και με παροχή 100 kW από το δίκτυο, ο σταθμός μπορεί να αποδώσει στιγμιαία έως 1.500 kW, με τη διαφορά να καλύπτεται από τους συσσωρευτές. Όσο μικρότερη είναι η διαθέσιμη ισχύς του δικτύου, όμως, τόσο περισσότερο χρόνο χρειάζεται για να αναπληρωθεί η ενέργεια μεταξύ διαδοχικών φορτίσεων.
Κάθε φορτιστής διαθέτει δύο υποδοχές και μπορεί να εξυπηρετεί ταυτόχρονα δύο οχήματα, με μέγιστη ισχύ έως 1.000 kW ανά σύνδεση όταν χρησιμοποιούνται και οι δύο. Οι νέοι φορτιστές ξεχωρίζουν και εμφανισιακά, χάρη στην κατασκευή σχήματος Τ. Τα καλώδια κρέμονται από ψηλά και μετακινούνται πάνω σε οδηγούς, ώστε να φτάνουν εύκολα στην υποδοχή του αυτοκινήτου χωρίς να ακουμπούν στο έδαφος.
Το εντυπωσιακό είναι ότι αναμέναμε τη νέα τεχνολογία να ενσωματωθεί στα ακριβότερα μοντέλα του κινεζικού ομίλου και σιγά-σιγά να «κατεβαίνει» στη γκάμα. Πράγματι, το πρώτο μοντέλο που έφερε το Flash Charging στην ευρωπαϊκή αγορά είναι το Denza Z9GT, με τιμή που ξεκινά κοντά στις €120.000.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ξεπέρασε BYD, Geely και CATL – Η νέα φόρτιση-σοκ από την Κίνα
Αλλά ήδη τον Μάιο παρουσιάστηκε στην Κίνα το νέο Atto 3 με φόρτιση στο 5λεπτο, δηλαδή μιλάμε για ένα σχετικά προσιτό C-SUV. Και πριν ούτε δύο εβδομάδες παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του Seagull, του μικρότερου ηλεκτρικού της BYD, με δυνατότητα Flash Charging.
Δηλαδή, αντί οι Κινέζοι να προσδοκούν το μέγιστο κέρδος, αποκομίζοντας περισσότερα χρήματα από τα ακριβά τους μοντέλα, φαίνεται να προσβλέπουν στην απόλυτη κυριαρχία στα ηλεκτρικά. Γιατί ένα προσιτό μοντέλο με Flash Charging θα μπορεί να αγοραστεί εύκολα και από κάποιον που δεν έχει ευχέρεια στη φόρτιση. Ένα 5λεπτο την εβδομάδα θα μπορούσε να αρκεί για τα αστικά του χιλιόμετρα και με το παραπάνω, εφόσον έχει πρόσβαση σε συμβατό φορτιστή.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-11-07 12:49:00
