H Porsche 924 ήταν το πρώτο ιδιαίτερο περιπολικό των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων

Τα αστυνομικά αυτοκίνητα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων είναι γνωστά για τον εντυπωσιακό τους στόλο, στον οποίο συναντά κανείς από supercars μέχρι ηλεκτρικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων.

Στους δρόμους του Ντουμπάι, για παράδειγμα, περιπολούν αυτοκίνητα όπως η Lamborghini Aventador, η Ferrari FF, η McLaren 12C, η Bugatti Veyron και η Aston Martin One-77, ενώ στη λίστα έχουν προστεθεί ακόμη και ηλεκτρικές Porsche Taycan.

Ωστόσο, η παράδοση της χρήσης εξωτικών αυτοκινήτων από τις αστυνομικές αρχές της χώρας ξεκίνησε πολύ νωρίτερα, πριν από σχεδόν μισό αιώνα, με μια σαφώς πιο προσγειωμένη επιλογή, την Porsche 924.

Η γερμανική εταιρεία επανέφερε στη ζωή αυτό το ξεχωριστό κομμάτι της αυτοκινητικής ιστορίας των ΗΑΕ, μέσα από μια ολοκληρωμένη διαδικασία αποκατάστασης που πραγματοποιήθηκε από τα Porsche Centre Abu Dhabi και Al Ain. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 1979 και ήταν το πρώτο μοντέλο υψηλών επιδόσεων που εντάχθηκε στον στόλο της Ομοσπονδιακής Αστυνομίας των Εμιράτων.

Η αποστολή του, μάλιστα, ήταν ιδιαίτερα ξεχωριστή, καθώς χρησιμοποιήθηκε για τη συνοδεία της βασίλισσας Ελισάβετ Β΄ κατά την πρώτη επίσημη επίσκεψή της στο νεοσύστατο τότε κράτος, το 1979.

Η αποκατάσταση πραγματοποιήθηκε με στόχο την όσο το δυνατόν πιστότερη επαναφορά της αρχικής κατάστασης του αυτοκινήτου. Οι ειδικοί δεν περιορίστηκαν στην ανανέωση του αμαξώματος και στην τοποθέτηση νέων αυτοκόλλητων, αλλά αναπαρήγαγαν τις αυθεντικές αστυνομικές επιγραφές με βαφή, ακολουθώντας την αρχική τεχνοτροπία.

Η αναγεννημένη Porsche 924 θα πραγματοποιήσει την πρώτη δημόσια εμφάνισή της στο φεστιβάλ Icons of Porsche, το οποίο θα διεξαχθεί στο Ντουμπάι στις 21 και 22 Νοεμβρίου. Στη συνέχεια θα αποκτήσει μόνιμη θέση στο Μουσείο Al Maqta, στο Άμπου Ντάμπι.

Η επιστροφή της συμπίπτει, μάλιστα, με την επέτειο των 50 ετών από την εμφάνιση των σπορ μοντέλων της Porsche με διάταξη transaxle. Η αρχή έγινε το 1976 με την 924, η οποία υιοθέτησε έναν ασυνήθιστο για την εταιρεία συνδυασμό, με τον κινητήρα τοποθετημένο εμπρός και το κιβώτιο ταχυτήτων μαζί με το διαφορικό στον πίσω άξονα. Η συγκεκριμένη διάταξη συνέβαλε στην καλύτερη κατανομή βάρους μεταξύ των δύο αξόνων, βελτιώνοντας την ισορροπία και την οδική συμπεριφορά.

Η ιστορία της 924, πάντως, ξεκίνησε κάπως διαφορετικά. Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, η Volkswagen ανέθεσε στην Porsche την εξέλιξη ενός διαδόχου της 914. Το εσωτερικό πρόγραμμα εξέλιξης έφερε την κωδική ονομασία EA 425 και προέβλεπε ένα πρακτικό σπορ αυτοκίνητο 2+2 θέσεων, με κινητήρα εμπρός και διάταξη transaxle.

Ωστόσο, οι οικονομικές δυσκολίες της Volkswagen οδήγησαν στην ακύρωση του project το 1974. Με την εξέλιξη να βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο, η Porsche αποφάσισε να αναλάβει η ίδια το εγχείρημα, αγοράζοντας πίσω το πρόγραμμα και μετατρέποντάς το στο νέο εισαγωγικό μοντέλο της γκάμας της. Η απόφαση αποδείχθηκε ιδιαίτερα επίκαιρη μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1973, καθώς η εταιρεία χρειαζόταν ένα πιο προσιτό αυτοκίνητο που θα μπορούσε να προσελκύσει ευρύτερο αγοραστικό κοινό.

Η έκδοση παραγωγής παρουσιάστηκε το 1976 και σηματοδότησε αρκετές πρωτιές για την Porsche. Ήταν το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής της με υδρόψυκτο κινητήρα τοποθετημένο εμπρός, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων βρισκόταν πίσω, συμβάλλοντας στην καλύτερη κατανομή βάρους. Κάτω από το καπό φιλοξενούσε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων της Audi, με απόδοση 123 ίππων.

Ο συνδυασμός αυτός δεν ενθουσίασε εξαρχής τους παραδοσιακούς φίλους της Porsche. Ο κινητήρας της Audi, οι αναλογίες του αμαξώματος και η διαφορετική μηχανολογική φιλοσοφία προκάλεσαν αντιδράσεις, με ορισμένους να θεωρούν ότι η 924 δεν ανταποκρινόταν στην εικόνα που είχαν για ένα μοντέλο της μάρκας.

Στην πράξη, όμως, η διάταξη transaxle αποδείχθηκε κάτι περισσότερο από ένα ενδιαφέρον τεχνικό πείραμα. Ο εμπρός κινητήρας συνδεόταν με το πίσω κιβώτιο μέσω ενός άκαμπτου σωλήνα μετάδοσης της κίνησης, επιτρέποντας πιο ισορροπημένη κατανομή των μαζών. Το αποτέλεσμα ήταν καλύτερη ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες και πιο προβλέψιμη συμπεριφορά στις στροφές.

Η εμπορική επιτυχία της 924 δικαίωσε τελικά την επιλογή της Porsche. Το 1978 προστέθηκε στη γκάμα η 924 Turbo, αρχικά με 168 ίππους. Παράλληλα, το μοντέλο αποτέλεσε τη βάση για την εξέλιξη της 944, η οποία παρουσιάστηκε το 1981 με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων. Αργότερα, ο συγκεκριμένος κινητήρας τοποθετήθηκε και στην 924, δημιουργώντας την έκδοση 924 S.

Η παραγωγή της 924 ολοκληρώθηκε το 1988, έχοντας φτάσει περίπου τις 325.000 μονάδες, συμπεριλαμβανομένων των παράγωγων εκδόσεών της. Ένα αυτοκίνητο που αρχικά αντιμετωπίστηκε με επιφυλάξεις κατάφερε τελικά να γράψει τη δική του ιστορία στην Porsche, ενώ η συγκεκριμένη αστυνομική 924 έχει πλέον και μια ξεχωριστή θέση στην ιστορία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Yangwang U9 Xtreme: Πώς οι Κινέζοι έφτιαξαν το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο

Η CUPRA θα διαθέτει υβριδικούς κινητήρες 48 V στα μοντέλα της

Η Subaru εξελίσσει νέο boxer