Τέλος για το Koenigsegg Jesko! Επιτυχία ή αποτυχία;

Το τελευταίο από τα μόλις 125 Jesko που κατασκευάστηκαν παραδόθηκε στον ιδιοκτήτη του και το κορυφαίο hypercar της Koenigsegg αποχωρεί από την αγορά χωρίς να έχει κατακτήσει έναν τίτλο που πολλοί θεωρούσαν δεδομένο.

Η σουηδική εταιρεία ανακοίνωσε στις 11 Νοεμβρίου την ολοκλήρωση της παραγωγής του Jesko, κλείνοντας ένα ιδιαίτερα σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία της.

Το τελευταίο Jesko είναι βαμμένο σε απόχρωση Skumpa, μια σουηδική λέξη που παραπέμπει στη σαμπάνια, ενώ διαθέτει λεπτομέρειες από ανθρακονήματα με πράσινη απόχρωση, εμπνευσμένες από το Regera, και μπρονζέ διακοσμητικά στοιχεία.

Στο εσωτερικό κυριαρχούν οι καφέ και μπεζ επενδύσεις, με ιδιαίτερες χρυσές λεπτομέρειες και εξατομικευμένες κεντητές διακοσμήσεις.

Πρόκειται για την έκδοση Absolut, η οποία έχει εξελιχθεί με βασικό στόχο την επίτευξη όσο το δυνατόν υψηλότερης τελικής ταχύτητας, σε αντίθεση με την πιο προσανατολισμένη στην πίστα έκδοση Attack, που διαθέτει μεταξύ άλλων μια μεγάλη πίσω αεροτομή.

Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ο γνωστός twin-turbo V8 κινητήρας των 5,1 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 1.298 ίππους με συμβατική βενζίνη και φτάνει τους 1.625 ίππους όταν χρησιμοποιεί καύσιμο E85.

Τη μετάδοση αναλαμβάνει το εννιατάχυτο κιβώτιο Light Speed Transmission, το οποίο μπορεί να λειτουργήσει τόσο αυτόματα όσο και χειροκίνητα.

Μια σειρά από ρεκόρ, αλλά όχι το σημαντικότερο

Αν κρίνουμε από τις επιδόσεις του, το Jesko δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί αποτυχημένο. Στη διάρκεια της εμπορικής και αγωνιστικής του πορείας κατάφερε να καταγράψει σημαντικές επιδόσεις σε δοκιμασίες επιτάχυνσης, επιβράδυνσης και χρονομέτρησης.

Μεταξύ άλλων, έχει πετύχει χρόνο 8,54 δευτερολέπτων στα 400 μέτρα, επίδοση που αποτελεί ρεκόρ για αυτοκίνητο παραγωγής χωρίς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ενώ χρειάστηκε μόλις 12,76 δευτερόλεπτα για να καλύψει την απόσταση των 800 μέτρων.

Είχε προηγουμένως καταγράψει και επίδοση 28,81 δευτερολέπτων στη διαδικασία επιτάχυνσης από στάση στα 400 χλμ./ ώρα και πλήρους ακινητοποίησης, με το Regera να καταφέρνει στη συνέχεια να ξεπεράσει αυτή την επίδοση.

Ωστόσο, υπάρχει ένας στόχος που δεν επιτεύχθηκε ποτέ: η κατάκτηση του ρεκόρ τελικής ταχύτητας για αυτοκίνητο παραγωγής.

Η Koenigsegg δεν έκρυψε ποτέ τις φιλοδοξίες της για το Jesko Absolut, με τους μηχανικούς της να εκτιμούν ότι το αυτοκίνητο έχει τη δυνατότητα να ξεπεράσει τα 530 χλμ./ ώρα.

Μια τέτοια επίδοση θα αποτελούσε τεράστια υπέρβαση σε σχέση με το προηγούμενο ρεκόρ της εταιρείας, το οποίο είχε πετύχει το Agera RS το 2017, φτάνοντας τα 447 χλμ./ ώρα σε έναν κλειστό δρόμο στη Νεβάδα των ΗΠΑ.

Ωστόσο, το πρόβλημα δεν ήταν οι δυνατότητες του αυτοκινήτου, αλλά οι συνθήκες που απαιτούνται για μια τέτοια προσπάθεια. Ο Κρίστιαν φον Κένικσεγκ έχει αναφερθεί αρκετές φορές στις δυσκολίες και τους κινδύνους μιας δοκιμής σε τόσο υψηλές ταχύτητες, καθώς απαιτείται μια εξαιρετικά μεγάλη, ευθεία και απολύτως κατάλληλη διαδρομή.

Ο Σουηδός πρόεδρος επιθυμεί η προσπάθεια να πραγματοποιηθεί με τον πλέον αξιόπιστο τρόπο, δηλαδή με δύο περάσματα προς αντίθετες κατευθύνσεις, ώστε να υπολογιστεί ο μέσος όρος των επιδόσεων και να περιοριστεί η επίδραση παραγόντων όπως ο άνεμος ή η κλίση του δρόμου.

Πέτυχε ή απέτυχε το Jesko;

Το γεγονός ότι το Jesko ολοκλήρωσε την παραγωγή του χωρίς να κατακτήσει το πολυπόθητο ρεκόρ τελικής ταχύτητας δεν αναιρεί όσα κατάφερε. Αντιθέτως, πρόκειται για ένα από τα πιο εντυπωσιακά hypercar που έχουν κατασκευαστεί, με τεχνολογίες και επιδόσεις που αποτυπώνουν τη φιλοσοφία της Koenigsegg.

Άλλωστε, η ολοκλήρωση της παραγωγής δεν σημαίνει απαραίτητα και το τέλος της προσπάθειας για το ρεκόρ. Το ερώτημα είναι αν η σουηδική εταιρεία θα επιστρέψει με ένα από τα ήδη κατασκευασμένα Jesko Absolut για να διεκδικήσει τον τίτλο ή αν θα αφήσει αυτή την πρόκληση για το επόμενο μεγάλο δημιούργημά της.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Πρόωροι τίτλοι τέλους για το Rimac Nevera

Οι ποσοστώσεις της Ε.Ε. και τι κάνουν οι Κινέζοι

Συναγερμός μείωσης κόστος λόγω Κινέζων