Η Ferrari του Σταύρου Νιάρχου άλλαξε χέρια

Ο Σταύρος Νιάρχος ήταν ένας άνθρωπος που είχε μάθει να κινείται στον κόσμο της πολυτέλειας. Ένας από τους ισχυρότερους Έλληνες εφοπλιστές του 20ού αιώνα, ανταγωνιστής του Αριστοτέλη Ωνάση και ιδιοκτήτης μιας από τις μεγαλύτερες ιδιωτικές ναυτιλιακές αυτοκρατορίες της εποχής του.

Γεννημένος στην Αθήνα το 1909, ξεκίνησε από την οικογενειακή επιχείρηση εμπορίας σιτηρών και εξελίχθηκε σε έναν από τους πλουσιότερους ανθρώπους του κόσμου, με περισσότερα από 80 δεξαμενόπλοια στην ακμή της επιχειρηματικής του δραστηριότητας.

Η αγάπη του για την πολυτέλεια δεν περιοριζόταν στη ναυτιλία. Συγκέντρωσε μια σπουδαία συλλογή έργων τέχνης, απέκτησε εντυπωσιακά ιστιοπλοϊκά και θαλαμηγούς, ενώ η προσωπική του ζωή συνδέθηκε με τον διεθνή κοσμοπολίτικο κύκλο. Αν και δεν υπάρχουν επαρκώς τεκμηριωμένα στοιχεία για το μέγεθος μιας προσωπικής συλλογής αυτοκινήτων του, η Ferrari που εμφανίστηκε πρόσφατα σε δημοπρασία αποτελεί πλέον ένα ξεχωριστό τεκμήριο της σχέσης του με τα αυτοκίνητα.

Πρόκειται για μια Ferrari 365 GTC/4 του 1973, με αριθμό πλαισίου 15251, η οποία, σύμφωνα με τη νεότερη ιστορική έρευνα του οίκου Bonhams, είχε παραδοθεί καινούρια στον Σταύρο Νιάρχο. Το αυτοκίνητο είχε αρχικά βαφτεί στο ιδιαίτερο γαλάζιο Azzurro Hyperion.

Η συγκεκριμένη Ferrari ξεκίνησε την πορεία της στη Γερμανία την 1η Απριλίου 1973 και έμεινε εκεί μέχρι το 2014 όπου μεταφέρθηκε στην Ελβετία. Είναι σε λειτουργική κατάσταση, αλλά χρειάζεται εκτεταμένη μηχανική ανακατασκευή καθώς έχει μείνει αρκετά χρόνια σε ακινησία.

Η 365 GTC/4 παρουσιάστηκε το 1971 στη Γενεύη και κατασκευάστηκε σε μόλις 500 αντίτυπα. Κάτω από το μακρύ καπό βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας 4.390 κ.εκ. απόδοσης 320 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η τελική ταχύτητα ξεπερνούσε τα 240 χλμ./ώρα.

Στη δημοπρασία The Zoute Sale, που πραγματοποιήθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2026 στο Βέλγιο, από τον οίκο Bonhams, πωλήθηκε έναντι 126.500 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της προμήθειας του αγοραστή.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

To Audi A3 θα μείνει πιστό στη βενζίνη

Είναι αξιόπιστα τα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά;

Ο Paul Bracq καθόρισε την αισθητική εμβληματικών μοντέλων