Οδηγούμε στην Αττική τα νέα KGM Musso Grand & Musso EV

Στην εποχή της αμείλικτης ψηφιοποίησης τα pick-up είναι σχεδόν αναζωογονητικά αναχρονιστικά. Εκεί δηλαδή που τα περισσότερα SUV προσπαθούν να δείχνουν έτοιμα για περιπέτεια, χωρίς να χρειάζεται ποτέ να λερώσουν τα ελαστικά τους, ένα αυτοκίνητο με ξεχωριστό χώρο φόρτωσης και πραγματική δυνατότητα μεταφοράς βάρους τα κοιτάζει με μια συγκατάβαση που έχω δει στο βλέμμα ορεσίβιων ξυλοκόπων όταν βλέπουν να περνούν δίπλα τους χαρωποί περιπατητές με εξοπλισμό λες και πρόκειται να κατακτήσουν το Αναπούρνα.

Τα pick-up λοιπόν δεν χρειάζεται να υποδυθούν τα εργαλεία. Είναι. Το ερώτημα είναι πόσο καλά μπορεί ένα pick-up να εξυπηρετήσει ταυτόχρονα και την οικογένεια, τις μετακινήσεις στην πόλη ή ένα ταξίδι πολλών εκατοντάδων χιλιομέτρων.

Η KGM, με περισσότερα από 60 χρόνια τεχνογνωσίας στα επαγγελματικά οχήματα, έχει κάθε λόγο να θεωρεί το Musso κάτι περισσότερο από ένα ακόμη μοντέλο στη γκάμα της. Το όνομα, που προέρχεται από την κορεατική λέξη για τον ρινόκερο, παραπέμπει στη συνειρμικά στη δύναμη και την αντοχή.

Η σημερινή γενιά συνεχίζει αυτή την παράδοση, με σαφώς πιο σύγχρονη σχεδίαση και τεχνολογία, χωρίς ωστόσο να εγκαταλείπει τον πρωταρχικό λόγο ύπαρξης ενός pick-up: να κάνει τη δουλειά και να την κάνει σωστά.

Η νέα γενιά διατίθεται στην Ελλάδα ως Musso και Musso Grand, με διπλοκάμπινη διάταξη. Η διαφορά τους αποτυπώνεται πρωτίστως στις διαστάσεις. Το πρώτο έχει μήκος 5,15 m, ενώ το Grand φτάνει τα 5,46 m, με μεταξόνιο 3,10 και 3,21 m αντίστοιχα. Το μεγαλύτερο μήκος του δεύτερου προκύπτει προφανώς από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, η οποία δεν πρέπει να είναι απλώς διακοσμητική.

Σχεδιαστικά, το νέο Musso αποκτά πιο επιβλητική μάσκα, τονισμένους θόλους τροχών, νέα πλευρικά διακοσμητικά και μεγαλύτερους εξωτερικούς καθρέφτες. Οι κορυφαίες εκδόσεις μπορούν να εξοπλιστούν με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών και ηλιοροφή, στοιχεία που θέλουν να δώσουν έμφαση και στο «ευ ζην». Το ζητούμενο, βέβαια, δεν είναι να μοιάζει με SUV, αλλά να προσφέρει την άνεση ενός τέτοιου αυτοκινήτου χωρίς να χάσει τον επαγγελματικό του προσανατολισμό.

Ακόμα πιο εμφανής είναι και η προσπάθεια αναβάθμισης (οπτικής και τεχνολογικής) στο εσωτερικό. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών και η κεντρική οθόνη αφής με παρόμοια διαγώνιο, είναι τα τεχνολογικά διαβατήρια που μεταφέρουν το Musso στη σύγχρονη εποχή, ενώ η βελτιωμένη ηχομόνωση επιχειρεί να περιορίσει έναν από τους παραδοσιακούς συμβιβασμούς της κατηγορίας: τον θόρυβο και τους κραδασμούς που συνοδεύουν ένα σκληροτράχηλο επαγγελματικό όχημα.

Τα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την καλή στήριξη του κορμού σε πολύωρες ή κακοτράχαλες διαδρομές (δοκιμάστε να διασχίσετε αγροτικούς δρόμους ανάμεσα σε σπαρμένα χωράφια και θα καταλάβετε γιατί είναι απαραίτητη) και διαθέτουν δυνατότητα ανάκλισης έως 27°.

Η πρακτικότητα, βέβαια, παραμένει ο πρωταγωνιστής. Ο χώρος φόρτωσης χωρά μία ευρωπαλέτα, διαθέτει φωτισμό LED και ενσωματωμένα άγκιστρα πρόσδεσης, ενώ το σκαλοπάτι στον πίσω προφυλακτήρα διευκολύνει την πρόσβαση.

Στην έκδοση Musso Grand, το αυξημένο μήκος προσφέρει επιπλέον περιθώρια για ογκώδη φορτία. Ανάλογα με την έκδοση, το ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται από 799 έως 1.085 kg, ενώ η ικανότητα ρυμούλκησης φτάνει έως τους 3,5 τόνους. Αυτά είναι τα μεγέθη που έχουν ουσιαστική σημασία για κάποιον που θα χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο καθημερινά για τη δουλειά του.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας των 2,2 lt, με απόδοση 202 PS. Η ροπή φτάνει τα 400 Nm στις εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και τα 441 Nm στις αυτόματες, επίσης έξι σχέσεων.

Η διαθέσιμη ροπή από χαμηλές στροφές είναι ακριβώς αυτό που περιμένεις από ένα pick-up που ενδέχεται να κινείται φορτωμένο ή να ρυμουλκεί βαρύ φορτίο. Η γκάμα περιλαμβάνει πισωκίνητη έκδοση με κοντύτερο χώρο φόρτωσης και τετρακίνητες εκδόσεις, με το σύστημα Part-time 4WD να απευθύνεται σε όσους χρειάζονται πραγματικές δυνατότητες κίνησης σε δύσκολες επιφάνειες.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η επιλογή της πίσω ανάρτησης. Οι εκδόσεις με τετρακίνηση προσφέρονται τόσο με φύλλα σούστας όσο και με διάταξη πολλαπλών συνδέσμων. Η πρώτη αποτελεί την πιο παραδοσιακή λύση για απαιτητική επαγγελματική χρήση, ενώ η δεύτερη υπόσχεται διαφορετική προσέγγιση στην άνεση, ειδικά όταν το αυτοκίνητο κινείται χωρίς φορτίο.

Η επιλογή δεν είναι αμελητέα: σε ένα pick-up, η ανάρτηση πρέπει να ισορροπεί ανάμεσα στην αντοχή, την ικανότητα μεταφοράς βάρους και την ποιότητα κύλισης.

Στις εκτός δρόμου διαδρομές, το νέο Musso έχει μερικά σημαντικά όπλα. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 248 mm στις τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ η αναβαθμισμένη γεωμετρία της ανάρτησης και η δυνατότητα επιλογής τετρακίνησης ενισχύουν την ικανότητά του να κινηθεί μακριά από την άσφαλτο.

Η κατασκευή του και η διάταξη αμαξώματος και ανάρτησης υπηρετούν έναν συγκεκριμένο σκοπό. Δεν είχαμε τη δυνατότητα να δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο με πλήρες ή έστω με κάποιο φορτίο, αλλά (μιας και μιλάμε για «αγροτικό») είναι αυτό που λέμε χωριό που φαίνεται.

Προφανώς θα αισθανθείς ταλαντώσεις, εννοείται ότι θα νιώσεις τους περιορισμούς του όγκου και της «εργαλειοποίησης» της ανάρτησης, αλλά στην πράξη θα διαπιστώσεις επίσης ότι η άνεση είναι υπέρ-αρκετή για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και ότι ο τρόπος που στέκεται στον δρόμο, ακόμα και με σβέλτη οδήγηση δεν πρόκειται να σε φέρει σε δύσκολη θέση.

Όταν δε βρεθεί στο φυσικό του περιβάλλον, ήτοι χώμα και κακοτράχαλο τερέν εν γένει, τότε διαπιστώνεις ότι όχι μόνο είναι απολύτως λειτουργικό αλλά τείνει να γίενι έως και απολαυστικό.

Και βέβαια υπάρχει το Musso EV. Το αμιγώς ηλεκτρικό pick-up είναι κατά τη γνώμη μου η επιτομή της εισβολής της νέας εποχής σε έναν «αρχαίο» κόσμο. Η ηλεκτρική εκδοχή του Musso λοιπόν δεν αποτελεί απλώς μια εναλλακτική κινητήρια μονάδα, αλλά μια διαφορετική πρόταση για το πώς μπορεί να χρησιμοποιείται ένα pick-up.

Η μπαταρία LFP των 80,6 kWh προσφέρει αυτονομία έως 419,6 km στην πισωκίνητη έκδοση και 379 km στην τετρακίνητη. Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 207 PS και 339 Nm, ενώ η τετρακίνητη έκδοση διαθέτει δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.

Η ταχεία φόρτιση επιτρέπει, σύμφωνα με την KGM, μετάβαση από το 20% στο 80% σε περίπου 31 λεπτά. Επιπλέον, η λειτουργία V2L επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών, από εξοπλισμό κάμπινγκ μέχρι εργαλεία εργασίας.

Η ηλεκτρική έκδοση είναι ένα κινητό οξύμωρο σχήμα. Αλλά από την άλλη, αν το καλοσκεφτείς, υπάρχουν πολλοί επαγγελματίες που χρησιμοποιούν pick-up μέσα στην πόλη. Η αθόρυβη λειτουργία και η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα ταιριάζουν γάντι στην αστική μετακίνηση και σε εργασίες που απαιτούν συχνές στάσεις.

Από την άλλη, βέβαια, η πραγματική αυτονομία με φορτίο ή ρυμουλκούμενο και η πρόσβαση σε κατάλληλες υποδομές φόρτισης παραμένουν καθοριστικοί παράγοντες για τον επαγγελματία.

Το Musso EV ξεκινά από τις 49.980 ευρώ για τη δικίνητη έκδοση και από τις 54.990 ευρώ για την τετακόινητη. Το πετρελαιοκίνητο Musso, ξεκινά από τις 29.990 ευρώ για τη δικίνητη απλή έκδοση, ενώ το μεγαλύτερo και τετρακίνητο Grande Musso κοστίζει από 33.490 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και από 38.490 ευρώ με αυτόματο. Τον αναλυτικό τιμοκατάλογο μπορείτε να τον δείτε κάνοντας κλικ ΕΔΩ.

Με δύο μήκη αμαξώματος, διαφορετικές διαμορφώσεις ανάρτησης και επιλογές μετάδοσης, επιχειρεί να καλύψει ένα ευρύ φάσμα αναγκών, από την καθαρά επαγγελματική χρήση μέχρι τον οδηγό που θέλει ένα εργαλείο για την καθημερινότητά του και τις εξορμήσεις του.

Το στοίχημα της KGM δεν είναι να μετατρέψει το Musso σε κάτι που δεν υπήρξε ποτέ. Προφανώς θέλει να διατηρήσει την ουσία ενός αυθεντικού pick-up, προσθέτοντας την άνεση και την τεχνολογία που πλέον θεωρούνται αυτονόητες.

Και αν το συμβατικό Musso εκφράζει τη δοκιμασμένη λογική της πετρελαιοκίνησης, το Musso EV δείχνει πώς αυτή η λογική μπορεί να περάσει σε μια νέα εποχή, χωρίς να εγκαταλείψει τον χώρο φόρτωσης, την πρακτικότητα και την ελευθερία κίνησης που αποτελούν τον λόγο ύπαρξης της κατηγορίας.