Καπετάνιε, $100.000 τον μήνα για να περάσεις το Ορμούζ

Οι πλοίαρχοι πετρελαιοφόρων στον Περσικό Κόλπο αμείβονται πλέον με ποσά που φτάνουν και τα 100.000 δολάρια τον μήνα για να διασχίζουν τα Στενά του Ορμούζ, ενώ παίρνουν επιπλέον μπόνους 50.000 δολαρίων για κάθε διέλευση. Οπως γράφουν οι Financial Times, οι πλοιοκτήτες προσφέρουν αυτά τα ποσά ως «αμοιβή κινδύνου», προκειμένου να πείσουν τους ναυτικούς να παραμείνουν στα πλοία, καθώς οι επιθέσεις του Ιράν εναντίον πλοίων εντείνονται και οι χώρες του Κόλπου προσπαθούν να διατηρήσουν τη ροή του πετρελαίου από το στρατηγικής σημασίας πέρασμα.

Οι απλοί ναυτικοί, των οποίων οι κανονικοί μισθοί μπορεί να ξεκινούν από μόλις 1.500 δολάρια τον μήνα, και οι πλοίαρχοι, που αμείβονται συνήθως με περίπου 15.000 δολάρια, λαμβάνουν διπλάσιες αποδοχές όταν βρίσκονται στη νότια Ερυθρά Θάλασσα και στον Κόλπο του Ομάν. Κατά τη διέλευση από το Ορμούζ, όμως, οι αμοιβές αυξάνονται ακόμη περισσότερο: οι ναυτικοί παίρνουν τουλάχιστον τέσσερις έως έξι φορές τον κανονικό μισθό τους. Επειδή πολλά πετρελαιοφόρα κάνουν επαναλαμβανόμενα δρομολόγια μέσω του στενού, οι ναυτικοί μπορούν να εισπράττουν αυτές τις αποδοχές επί μήνες, ενώ βρίσκονται διαρκώς αντιμέτωποι με τον κίνδυνο ιρανικών πυραυλικών και επιθέσεων με drones. Κάποιοι, σύμφωνα με τους FT αντιμετωπίζονται πλέον σχεδόν ως «μισθοφόροι».

Τουλάχιστον 14 επιθέσεις έχουν σημειωθεί από τις 20 Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με την εταιρεία ναυτιλιακής ασφάλειας Vanguard, ενώ τέσσερα πλοία χτυπήθηκαν από το περασμένο Σάββατο. Παρά τον κίνδυνο, οι υψηλές τιμές του πετρελαίου που καταφέρνει να περάσει από το στενό, αλλά και οι συνέπειες μιας διακοπής των εξαγωγών του Κόλπου, κάνουν τους παραγωγούς της περιοχής διατεθειμένους να πληρώνουν πολύ υψηλά ποσά για τη μεταφορά.

Τα ναύλα για φορτία που περνούν από τη συγκεκριμένη θαλάσσια οδό έφτασαν αυτή την εβδομάδα το 1,3 εκατ. δολάρια την ημέρα, από περίπου 20.000 έως 50.000 δολάρια πέρυσι. Ενα ταξίδι προς τον Κόλπο, η φόρτωση και η επιστροφή διαρκούν συνήθως περίπου τέσσερις ημέρες. Μόνο λίγα πλοία είναι πλέον πρόθυμα να κάνουν τη διαδρομή, μεταφέροντας πετρέλαιο προς και από άλλα δεξαμενόπλοια που περιμένουν ανοιχτά της Φουτζέιρα, στον Κόλπο του Ομάν. Ενα μεγάλο πετρελαιοφόρο μεταφέρει περίπου 2 εκατ. βαρέλια πετρελαίου και έχει πλήρωμα έως 35 ναυτικών.

Η κατάσταση δημιουργεί και σοβαρά ζητήματα για τα πληρώματα. Ο Μανόι Γιαντάβ, γενικός γραμματέας της Ενωσης Ναυτικών της Ινδίας, δήλωσε ότι οι πλοιοκτήτες είτε προσφέρουν τεράστιες αμοιβές είτε, σε ορισμένες περιπτώσεις, πιέζουν ναυτικούς που δεν θέλουν να ταξιδέψουν, απειλώντας τους ακόμη και με αντικατάσταση. Από τις 28 Φεβρουαρίου, τουλάχιστον 93 πλοία έχουν δεχθεί επίθεση και 24 ναυτικοί έχουν σκοτωθεί, σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό. «Η πραγματικότητα είναι ότι αυτά τα πλοία και οι ναυτικοί μας είναι στόχοι», δήλωσε σε βρετανικό ναυτιλιακό συνέδριο ο Σκοτ Μπερζερόν της εταιρείας Oldendorff Carriers, χαρακτηρίζοντας τη νέα κατάσταση «ντροπιαστική».

Οπως γράφουν οι FT, τα περισσότερα πλοία διασχίζουν το Ορμούζ τη νύχτα, έχοντας απενεργοποιήσει τον εξοπλισμό που εκπέμπει το σήμα GPS. Το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό έχει αναπτύξει αμυντικά συστήματα για την προστασία των πλοίων που χρησιμοποιούν μια διαδρομή κοντά στις ακτές του Ομάν. Στις 4 Οκτωβρίου πέρασαν από το στενό μόλις 13 πλοία, έναντι 24 την ίδια ημέρα την προηγούμενη εβδομάδα. Σύμφωνα με το θαλάσσιο σύστημα για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας Windward, περίπου 2% των πλοίων που πέρασαν από το Ορμούζ το τρίτο τρίμηνο του 2026 δέχθηκαν επίθεση.

Πριν από τον πόλεμο, περίπου 135 πλοία περνούσαν καθημερινά από το στενό, μεταφέροντας περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου. Η αύξηση των επιθέσεων την τελευταία εβδομάδα ήρθε ενώ οι συνολικές ροές πετρελαίου από τον Κόλπο είχαν επιστρέψει κοντά στα προπολεμικά επίπεδα. Ωστόσο, οι ροές μέσω του Ορμούζ παραμένουν περίπου κατά ένα τρίτο χαμηλότερες από πριν από τον πόλεμο, καθώς μέρος τους διοχετεύεται μέσω αγωγών και άλλων διαδρομών.

Το κόστος δεν φρενάρει στους μισθούς. Οι ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων πληρώνουν ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου 6%-10% της αξίας του πλοίου, γεγονός που μπορεί να σημαίνει έως και 20 εκατ. δολάρια για ένα μεγάλο πετρελαιοφόρο. Παράλληλα, σύμφωνα με τους FT η τιμή του ναυτιλιακού καυσίμου στη Φουτζέιρα έφτασε τα 686 δολάρια τον τόνο, αυξημένη κατά 67% σε σχέση με πέρυσι.

Οι περισσότεροι ναυτικοί προέρχονται από χώρες όπως οι Φιλιππίνες, η Ινδία και η Ινδονησία, αλλά και από τη Ρωσία, την Ουκρανία και την Ανατολική Ευρώπη. Οι μισθοί της ναυτιλίας είναι ήδη πολύ υψηλότεροι από εκείνους που θα μπορούσαν να κερδίσουν στις πατρίδες τους. «Οι ναυτικοί χάνουν από παντού», λέει ο Γιαντάβ στους FT. «Αν δεν συμφωνήσουν, μπορεί να χάσουν τη δουλειά τους. Αν συμφωνήσουν, μπορεί να χάσουν τη ζωή τους».

Μεταξύ των εταιρειών που στέλνουν πλοία μέσω των στενών είναι η νοτιοκορεατική Sinokor, η ελληνική Dynacom, καθώς και κρατικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής, όπως η Adnoc του Αμπού Ντάμπι και η Kuwait Oil Tanker Company.

Ακολούθησε το . .

Πρόσθεσε το . ως προτιμώμενη πηγή στη Google