Το Tesla Cybercab δεν στοχεύει στους ιδιώτες

Από την πρώτη στιγμή που η Tesla παρουσίασε το Cybercab, ήταν αρκετά εύκολο να καταλάβει κανείς ότι δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο με τον παραδοσιακό τρόπο.

Χωρίς τιμόνι και πεντάλ, με μόλις δύο θέσεις και με αποκλειστικό προσανατολισμό την αυτόνομη οδήγηση, το νέο μοντέλο δείχνει περισσότερο σαν ρομποταξί παρά σαν ένα αυτοκίνητο που θα παρκάρει κάποιος στο γκαράζ του. Και αυτό έρχεται να αντιπαρατεθεί στην αρχική υπόσχεση της φίρμας του Ίλον Μασκ ότι το Cybercab θα μπορούσε να αγοραστεί από οποιονδήποτε, με τιμή κάτω από τις 30.000 δολάρια.

Η παρουσίαση του Cybercab πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 2024, όταν η Tesla έδωσε τη δυνατότητα για περιορισμένες διαδρομές στο χώρο των κινηματογραφικών στούντιο της Warner Bros. Λίγες εβδομάδες αργότερα, κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας, ο Μασκ επανέλαβε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αγοραστεί από ιδιώτες.

«Θα κοστίζει περίπου 25.000 δολάρια», είχε δηλώσει χαρακτηριστικά, διευκρινίζοντας ότι ο αγοραστής θα μπορούσε να το αποκτήσει εφόσον το επιθυμούσε, παρά το γεγονός ότι δεν θα διέθετε τιμόνι και πεντάλ.

Μετά από 2 χρόνια, η συγκεκριμένη δήλωση εξακολουθεί να βρίσκεται στο επίκεντρο. Τον Φεβρουάριο, ο Μασκ επανέλαβε μέσω X ότι η Tesla θα πουλήσει το Cybercab σε ιδιώτες έναντι 30.000 δολαρίων ή λιγότερο πριν από το τέλος του 2026.

Πρόκειται μάλιστα για το στοίχημα που είχε βάλει ο γνωστός YouTuber Marques Brownlee, γνωστός ως MKBHD, κατά την παρουσίαση του μοντέλου, εάν η Tesla τα καταφέρει, θα ξυρίσει το κεφάλι του.

Ωστόσο, υπάρχει μια σημαντική λεπτομέρεια. Ακόμη κι αν η Tesla καταφέρει να παραδώσει ένα Cybercab σε κάποιον πελάτη μέχρι το τέλος του 2026, αυτός πιθανότατα δεν θα είναι ένας ιδιώτης.

Το Cybercab έχει σχεδιαστεί πρωτίστως ως όχημα στόλου και ως ρομποταξί. Μέχρι να πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες αρχές ως πλήρως αυτόνομο όχημα επιπέδου 5 στις ΗΠΑ, η χρήση του από έναν ιδιώτη είναι εξαιρετικά περιορισμένη. Η Tesla γνωρίζει πολύ καλά αυτή την πραγματικότητα και ήδη έχει δημιουργήσει ειδική σελίδα για τη συγκέντρωση ενδιαφέροντος από επιχειρήσεις που θέλουν να αποκτήσουν Cybercab.

Μάλιστα, στελέχη της εταιρείας υποστηρίζουν ότι έχουν ήδη λάβει «δεκάδες χιλιάδες» αιτήματα για αγορά Cybercab, είτε μεμονωμένα, είτε ως μέρος στόλου.

Υπάρχει όμως και ένα ακόμη στοιχείο που δείχνει ότι το αυτοκίνητο δεν έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τον ιδιώτη. Το Cybercab δεν διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή AC. Αυτό σημαίνει ότι, τουλάχιστον στην τρέχουσα μορφή του, η φόρτιση στο σπίτι μέσω μιας συμβατικής πρίζας ή ενός wallbox δεν αποτελεί απλή υπόθεση.

Δεν είναι αδύνατη, αλλά απαιτεί διαφορετική υποδομή. Οι δύο πιθανές λύσεις είναι η φόρτιση σε DC ή η ασύρματη, επαγωγική φόρτιση. Η Tesla είχε παρουσιάσει το 2024 ένα τέτοιο σύστημα, ικανό να παρέχει έως και 25 kW, με απόδοση άνω του 90%. Ωστόσο, ένα αντίστοιχο σύστημα δεν είναι σήμερα διαθέσιμο στην αγορά για τον μέσο ιδιοκτήτη.

Παράλληλα, δεν υπάρχει επιβεβαίωση ότι τα Cybercab που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στο Ώστιν του Τέξας διαθέτουν ενσωματωμένο σύστημα επαγωγικής φόρτισης. Το γεγονός ότι η Tesla τα φορτίζει στους δημόσιους Superchargers της περιοχής μάλλον δείχνει προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Βέβαια, η απουσία AC φορτιστή δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το Cybercab δεν θα μπορεί να φορτίζει στο σπίτι. Εάν η Tesla αποφασίσει τελικά να το διαθέσει σε ιδιώτες, θα μπορούσε να αλλάξει την αρχιτεκτονική του και να προσθέσει ενσωματωμένο φορτιστή.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα, όμως, δεν είναι η φόρτιση. Είναι τι ακριβώς θα μπορεί να κάνει κάποιος με ένα Cybercab. Ως ιδιωτικό αυτοκίνητο, το νόημά του είναι περιορισμένο, εκτός αν ο ιδιοκτήτης ζει μέσα στην περιοχή όπου επιτρέπεται η αυτόνομη λειτουργία του και δεν σκοπεύει να ταξιδέψει εκτός αυτής. Αλλά ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, πιθανότατα θα ήταν πιο λογικό να καλέσει ένα Tesla Robotaxi μέσω της αντίστοιχης εφαρμογής παρά να αγοράσει το ίδιο το αυτοκίνητο.

Εντελώς διαφορετική είναι η περίπτωση κάποιου που θέλει να βγάλει χρήματα από το Cybercab. Εκεί αρχίζει να αποκτά νόημα η αγορά ενός ή περισσότερων οχημάτων, όμως εμφανίζονται νέα προβλήματα, όπως ποιος θα τα συντηρεί και, κυρίως, ποιος θα τα φορτίζει;

Η Tesla έχει παρουσιάσει εικόνες και βίντεο με ρομπότ που καθαρίζουν αυτόνομα τα αυτοκίνητα και με συστήματα ασύρματης φόρτισης. Προς το παρόν, όμως, αυτά απέχουν από την πραγματικότητα. Μέχρι να γίνουν διαθέσιμες τέτοιες υποδομές, κάποιος θα πρέπει να αναλαμβάνει τη «βρώμικη δουλειά» και να μετακινεί τα Cybercab στο δίκτυο των Superchargers.

Και εδώ προκύπτει ένα ακόμη ερώτημα: τι θα γίνει με τους υπόλοιπους ιδιοκτήτες Tesla; Αν η εταιρεία αρχίσει να διαθέτει εκατομμύρια Cybercab και αυτά φορτίζουν στους ίδιους δημόσιους Superchargers με τα υπόλοιπα μοντέλα της Tesla, οι σταθμοί φόρτισης είναι πολύ πιθανό να βρεθούν αντιμέτωποι με τεράστια συμφόρηση. Η λύση θα είναι πιθανότατα η δημιουργία ειδικών πάρκων φόρτισης αποκλειστικά για τα ρομποταξί.

Μέχρι τότε, πάντως, το Cybercab μοιάζει περισσότερο με εργαλείο για έναν τεράστιο στόλο αυτόνομων ταξί παρά με ένα αυτοκίνητο που προορίζεται να βρίσκεται στο γκαράζ ενός ιδιώτη. Και το περίφημο αυτοκίνητο των 25.000-30.000 δολαρίων ίσως τελικά αποδειχθεί πολύ πιο δύσκολο να αποκτήσει κάποιος απ’ όσο αφήνουν να εννοηθεί οι δηλώσεις του Ίλον Μασκ.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Νέο Nissan Pixo: Το ηλεκτρικό πόλης με τιμή κάτω από τις 20.000 ευρώ (+video)

Η Dacia ακύρωσε ένα καινούργιο μοντέλο της

Η Κίνα πρωταγωνιστεί στα ηλεκτρικά βαρέα οχήματα