Τα παλιά δεξαμενόπλοια πωλούνται πια ακριβότερα από τα νέα

Ενα καινούργιο πλοίο συνήθως κοστίζει περισσότερο από ένα μεταχειρισμένο. Ομως στους ασυνήθιστους καιρούς που ζούμε, ακόμα και αυτή η εξίσωση έχει ανατραπεί σε ό,τι αφορά τα μεγαλύτερα πετρελαιοφόρα του κόσμου. Εν έτει 2026, οι αγοραστές που βιάζονται είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν «χρυσό» ένα μεταχειρισμένο πλοίο που μπορεί να αναλάβει αμέσως φορτίο την ώρα που οι ναύλοι στις διαδρομές από τη Μέση Ανατολή προς την Ασία έχουν φθάσει σε πρωτοφανή επίπεδα. Η βιασύνη των πετρελαϊκών εταιρειών να εξασφαλίσουν δικούς τους στόλους και η απροθυμία των πλοιοκτητών να πουλήσουν τροφοδοτούν έναν κύκλο αλλεπάλληλων ρεκόρ, με έντονη ελληνική παρουσία.

Οπως σημειώνουν οι Financial Times βασιζόμενοι σε στοιχεία που τηρούν οι μεσίτες πλοίων, οι τιμές των παλαιότερων υπερδεξαμενόπλοιων ξεπέρασαν για πρώτη φορά εκείνες των νεότευκτων. Πλοία πέντε και δέκα ετών αλλάζουν χέρια μέσα σε λίγες ημέρες, ενώ άλλοτε οι διαπραγματεύσεις διαρκούσαν εβδομάδες. Στην αγορά των VLCC, των πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν περίπου δύο εκατομμύρια βαρέλια αργού, οι ναύλοι στη διαδρομή Μέσης Ανατολής-Ασίας έχουν αγγίξει το ποσό ρεκόρ των 1,2 εκατ. δολαρίων την ημέρα.

Μέσα στην τελευταία εβδομάδα, αρκετά πλοία κατασκευασμένα πριν από το 2016 πωλήθηκαν έναντι 150 εκατ. δολαρίων ή και περισσότερο, ενώ η μέση τιμή παραγγελίας ενός καινούργιου πλοίου είναι περίπου 135 εκατ. δολάρια. Ενας μεσίτης που συμμετέχει σε τέτοιες συναλλαγές περιέγραψε την αγορά ως «τρελή». Ο Αλεξάντερ Σαβέρις, διευθύνων σύμβουλος της βελγικής CMB Tech, που διαθέτει πλοία στη διαδρομή της Μέσης Ανατολής, εκτίμησε ότι πρόκειται για μια συγκυρία που «θα τη συζητάμε σε 50 χρόνια από σήμερα»…

Το ντιλ του Προκοπίου

Το έγκυρο βρετανικό φύλλο αναφέρει την πώληση ενός πρόσφατα κατασκευασμένου δεξαμενόπλοιου της Dynacom, συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου, έναντι 200 εκατ. δολαρίων, με δυνατότητα άμεσης παράδοσης. Πρόκειται για μία από τις υψηλότερες τιμές που έχουν καταγραφεί. Αλλο πλοίο, διαθέσιμο τον Οκτώβριο, πωλήθηκε για 169 εκατ. δολάρια. Συνολικά, οι αξίες των δεξαμενόπλοιων είναι περίπου κατά ένα τρίτο υψηλότερες σε σχέση με πέρυσι.

Το καθοριστικό κριτήριο είναι πλέον η ημερομηνία παράδοσης του πλοίου. Οπως επισήμανε προς τους πελάτες της η ναυλομεσιτική Braemar, η ηλικία ενός πλοίου επηρεάζει αυτή τη στιγμή την τιμή του πολύ λιγότερο από όσο θα περίμενε κανείς.

Πίσω από τις αγορές βρίσκονται, μεταξύ άλλων, κρατικές πετρελαϊκές εταιρείες της Μέσης Ανατολής. Επί δεκαετίες ναύλωναν πλοία τρίτων για τις εξαγωγές τους. Τώρα επιδιώκουν να ελέγχουν οι ίδιες μεγαλύτερο μέρος του στόλου που μεταφέρει το πετρέλαιό τους, ιδιαίτερα όταν τα ταξίδια περνούν από επικίνδυνες περιοχές, όπως τα Στενά του Ορμούζ.

Μεσίτες αναφέρουν ενδιαφέρον από την κρατική πετρελαϊκή εταιρεία του Κουβέιτ και από αγοραστές που θέλουν να μεταφέρουν ιρακινό αργό. Σύμφωνα με τη ναυτιλιακή συμβουλευτική Drewry, η κρατική ενεργειακή εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, Adnoc, αγόρασε τουλάχιστον έξι υπερδεξαμενόπλοια τους τελευταίους δύο μήνες.

Με τους ναύλους στα σημερινά επίπεδα, ο χρόνος απόσβεσης μιας αγοράς μπορεί να μετριέται σε μήνες. Ο Σαβέρις της CMB Tech υπολόγισε ότι μια εταιρεία μπορεί να εξοικονομήσει 100 εκατ. δολάρια σε έξι μήνες αν διαθέτει δικό της πλοίο. Με αυτή τη λογική, ένα δεξαμενόπλοιο που αγοράστηκε για 175 εκατ. δολάρια έχει ουσιαστικό κόστος 75 εκατ. δολαρίων μετά την εξοικονόμηση που επιφέρει.

Οι χώρες του Κόλπου ανταγωνίζονται για διαθέσιμα πλοία με τη νοτιοκορεατική Sinokor, η οποία μετά από τις νέες αγορές πλοίων που έκανε στις αρχές της χρονιάς κατέχει πλέον ισχυρή θέση στην αγορά. Σε αγορές έχουν προχωρήσει και εταιρείες εμπορίας πρώτων υλών, όπως η Trafigura, επιδιώκοντας μεγαλύτερο έλεγχο στις μεταφορές και προστασία των περιθωρίων κέρδους τους.

Βεβαίως, παρά τις υψηλές τιμές πώλησης, κατά τους Finacial Times πολλοί πλοιοκτήτες προτιμούν να διατηρούν τα πλοία τους, ώστε να εισπράττουν τους υψηλούς σημερινούς ναύλους. Η αγορά γνωρίζει, άλλωστε, ότι μια συμφωνία ειρήνης που θα επέτρεπε την πλήρη επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ θα μπορούσε να προκαλέσει απότομη διόρθωση.

Ακολούθησε το . .

Πρόσθεσε το . ως προτιμώμενη πηγή στη Google