Πόσο πάει το «μαλλί» για μία Porsche 944 shooting brake;

Η γερμανική Carpoint, που ειδικεύεται στις Porsche, δημιούργησε την GT-K44, μία 944 με shooting brake αμάξωμα η οποία αποπνέει έντονα ένα μοντέλο που θα μπορούσε να είχε βγει από το εργοστάσιο της Porsche τη δεκαετία του ’80.

Η Carpoint επεμβαίνει εκτεταμένα στο αμάξωμα, με τη γραμμή της οροφής να επεκτείνεται προς τα πίσω, ενώ κατασκευάζονται νέα πίσω πλευρικά τμήματα και ιδιαίτερα μεγάλα παράθυρα.

Ταυτόχρονα, τοποθετείται εντελώς νέα πίσω πόρτα και τροποποιούνται τα πίσω φώτα, ώστε να ενσωματωθούν στη μεγαλύτερη επιφάνεια ανοίγματος.

Το αποτέλεσμα παραπέμπει σε εργοστασιακό πρωτότυπο της εποχής, κάτι που δεν είναι τυχαίο. Η GT-K44 αντλεί έμπνευση από την Porsche 924 Kombi που είχε δημιουργήσει ο Γερμανός coachbuilder, Γκίντερ Αρτς στις αρχές της δεκαετίας του ’80.

Ο ιδρυτής της Carpoint, Αντρέας Φρόιντ, είχε οδηγήσει εκείνη την εξαιρετικά σπάνια κατασκευή για αρκετούς μήνες και στη συνέχεια αποφάσισε να δημιουργήσει τη δική του εκδοχή.

Για την GT-K44 συνεργάστηκε με τον σχεδιαστή Μίχαελ Ζένγκεν, με τους δύο να προσαρμόζουν την ιδέα στα πιο φαρδιά και μυώδη χαρακτηριστικά της 944.

Η πρώτη GT-K44 βασίζεται σε μία 944 S2, κάτω από το καπό της οποίας βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας των 3,0 λίτρων, με ισχύ 213 ίππων. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει χρώμα Oak Green και επένδυση Pascha, σε απόλυτα ρετρό αισθητική.

Οι πελάτες, πάντως, δεν είναι υποχρεωμένοι να ξεκινήσουν από μία S2. Η Carpoint προτείνει επίσης τις εκδόσεις Turbo της 944 με 223 ή 253 ίππους.

Ως βάση μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο αυτοκίνητα με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο, με την εταιρεία να μην αναλαμβάνει όμως την αλλαγή τύπου μετάδοσης στο πλαίσιο της μετατροπής.

Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει διαφορετικούς τροχούς, ανάρτηση, εξάτμιση και διαμόρφωση του εσωτερικού, ώστε η GT-K44 να διαμορφωθεί σύμφωνα με τις προτιμήσεις του.

Και κάπου εδώ έρχεται το υψηλό κόστος. Η Carpoint ζητά 100.000 ευρώ προ φόρων μόνο για τη μετατροπή. Η τιμή δεν περιλαμβάνει την Porsche 944 που θα χρησιμοποιηθεί ως βάση.

Βέβαια, η Carpoint μπορεί να βοηθήσει τον πελάτη στην εύρεση του κατάλληλου αυτοκινήτου-δότη, το οποίο δεν χρειάζεται να είναι κάποιο άριστο, συλλεκτικό δείγμα.

Η διαδικασία περιλαμβάνει εκατοντάδες ώρες εργασίας σε κατασκευή, φανοποιία και βαφή, ενώ απαιτούνται ακόμη επεμβάσεις στις κολόνες, τα πίσω φτερά, την οροφή, τις επενδύσεις της οροφής και τα πίσω τμήματα του εσωτερικού.

Το γεγονός ότι πρόκειται για τόσο εκτεταμένη χειροποίητη κατασκευή εξηγεί και τη μικρή παραγωγή. Η Carpoint έχει αποφασίσει να κατασκευάσει μόλις 10 GT-K44.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Μπορώ να δω ηλεκτρονικά εάν έχω απλήρωτη κλήση;

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο ηλεκτρικό Range Rover Sport

Alfa Romeo 33 Stadale Perla Nera: Τι να την κάνεις τη βαφή αν έχεις ανθρακονήματα;