Η ηλεκτρική Alpine A110 ποντάρει στο σωστό timing και όχι στα θεαματικά τεχνικά χαρακτηριστικά

Η νέα Alpine A110 είναι το πρώτο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο της μάρκας που βασίζεται σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα. Η ίδια η εταιρεία αναφέρεται σε διάφορες εκδόσεις αμαξώματος, όπως Coupé, Spider και ακόμη και μια διάταξη 2+2 θέσεων.

Το κρίσιμο στοιχείο θα είναι αν η Alpine τηρήσει το χρονοδιάγραμμά της και φέρει την ηλεκτρική A110 στις εκθέσεις πριν από την ηλεκτρική Porsche 718 που αναμένεται να λανσαριστεί το 2027.

Η Alpine Performance Platform (APP), μια αρθρωτή αρχιτεκτονική από αλουμίνιο, είναι το νέο πλαίσιο. Η Alpine χρησιμοποιεί τεχνικές συγκόλλησης και πριτσινώματος ώστε να συνδυάσει υψηλή ακαμψία με χαμηλό βάρος.

Ιδιαίτερα σημαντική για τη σιλουέτα του αυτοκινήτου είναι η διάταξη της μπαταρίας: αντί για μία μεγάλη μπαταρία στο δάπεδο του οχήματος, προβλέπονται δύο πακέτα μπαταριών, ένα μπροστά και ένα πίσω.

Στόχος της Alpine είναι η κατανομή βάρους 40:60 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, δηλαδή με μεγαλύτερο φορτίο στον άξονα κίνησης, παρόμοιο με τα κλασικά κεντρομήχανα σπορ αυτοκίνητα.

Η αρχιτεκτονική 800 Volt αναμένεται να προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα κυρίως στη γρήγορη φόρτιση. Η Alpine αναφέρεται επίσης στην τεχνολογία Cell-to-Pack, όπου οι κυψέλες τοποθετούνται απευθείας στο πακέτο μπαταρίας χωρίς την παραδοσιακή ενδιάμεση δομή των modules, εξοικονομώντας χώρο και βάρος.

Η Alpine σχεδιάζει το σύστημα κίνησης ως μια ηλεκτρική μονάδα 3 σε 1 στον πίσω άξονα, με δύο ηλεκτροκινητήρες. Ένας μετατροπέας ισχύος από καρβίδιο του πυριτίου (SiC) θα συνδυάζει υψηλή απόδοση με ταχύτατο έλεγχο λειτουργίας.

Ως κεντρικό σύστημα διαχείρισης, η Alpine αναφέρει το Alpine Dynamic Model (ADM ECU), το οποίο ενοποιεί λειτουργίες που εκτείνονται από τη διαχείριση της μπαταρίας έως την ενεργή αεροδυναμική.

Τέτοιου είδους κεντρικοί υπολογιστές αποτελούν τον «εγκέφαλο» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς πολλές από τις οδηγικές τους ιδιότητες καθορίζονται πλέον μέσω λογισμικού.

Για τη συμπεριφορά στις στροφές η Alpine βασίζεται στο Active Torque Vectoring (AATV), δηλαδή στην ενεργή κατανομή ροπής μεταξύ των πίσω τροχών. Η εταιρεία αναφέρει χρόνο απόκρισης μόλις 10 χιλιοστών του δευτερολέπτου, με στόχο την ακριβή είσοδο στις στροφές και όχι απλώς τις υψηλές επιδόσεις σε ευθεία γραμμή.

Η εμπορική επιτυχία της ηλεκτρικής Alpine A110 εξαρτάται λιγότερο από εντυπωσιακά τεχνικά ρεκόρ και περισσότερο από το σωστό timing. Αν η Porsche καθυστερήσει περαιτέρω την ηλεκτρική 718, η Alpine μπορεί να προσελκύσει και να διατηρήσει πελάτες νωρίτερα.

Η τεχνολογία της πλατφόρμας APP έχει σχεδιαστεί ώστε να επιτρέπει τις αναλογίες και τα χαρακτηριστικά που περιμένει κανείς από ένα σπορ αυτοκίνητο. Το αν θα αποτελέσει πραγματικά μια εναλλακτική λύση απέναντι στην 718 θα κριθεί τελικά από την έκδοση παραγωγής και από ένα αξιόπιστο χρονοδιάγραμμα μετά το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.