Οι ποσοστώσεις της Ε.Ε. και τι κάνουν οι Κινέζοι

Σημαντική αύξηση των εξαγωγών αυτοκινήτων με κινητήρα υβριδικής διάταξης αλλά και Plug-in hybrid από την Κίνα προς τη Γηραιά Ήπειρο καταγράφηκε το τρίτο τρίμηνο του 2026.

Ο λόγος δεν είναι η μεγάλη ζήτηση των Ευρωπαίων γι’ αυτά αλλά η πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης η οποία θα μειώσει περισσότερο από το μισό τον αριθμό των εισαγόμενων εξηλεκτρισμένων αυτοκινήτων από τη ασιατική χώρα.

Θυμίζουμε ότι οι σχετικές διαπραγματεύσεις διήρκεσαν για μήνες μέχρι την τελική συμφωνία μεταξύ των δύο μερών. Σε αυτή προβλέπεται ότι μπορούν να εισάγονται στην ευρωπαϊκή αγορά έως 350.000 κινεζικά οχήματα με υβριδικό κινητήρα ετησίως.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας («CAAM»), το τρίτο τρίμηνο του έτους οι συνολικές παγκόσμιες εξαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων από τη χώρα έφτασαν τα 2,73 εκατομμύρια οχήματα, δηλαδή αυξήθηκαν κατά 72% σε ετήσια βάση.

Οι εξαγωγές των κινεζικών Plug-in Hybrid σημείωσαν άνοδο κατά 172%, ενώ αυτές των αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυξήθηκαν κατά 135%. Η Ευρώπη αποτελεί πλέον τη μεγαλύτερη αγορά εκτός Κίνας για τα επιβατικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται εκεί.

Η προγραμματισμένη ποσόστωση της Ε.Ε. αναμένεται να περιορίσει τις εισαγωγές υβριδικών και Plug-in Hybrid οχημάτων από την Κίνα σε περίπου 350.000 οχήματα το 2027, έναντι των εκτιμώμενων 800.000 το 2026.

Στη συμφωνία που υπεγράφη προβλέπεται ότι το όριο θα αυξάνεται κατά 6% ετησίως για τέσσερα χρόνια, φθάνοντας τις 417.000 μονάδες το 2030.

Η αναμενόμενη εξέλιξη ανάγκασε τις κινεζικές εταιρείες να επιταχύνουν τις εξαγωγές κατά το τρίτο τρίμηνο του έτους, προκειμένου να επωφεληθούν από το υφιστάμενο καθεστώς και να δημιουργήσουν ένα σχετικό απόθεμα.

Μετά την εφαρμογή της ποσόστωσης, αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τους Κινέζους η δυνατότητα να κατασκευάζουν και τα εξηλεκτρισμένα μοντέλα τους εντός Ευρώπης, καθώς όσα θα παράγονται στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα εξαιρούνται από το μέτρο.

Η συγκεκριμένη πρόβλεψη δημιουργεί ισχυρά κίνητρα για τοπική παραγωγή. Υπενθυμίζουμε ότι η BYD Auto έχει κατασκευάσει ήδη εργοστάσιό της στην Ουγγαρία, ενώ η MG Motor σχεδιάζει μονάδα παραγωγής στην Ισπανία.

Τέλος, η Geely ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάζει αυτοκίνητά της στο εργοστάσιο που έχει η Ford στη Βαλένθια (Ισπανία), στο πλαίσιο της κοινοπραξίας που έχουν συστήσει οι δύο εταιρείες.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

To Audi A3 θα μείνει πιστό στη βενζίνη

Είναι αξιόπιστα τα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά;

Ο Paul Bracq καθόρισε την αισθητική εμβληματικών μοντέλων