Κεντρομήχανη Lotus Elise με 600 kg κοστίζει παραπάνω από Ferrari
Πέρυσι, όταν γράφαμε για τη Lotus Elise S1 της Analogue Automotive, ξέραμε σχεδόν τα πάντα εκτός από ένα: την τιμή. Είχαμε πάντως προβλέψει ότι «μην περιμένεις να κοστίζει λιγότερο από μισό ‘μύριο».
Πέσαμε αρκετά κοντά. Η βρετανική εταιρεία ολοκλήρωσε το πρώτο VHPK για πελάτη και ανακοίνωσε ότι η τιμή του ξεκινά από 350.000 λίρες προ φόρων, περίπου 405.000 ευρώ με τη σημερινή ισοτιμία. Τουλάχιστον σε αυτά περιλαμβάνεται η Elise S1 που χρησιμοποιείται ως δότης.
Περισσότερες από 400.000 ευρώ προ φόρων για μια Lotus Elise ακούγονται εξωφρενικά. Από την άλλη, δύσκολα θα βρεις δεύτερη Elise με 600 κιλά, 250 ίππους και τον οδηγό ακριβώς στη μέση
Το αυτοκίνητο είχε παρουσιαστεί τον Σεπτέμβριο του 2025, στην 30ή επέτειο από το ντεμπούτο της Elise στην Έκθεση της Φρανκφούρτης. Τώρα όμως βλέπουμε για πρώτη φορά ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο πελάτη και μαζί μαθαίνουμε πόσο βαθιά πρέπει να βάλει το χέρι στην τσέπη όποιος θέλει ένα από τα μόλις 35 αριθμημένα VHPK που θα κατασκευαστούν.
Το πρώτο είναι βαμμένο στην ειδική απόχρωση PK Purple, με ασορτί Alcantara στην καμπίνα και χρυσαφί απολήξεις εξάτμισης. Το εντυπωσιακότερο όμως βρίσκεται κάτω από το μοβ χρώμα: σχεδόν ολόκληρο το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα.
Η Analogue ξεκινά από μια Elise S1, την αποσυναρμολογεί μέχρι το γυμνό πλαίσιο και ουσιαστικά την ξαναχτίζει από την αρχή.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Tommykaira ZZ, η άγνωστη ιαπωνική απάντηση στη Lotus Elise
Ανθρακονήματα χρησιμοποιούνται στο αμάξωμα, στο μοναδικό μπάκετ και σε μεγάλο μέρος της καμπίνας, ενώ το πρόγραμμα αδυνατίσματος περιλαμβάνει ελαφρύ ρεζερβουάρ και καλωδίωση, σφυρήλατες ζάντες, ειδικά μουαγιέ και κεραμικά φρένα.
Υπάρχουν μάλιστα προαιρετικές ζάντες από ανθρακονήματα που αφαιρούν άλλα 12 κιλά, καθώς και ενεργή ανάρτηση, ηλεκτρικός κλιματισμός, κάρμπον χάρντοπ και εμφανή ανθρακονήματα για όσους θεωρούν ότι οι 350 χιλιάδες λίρες είναι απλώς η αρχή.
Το αποτέλεσμα είναι βάρος κάτω από 600 κιλά με τα υγρά, όταν η Elise S1 ήταν ήδη ένα από τα ελαφρύτερα αυτοκίνητα παραγωγής της εποχής της.
Ευτυχώς, η Analogue δεν υπέκυψε στον πειρασμό ενός σύγχρονου turbo μοτέρ. Κράτησε τον παλιό Rover K-Series και τον έστειλε στο γυμναστήριο. Τον υπερκύβισε από τα 1,8 στα 1,9 lt, του έβαλε σφυρήλατα σωθικά και τον διατήρησε ατμοσφαιρικό.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Lotus Elise της Rocket Bunny, πάει στο Pikes Peak με 1.000 PS
Αποδίδει 250 ίππους, οι οποίοι μπορεί να μη συγκινούν στην εποχή των 4ψήφιων hypercar, αλλά εδώ έχουν να μετακινήσουν λιγότερα από 600 κιλά.
Η μετάδοση παραμένει εξίσου αναλογική, με χειροκίνητο κιβώτιο Quaife PG1 πέντε σχέσεων με κοντή κλιμάκωση και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.
Η ανάρτηση είναι επίσης ειδικά εξελιγμένη, με φαρδύτερα μετατρόχια, αλουμινένια εξαρτήματα της ανάρτησης και της διεύθυνσης και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ στη βασική διαμόρφωση.
Το σημαντικότερο όμως είναι η θέση οδήγησης. Ο οδηγός κάθεται μόνος του ακριβώς στο κέντρο. Η έμπνευση δεν προέρχεται απλώς από τη McLaren F1, αλλά από τις μονοθέσιες Elise του Autobytel Lotus Championship στις αρχές της δεκαετίας του 2000.
Η διάταξη απαιτεί ειδικό ταμπλό, τιμόνι και χειριστήρια, ενώ ο λεβιές του 5τάχυτου κιβωτίου βρίσκεται στα αριστερά του οδηγού. Συνεπιβάτης; Ούτε για δείγμα.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-09-03 22:41:00
