Η Geely θα κατασκευάζει SUV στην Ισπανία

Η Geely κάνει ένα ακόμη σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της παρουσίας της στην Ευρώπη, εξετάζοντας την παραγωγή ενός plug-in hybrid SUV στην Ισπανία, σε μια κίνηση που συνδέεται άμεσα με το αυξανόμενο κόστος εισαγωγής αυτοκινήτων κινεζικής κατασκευής στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η εξέλιξη έρχεται λίγους μόλις μήνες μετά τη συμφωνία της Geely με τη Ford για την αξιοποίηση του εργοστασίου της τελευταίας στη Βαλένθια. Οι δύο εταιρείες έχουν συμφωνήσει στη δημιουργία κοινοπραξίας, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει τη λειτουργία της μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2027, με τα πρώτα νέα μοντέλα να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής το 2028.

Αρχικά, το σχέδιο προβλέπει την παραγωγή δύο αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της Geely, με πρώτο το EX5, ενώ ένα δεύτερο μοντέλο βρίσκεται ακόμη υπό εξέλιξη. Ωστόσο, σύμφωνα με νεότερες πληροφορίες, στο τραπέζι βρίσκεται πλέον και η παραγωγή ενός plug-in hybrid SUV, διευρύνοντας σημαντικά το εύρος των αυτοκινήτων που θα μπορούσαν να κατασκευάζονται επί ευρωπαϊκού εδάφους.

Η συγκεκριμένη επιλογή αποκτά ιδιαίτερη σημασία εξαιτίας του ευρωπαϊκού καθεστώτος δασμών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής προέλευσης. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επιβάλει οριστικούς αντισταθμιστικούς δασμούς στα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα που προέρχονται από την Κίνα. Για τον όμιλο Geely ο πρόσθετος δασμός ανέρχεται σε 18,8%, ενώ επιβάλλεται επιπλέον και ο κανονικός δασμός εισαγωγής επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΕ.

Η παραγωγή εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης επιτρέπει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να περιορίζουν την επίδραση του συγκεκριμένου μέτρου, καθώς οι δασμοί αφορούν τα οχήματα που εισάγονται από την Κίνα και όχι τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται σε ευρωπαϊκά εργοστάσια. Αυτός είναι ένας από τους βασικούς λόγους για τους οποίους οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιταχύνουν τις επενδύσεις τους σε ευρωπαϊκές μονάδες παραγωγής.

Στην περίπτωση της Geely, η συνεργασία με τη Ford παρουσιάζει επιπλέον ενδιαφέρον, καθώς δεν πρόκειται για μια κλασική επένδυση σε ολοκαίνουργιο εργοστάσιο. Η κινεζική εταιρεία θα αξιοποιήσει την υπάρχουσα βιομηχανική υποδομή της Ford στη Βαλένθια, μειώνοντας έτσι σημαντικά τον χρόνο και το κόστος που θα απαιτούνταν για τη δημιουργία μιας νέας μονάδας από μηδενική βάση.

Το εργοστάσιο της Βαλένθια έχει δυνατότητα παραγωγής περίπου 500.000 οχημάτων ετησίως, ενώ η νέα κοινοπραξία θα χρησιμοποιήσει την υπάρχουσα εγκατάσταση για την κατασκευή οχημάτων τόσο της Geely όσο και της Ford. Με βάση τη συμφωνία, η Ford θα κατέχει το 66% της κοινοπραξίας και η Geely το 34%, γεγονός που δημιουργεί ένα διαφορετικό μοντέλο συνεργασίας από εκείνο μιας αμιγώς κινεζικής επένδυσης.

Η επιλογή της Ισπανίας μόνο τυχαία δεν είναι. Η χώρα αποτελεί ήδη έναν από τους σημαντικότερους παραγωγικούς κόμβους της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και ταυτόχρονα έχει προσελκύσει σημαντικό αριθμό κινεζικών επενδύσεων. Η Chery έχει ήδη ξεκινήσει παραγωγή στη Βαρκελώνη μέσω της συνεργασίας της με την Ebro, ενώ και άλλες κινεζικές εταιρείες εξετάζουν ή έχουν ανακοινώσει παραγωγικές δραστηριότητες στη χώρα.

Το ενδιαφέρον για τα plug-in hybrid μοντέλα έχει επίσης τη δική του σημασία. Σε αντίθεση με τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, τα plug-in hybrid δεν εμπίπτουν στο ίδιο ακριβώς καθεστώς των ευρωπαϊκών αντισταθμιστικών δασμών που εφαρμόζεται στα China-made BEV.
Ως αποτέλεσμα, ένα PHEV που κατασκευάζεται στην Ευρώπη μπορεί να αποτελέσει ένα ακόμη εργαλείο για την επέκταση της Geely στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ παράλληλα προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία στην ενεργειακή μετάβαση των καταναλωτών.

Η στρατηγική της Geely δείχνει, επομένως, ότι οι ευρωπαϊκοί δασμοί δεν σταματούν απαραίτητα την είσοδο των κινεζικών κατασκευαστών στην αγορά. Αντίθετα, φαίνεται να επιταχύνουν τη μετάβαση από το μοντέλο της απλής εισαγωγής αυτοκινήτων προς εκείνο της τοπικής παραγωγής.

Η ίδια τάση αποτυπώνεται και στην περίπτωση της Leapmotor, η οποία χρησιμοποιεί τις εγκαταστάσεις της Stellantis στην Ισπανία για την παραγωγή μοντέλων της, ενισχύοντας την παρουσία κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ευρωπαϊκή παραγωγική αλυσίδα.

Για τη Geely, η Ισπανία μπορεί να εξελιχθεί έτσι σε βασική πύλη για την ευρωπαϊκή της δραστηριότητα. Η παραγωγή του EX5 και ενός δεύτερου ηλεκτρικού μοντέλου από το 2028, σε συνδυασμό με την πιθανότητα προσθήκης ενός plug-in hybrid SUV, δημιουργεί ένα ευρύτερο παραγωγικό πλάνο που καλύπτει διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης.

Παράλληλα, η εξέλιξη επιβεβαιώνει μια ευρύτερη αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες προσεγγίζουν την ευρωπαϊκή αγορά. Η εποχή κατά την οποία η ανάπτυξη βασιζόταν αποκλειστικά στην εξαγωγή αυτοκινήτων από την Κίνα φαίνεται να δίνει σταδιακά τη θέση της σε ένα μοντέλο τοπικής παραγωγής, συνεργασιών με ευρωπαϊκούς ομίλους και αξιοποίησης υφιστάμενων εργοστασίων.

Για τη Geely, το ισπανικό σχέδιο αποτελεί ταυτόχρονα μέσο περιορισμού του κόστους, απάντηση στο νέο εμπορικό περιβάλλον της Ευρώπης και τρόπο να αποκτήσει πιο σταθερή παραγωγική βάση στην ίδια την αγορά όπου θέλει να αυξήσει τις πωλήσεις της.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Το νέο Renault Trafic E-Tech είναι το Van της Χρονιάς 2027

VinFast VF 2: Το ηλεκτρικό των 7.000 ευρώ και στην Ευρώπη

Πρώτη επαφή με τα ανανεωμένα Volvo XC40 και EX40 (+video)