Επιστολή Μακρόν στην Κομισιόν για την ενεργειακή κρίση – Τι ζητά

Τη λήξη έκτακτων μέτρων για την ενίσχυση της τροφοδοσίας της Ευρώπης με ντίζελ αλλά και καύσιμα αεροσκαφών, ζητά με επιστολή του προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο γάλλος πρόεδρος, Εμανουέλ Μακρόν, τονίζοντας ότι η  παρατεταμένη διακοπή της κυκλοφορίας στα Στενά του Ορμούζ και οι νέες επιθέσεις σε ενεργειακές υποδομές στη Μέση Ανατολή απειλούν να περιορίσουν ακόμη περισσότερο τις παγκόσμιες αγορές πετρελαίου

Οπως επισημαίνει το Euronews, το οποίο είχε πρόσβαση στην επιστολή του γάλλου προέδρου, ο Μακρόν σε αυτή αναφέρει ότι η αγορά πετρελαίου έχει μέχρι στιγμής παραμείνει επαρκώς τροφοδοτημένη κυρίως χάρη στην αυξημένη παραγωγή των διυλιστηρίων, τη χαμηλότερη ζήτηση στην Ασία και την απομείωση των υφιστάμενων αποθεμάτων. Ωστόσο, προειδοποίησε ότι αυτό το «μαξιλάρι» εξανεμίζεται γρήγορα, με τη Γαλλία να έχει ήδη στις 22 Σεπτεμβρίου στις 9 π.μ. το 14% των πρατηρίων καυσίμων να αντιμετωπίζουν ελλείψεις  σύμφωνα με τη γαλλική κυβέρνηση.

«Τις τελευταίες εβδομάδες, η διεθνής προσφορά έχει επιδεινωθεί εκ νέου, λόγω του συνδυαστικού αντίκτυπου της στοχοποίησης ενεργειακών υποδομών, στη Ρωσία και τη Μέση Ανατολή, και της ανάκαμψης της κατανάλωσης στην Ασία», αναφέρεται στην επιστολή που απευθύνεται στην πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν και εστάλη στις 18 Σεπτεμβρίου.

Ο Μακρόν προειδοποίησε ότι αν τα Στενά του Ορμούζ παραμείνουν κλειστά και ο αγωγός East-West της Σαουδικής Αραβίας δεν επανέλθει σε πλήρη λειτουργία, η εξάντληση των σαουδαραβικών αποθεμάτων θα μπορούσε να αφαιρέσει τουλάχιστον άλλα τέσσερα εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως από την παγκόσμια προσφορά αργού, προκαλώντας ενδεχομένως νέα απότομη άνοδο των τιμών. Τα παγκόσμια αποθέματα πετρελαίου έχουν μειωθεί κατά περισσότερα από 500 εκατομμύρια βαρέλια, σύμφωνα με την επιστολή του Μακρόν.

Επιπρόσθετα ο γάλλος πρόεδρος σημείωσε ότι η ευρωπαϊκή εξάρτηση από εισαγωγές από τη Μέση Ανατολή είναι ιδιαίτερα μεγάλη στα καύσιμα αεροσκαφών, όπου το 36% των εισαγωγών προέρχεται από την περιοχή, και στο ντίζελ, με ποσοστό 18%.

Αξιοποίηση δυναμικότητας διυλιστηρίων

Η Ενωση δεν μπορεί να αντικαταστήσει γρήγορα το αργό πετρέλαιο που έχει χάσει, αλλά ο Μακρόν υποστήριξε ότι μπορεί να μεγιστοποιήσει την παραγωγή καυσίμων από το αργό και τη διαθέσιμη δυναμικότητα διυλιστηρίων.

Κάλεσε την Επιτροπή να χαλαρώσει προσωρινά ορισμένες ευρωπαϊκές προδιαγραφές ποιότητας καυσίμων, ώστε τα διυλιστήρια να μπορούν να παράγουν περισσότερα καύσιμα αεροσκαφών και ντίζελ, τη στιγμή που οι εταιρείες διακίνησης πετρελαίου δυσκολεύονται να επιβεβαιώσουν παραδόσεις.

«Οι εταιρείες του κλάδου διακίνησης πετρελαίου με έδρα τη Γαλλία αναφέρουν ολοένα μεγαλύτερες δυσκολίες στην επιβεβαίωση παραδόσεων για τις επόμενες εβδομάδες. Επιπλέον, αρκετά κράτη μέλη βλέπουν τα επίπεδα πλήρωσης των αποθηκών αερίου να είναι χαμηλότερα από ό,τι τα προηγούμενα χρόνια», υποστηρίζει στην επιστολή του.

Πρόσθεσε ότι αλλαγές σε παραμέτρους, όπως η πυκνότητα, η πτητικότητα και η αποθείωση, θα μπορούσαν να αυξήσουν την παραγωγή των διυλιστηρίων περίπου κατά 5% έως 20%, ανάλογα με την εγκατάσταση.

Η πρόταση θα απαιτούσε από την Επιτροπή να συνεργαστεί με τις αυτοκινητοβιομηχανίες, προκειμένου να καθοριστεί ποιες προδιαγραφές μπορούν να χαλαρώσουν με ασφάλεια χωρίς να προκληθούν ζημιές σε οχήματα ή υποδομές, διατηρώντας παράλληλα τις απαιτήσεις υγείας και ασφάλειας. Η Γαλλία υπενθυμίζει το προηγούμενο της κρίσης Covid-19, όταν η Επιτροπή χαλάρωσε προσωρινά ορισμένες προδιαγραφές καυσίμων.

Ο Μακρόν ζήτησε επίσης από την ΕΕ να επιτρέψει ευρύτερη χρήση ντίζελ B10, που περιέχει έως 10% βιοντίζελ, αντί του τυπικού ντίζελ B7. Θα μπορούσαν να συμφωνηθούν προσωρινά όρια με τους κατασκευαστές οχημάτων για τον καθορισμό των κινητήρων που μπορούν με ασφάλεια να χρησιμοποιούν το υψηλότερο μείγμα βιοκαυσίμου.

Συνολικά, τα μέτρα θα αποσκοπούν στην αύξηση της αποτελεσματικής προσφοράς καυσίμων στην Ευρώπη χωρίς να χρειαστεί να αναμένει την αποκλιμάκωση της γεωπολιτικής κρίσης γύρω από το Στενό του Ορμούζ, υποστήριξε ο Μακρόν.

Αναβολή των κανόνων για τις εισαγωγές μεθανίου

Η επιστολή του Μακρόν στοχεύει επίσης σε έναν ακόμη πιθανό περιορισμό στις εισαγωγές ορυκτών καυσίμων, τον νόμο της ΕΕ για το μεθάνιο.

«Είναι επίσης σημαντικό να μην αποδυναμωθούν οι ευρωπαϊκές παραγωγικές δυνατότητες, καθώς προετοιμαζόμαστε για μακροπρόθεσμες δυσκολίες στην τροφοδοσία», αναφέρεται στην επιστολή.

Τα κράτη μέλη της ΕΕ ενέκριναν τους κανόνες για το μεθάνιο τον Μάιο του 2024, καθιερώνοντας το πρώτο πλαίσιο της Ένωσης για τη μέτρηση, αναφορά και επαλήθευση των εκπομπών μεθανίου στον ενεργειακό τομέα, στο πλαίσιο των προσπαθειών περιορισμού ενός από τα πιο ισχυρά αέρια του θερμοκηπίου.

Αντιμέτωπη με εκτίναξη των τιμών και ελλείψεις καυσίμων, η Γαλλία θέλει οι Βρυξέλλες να αναβάλουν για ένα έτος, έως την 1η Ιανουαρίου 2028, την υποχρέωση των εισαγωγέων αργού πετρελαίου και φυσικού αερίου να διαβιβάζουν πληροφορίες βάσει των κανόνων της ΕΕ για το μεθάνιο.

Η Επιτροπή έχει ήδη εισηγηθεί την αναβολή των χρηματικών κυρώσεων για τρία έτη, έως τα τέλη του 2029, αλλά το Παρίσι υποστηρίζει ότι η ίδια η υποχρέωση υποβολής εκθέσεων θα μπορούσε να εκθέσει τους εισαγωγείς σε πρόσθετη νομική αβεβαιότητα, ενώ οι συνθήκες τροφοδοσίας επιδεινώνονται.

Το Παρίσι θέλει επίσης από την Επιτροπή να επανεξετάσει τον μηχανισμό κοινών αγορών αερίου της ΕΕ, που δημιουργήθηκε μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία και την αιφνίδια αποσύνδεση από το ρωσικό αέριο.

Ο Μακρόν πρότεινε να εξεταστεί εάν αυτή η προσέγγιση μπορεί να επεκταθεί στο ντίζελ και τα καύσιμα αεροσκαφών, προσφέροντας ενδεχομένως στην ΕΕ μεγαλύτερη συλλογική ισχύ στη διασφάλιση πετρελαίου και προϊόντων διύλισης.

Απαντώντας στη γαλλική επιστολή, η Επιτροπή δήλωσε την Τρίτη (22/09) ότι οι πιθανές ελλείψεις προσφοράς στα κράτη μέλη είναι «εξαιρετικά ψηλά στην ατζέντα και στο ραντάρ μας» και πως το θέμα θα συζητηθεί σύντομα σε συνάντηση υψηλού επιπέδου με τη βιομηχανία, τις χώρες της ΕΕ και την ίδια την Επιτροπή.

Ακολούθησε το . .

Πρόσθεσε το . ως προτιμώμενη πηγή στη Google