Εξασφαλισμένες οι επιδοτήσεις ηλεκτρικών και για το 2027
Το DRIVE βρέθηκε στο 6ο Electric Micro Mobility Forum στο ξενοδοχείο Divani Caravel και μεταφέρει τον παλμό των εξελίξεων. Ξεχωρίσαμε τις δηλώσεις του κ. Γιάννη Τσελίκη από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σχετικά με τις επιδοτήσεις και την εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης.
Δήλωσε ότι συνολικά 130 εκατομ. ευρώ έχουν απορροφηθεί στους τρεις κύκλους του Κινούμαι Ηλεκτρικά, ενώ η είδηση είναι πως έχουν ήδη βρεθεί οι πόροι για να καλυφθεί και το 2027. Ξεκαθάρισε ότι πρόκειται για χρήματα που προέρχονται από τους πλειστηριασμούς των αερίων ρύπων και όχι κονδύλια που θα στρέφονταν αλλού.
Η επιδότηση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι εξασφαλισμένη μέχρι και το τέλος της επόμενης χρονιάς, κατά δήλωση του εκπροσώπου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών
Σχολίασε ότι θεωρεί προτιμότερα τα μικρότερα ποσά επιδότησης, ώστε να επωφελούνται περισσότεροι αγοραστές. Αναφορικά με τα ταξί, δήλωσε ότι υπάρχουν ήδη 398 ηλεκτρικά ταξί, εκ των οποίων τα 174 πουλήθηκαν μέσα στο 2026. Ενημέρωσε ότι 271 από τα 398 BEV κυκλοφορούν εντός Αττικής.
Ο κ. Τσελίκης συμπλήρωσε ότι 67-68 εκατομ. ευρώ έχουν εγκριθεί για να στηρίξουν την επιδότηση 3.200 ηλεκτρικών ταξί τα επόμενα χρόνια, εκ των οποίων 200 θα είναι προσβάσιμα σε ΑμεΑ.
Αναφορικά με την έλλειψη φορτιστών, δήλωσε ότι στα 271 «αθηναϊκά» ταξί αντιστοιχούν 197 DC φορτιστές με ισχύ τουλάχιστον 120 kW, ενώ στα 21 ηλεκτρικά ταξί της Θεσσαλονίκης αντιστοιχούν 39 αντίστοιχοι ταχυφορτιστές.
Ενδιαφέρον έχει τι δήλωσε ο κ. Μιχαήλ Μπόμπος, πρόεδρος του RadioTaxi Hellas. Τόνισε επανειλημμένα ότι οι επαγγελματίες του χώρου δεν είναι αρνητικοί στην ηλεκτροκίνηση, αλλά αντιδρούν στην υποχρεωτικότητα των 100% ηλεκτρικών ταξί, για την οποία δεν ρωτήθηκε η γνώμη τους, ενώ φοβάται ότι ο κλάδος που εκπροσωπεί θα γίνει πειραματόζωο στην εξάπλωση των BEV.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ταξί Tesla Model S με 700.000 km καταρρίπτει τα προγνωστικά
Σχολίασε ότι το μέσο μηνιαίο κόστος ενός αστικού ταξί ανέρχεται σε 1.100 ευρώ αν καταναλώνει πετρέλαιο και σε 350 ευρώ αν φορτίζεται μόνο με οικιακό ρεύμα. Το δεύτερο νούμερο όμως είναι, κατά τον ίδιο, απλησίαστο για μεγάλο μέρος του κλάδου, καθώς αφενός 3.000-4.000 από τα 14.000 ταξί δουλεύουν σε διπλοβάρδιες και δεν έχουν την ευχέρεια να φορτίζονται στο σπίτι του οδηγού.
Αφετέρου, ένα ηλεκτρικό ταξί στην Αθήνα έχει αυτονομία «300 χιλιόμετρα στην καλύτερη περίπτωση», οπότε ακόμα και όσοι έχουν εξασφαλισμένη την οικιακή φόρτιση, είτε έχουν αγωνία αν θα τους φτάσει η μπαταρία είτε αναγκάζονται να αναπληρώσουν μέρος της ενέργειας σε δημόσιο φορτιστή. Κάτι που, σύμφωνα με τον ίδιο, αυξάνει σημαντικά το κόστος χρήσης.
Τα παραπάνω νούμερα ειπώθηκαν από τον κ. Μπόμπο και δεν ευθυγραμμίζονται με όσα έχουμε δει στις δοκιμές μας σε αστικό περιβάλλον, όπου πολλά ηλεκτρικά μπορούν να ξεπεράσουν ακόμα και τα 500 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Έχει ενδιαφέρον να διαβάσεις τι είχε δηλώσει ο κ. Γιώργος Ασημακόπουλος, ο πρώτος ταξιτζής με Tesla στην Αττική.
Πριν ενάμιση χρόνο είχε ήδη ξεπεράσει τις 140.000 km σε διάστημα δύο ετών, με τα μοναδικά έξοδα για συντήρηση να αφορούν την αντικατάσταση των ελαστικών και των φίλτρων της καμπίνας.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ταξί Tesla Model 3, τι απέμεινε μετά από 350.000 km;
Ωστόσο, πολύ πιο δύσκολο να αμφισβητηθεί είναι το αίτημα του προέδρου του RadioTaxi Hellas σχετικά με πληρέστερες υποδομές στις πιάτσες, φθηνότερες χρεώσεις των παρόχων για τα ταξί, αλλά και ταχύτερη καταβολή των επιδοτήσεων.
Ανέφερε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις η πληρωμή έγινε μετά από ενάμιση χρόνο, κάτι που αναγνώρισε και ο κ. Τσελίκης και δεσμεύτηκε ότι μελλοντικά θα χρησιμοποιούνται voucher, τα οποία οι ιδιοκτήτες θα προσκομίζουν στις αντιπροσωπείες και θα λαμβάνουν την έκπτωση από την αρχή.
Αξίζει να αναφέρουμε τι δήλωσε ο κ. Αντώνης Κεραστάρης, διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ. Κατά τα λεγόμενά του, τα ηλεκτρικά λεωφορεία έχουν ήδη συμπληρώσει δύο χρόνια και 200.000 km σε αστικά περιβάλλοντα.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Volvo BZR: Ηλεκτρικό πούλμαν που πάει σερί Αθήνα-Καβάλα
Με δεδομένο ότι έχουν διάρκεια ζωής 10 ετών, αναμένει ότι το επιπλέον κόστος αγοράς σε σχέση με ένα αντίστοιχο ντίζελ αποσβένεται σε 5-6 χρόνια και στη συνέχεια θα προκύψει σημαντικό οικονομικό όφελος.
Υποσχέθηκε ότι θα αγοραστούν και άλλα, ενώ ενημέρωσε ότι τοποθετούνται φωτοβολταϊκά στα μηχανοστάσια και ότι τα ηλεκτρικά εμφανίζουν σαφώς λιγότερες βλάβες σε σχέση με τα θερμικά λεωφορεία. Μάθαμε επίσης ότι ο Ο.Α.Σ.Α. έχει αναλάβει να τοποθετήσει ταχυφορτιστές σε πιάτσες ταξί.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-10-01 22:21:00
