15 μεταχειρισμένα C-SUV που αξίζει να αγοράσεις – Τιμές και παγίδες
Το SUV που κάποτε ξεπερνούσε τον προϋπολογισμό σου μπορεί σήμερα να χωράει σε αυτόν. Με αρκετό χώρο για την οικογένεια, ένα κανονικό πορτμπαγκάζ και τον κινητήρα που χρειάζεσαι. Αρκεί να μη σε παρασύρει η φωτογραφία της αγγελίας και ξεχάσεις τι ακριβώς αγοράζεις.
Διότι δύο αυτοκίνητα με το ίδιο όνομα και την ίδια χρονολογία μπορούν να αποτελούν εντελώς διαφορετικές αγορές. Το ένα έχει το μοτέρ που θα διάλεγες. Το άλλο μια χαμηλή τιμή που χρειάζεται εξήγηση. Και το «full extra» δεν σε βοηθά ιδιαίτερα όταν λείπουν τα παραστατικά της συντήρησης.
Το σωστό μεταχειρισμένο SUV κρίνεται στην έκδοση, στο ιστορικό και στο συνεργείο. Το σήμα στο καπό έρχεται μετά
Στα μεταχειρισμένα C-SUV υπάρχει πλέον αρκετή ποικιλία ώστε να διαλέξεις χαρακτήρα: πιο απλό και οικονομικό, πιο άνετο, πιο ευχάριστο στην οδήγηση, υβριδικό για την πόλη ή ντίζελ για τις μεγάλες διαδρομές. Η παρακάτω επιλογή καλύπτει αυτές τις ανάγκες, χωρίς να αντιμετωπίζει όλες τις γενιές και όλους τους κινητήρες ενός μοντέλου ως ισοδύναμους.
Η σειρά δεν είναι βαθμολογία αξιοπιστίας. Είναι μια διαδρομή μέσα στις διαφορετικές προτάσεις της κατηγορίας, με βάση το αυτοκίνητο και την έκδοση που θα αναζητούσαμε. Περιλαμβάνει και το χαμηλότερο, πιο crossover Kia Niro, καθώς και το μεγαλύτερο RAV4 καθώς οι ανάγκες μιας οικογένειας δεν σταματούν στο τελευταίο εκατοστό του ορισμού μιας κατηγορίας.
Πώς διαβάζεις τις τιμές Οι τιμές προέρχονται από επιλεγμένες αγγελίες που ανακτήθηκαν κατά την έρευνα της 1ης Οκτωβρίου 2026. Οι διαθέσιμες διαδικτυακές αποτυπώσεις έχουν διαφορετικές ημερομηνίες ενημέρωσης και δεν πιστοποιούν ότι κάθε αυτοκίνητο παραμένει απούλητο. Πρόκειται για ζητούμενα ποσά, όχι για επιβεβαιωμένες τιμές συναλλαγών.
Για να έχει νόημα η σύγκριση, αναφέρουμε συγκεκριμένο κινητήρα, κιβώτιο, χρονολογία και χιλιόμετρα. Το εύρος αφορά το δείγμα που εντοπίσαμε, όχι το φθηνότερο και ακριβότερο αυτοκίνητο ολόκληρης της αγοράς. Όπου συγκεντρώθηκαν τουλάχιστον πέντε συγκρίσιμες καταχωρίσεις, ο πίνακας δίνει και την περιγραφική διάμεσο του δείγματος, στρογγυλεμένη στα €500. Με μικρότερο δείγμα δεν δημοσιεύουμε κεντρική τιμή.
Τα δείγματα παραμένουν μικρά και δεν αποτελούν στατιστική αποτίμηση της ελληνικής αγοράς. Οι τιμές είναι αφετηρία αναζήτησης. Η κατάσταση και το ιστορικό κάθε αυτοκινήτου καθορίζουν αν το συγκεκριμένο ποσό δικαιολογείται.
1. Dacia Duster II: Το εργαλείο της λίστας
Ποιο ψάχνεις Δεύτερη γενιά, με τον 1.3 TCe 130 και χειροκίνητο κιβώτιο. Για πολλά χιλιόμετρα εκτός πόλης, εξετάζεις και τον 1.5 dCi/Blue dCi. Τετρακίνηση μόνο εφόσον την αξιοποιείς.
Το Duster έχει νόημα όταν προέχουν οι χώροι, η άνεση σε κακό δρόμο και η δυνατότητα να φύγεις από την άσφαλτο. Δέχεσαι πιο απλά υλικά και λιγότερη ηχομόνωση, αλλά παίρνεις ένα αυτοκίνητο που δεν απαιτεί να το αντιμετωπίζεις ως εύθραυστο αντικείμενο. Ο 1.3 TCe ταιριάζει ιδιαίτερα καλά στον χαρακτήρα του, όπως είχαμε διαπιστώσει και στη δοκιμή του DRIVE.
Τι προσέχεις Στον παλιότερο 1.2 TCe χρειάζεται ειδική διερεύνηση κατανάλωσης λαδιού και ιστορικού κινητήρα. Στα ντίζελ ελέγχεις φίλτρο σωματιδίων και, όπου υπάρχει, σύστημα AdBlue. Στα 4×4 κοιτάζεις προσεκτικά πάτωμα, αναρτήσεις και μετάδοση για ίχνη σκληρής χρήσης. Αποφεύγεις μετατροπές χωρίς τεκμηρίωση.
Τιμές δείγματος Τρία χειροκίνητα 1.3 TCe 130 του 2019, με 114.000–124.000 km, ζητούσαν €13.999–15.290. Δεν αρκούν για ασφαλή κεντρική τιμή.
2. Nissan Qashqai J11: Η οικεία οικογενειακή επιλογή
Ποιο ψάχνεις Ανανεωμένη δεύτερη γενιά με τον 1.3 DIG-T 140, διαθέσιμο από το φθινόπωρο του 2018. Αν θέλεις αυτόματο, ο 1.3 των 160 ίππων χρησιμοποιεί DCT· δεν πρέπει να συγχέεται με τις εκδόσεις Xtronic.
Το Qashqai δεν χρειάζεται συστάσεις, χρειάζεται σωστή επιλογή μοτέρ. Ο 1.3 προσφέρει την απόκριση και τις επιδόσεις που κάνουν πιο ξεκούραστο το οικογενειακό ταξίδι, χωρίς να απαιτεί υπερβολική ισχύ. Η δική μας δοκιμή του 140άρη είναι χρήσιμη για να θυμηθείς τι αγοράζεις πέρα από το όνομα.
Τι προσέχεις Ο παλιότερος 1.2 DIG-T χρειάζεται αυξημένη προσοχή σε κατανάλωση λαδιού, θορύβους και ιστορικό επεμβάσεων. Δοκιμάζεις το συγκεκριμένο κιβώτιο κρύο και ζεστό, ελέγχεις κλιματισμό, κάμερες και αναρτήσεις. Δεν θεωρείς ότι το «αυτόματο» της αγγελίας περιγράφει αρκετά τη μετάδοση.
Τιμές δείγματος Τρία χειροκίνητα 1.3 DIG-T 140 του 2019, με περίπου 62.000–97.000 km, ζητούσαν €14.500–16.900. Το μικρό δείγμα δεν δίνει γενικό Μ.Ο. για το Qashqai.
3. Renault Kadjar: Ψάξε και δίπλα στο Qashqai
Ποιο ψάχνεις Το ανανεωμένο μοντέλο με 1.3 TCe 140. Ο 160άρης ή το EDC έχουν ενδιαφέρον εφόσον χρειάζεσαι επιδόσεις ή αυτόματη μετάδοση. Ο 1.5 dCi παραμένει εναλλακτική για συστηματικό ταξίδι.
Το Kadjar αξίζει μια θέση στην αναζήτηση πριν καταλήξεις στο πιο γνωστό συγγενικό Nissan. Προσφέρει οικογενειακούς χώρους και άνεση, ενώ ο 1.3 TCe αναβάθμισε ουσιαστικά το οδηγικό πακέτο. Στη δοκιμή του DRIVE η διαφορά από τον προηγούμενο 1.2 φαινόταν καθαρά και στις μετρήσεις.
Τι προσέχεις Επιβεβαιώνεις τον κινητήρα από τα έγγραφα, όχι από τη χρονολογία πρώτης άδειας. Ο 1.2 TCe απαιτεί τον ίδιο αυξημένο έλεγχο ιστορικού και κατανάλωσης λαδιού. Στο EDC ελέγχεις ομαλή εκκίνηση και ελιγμούς. Δοκιμάζεις επίσης οθόνη, συνδέσεις κινητού και κλιματισμό.
Τιμές δείγματος Δύο χειροκίνητα 1.3 TCe 140 του 2019, με 96.000 και 109.000 km, ζητούσαν €16.800 και €16.490. Αυτά είναι παραδείγματα, όχι εύρος αποτίμησης όλης της αγοράς.
4. Suzuki SX4 S-Cross: Λιγότερο περιτύλιγμα, πολλή ουσία
Ποιο ψάχνεις Ανανεωμένη πρώτη γενιά με τον 1.4 BoosterJet των 140 ίππων. Το AllGrip αφορά όσους χρειάζονται τετρακίνηση, ενώ το αυτόματο προσθέτει ευκολία στην καθημερινότητα.
Το S-Cross δύσκολα θα κερδίσει με τη θεατρικότητα του ταμπλό. Κερδίζει με το σχετικά χαμηλό βάρος, τον πρόθυμο κινητήρα και τις διαστάσεις που δεν κουράζουν στην πόλη. Είναι από τις περιπτώσεις που πρέπει να οδηγήσεις πριν τις απορρίψεις από τις φωτογραφίες. Η δοκιμή του 1.4 BoosterJet AllGrip εξηγεί αυτή την ισορροπία.
Τι προσέχεις Δεν συγχέεις τον 140άρη με τον μεταγενέστερο ήπια υβριδικό των 129 ίππων. Ελέγχεις συντήρηση, αναρτήσεις και λειτουργία αυτόματου. Στο AllGrip ζητάς έλεγχο μετάδοσης και ομοιόμορφα ελαστικά. Ο διαθέσιμος εξοπλισμός ασφαλείας πρέπει να επιβεβαιωθεί στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Τιμές δείγματος Τρία αυτόματα 1.4 AllGrip του 2017–2018, με 52.000–120.000 km, ζητούσαν €16.500–18.000. Οι δικίνητες και χειροκίνητες εκδόσεις χρειάζονται χωριστή σύγκριση.
5. Ford Kuga II: Για εκείνον που θέλει να το οδηγεί
Ποιο ψάχνεις Ανανεωμένη δεύτερη γενιά. Ο 1.5 EcoBoost 150 με χειροκίνητο κιβώτιο είναι μια ενδιαφέρουσα βενζινοκίνητη επιλογή. Για μεγάλες διαδρομές εξετάζεις 1.5 TDCi 120 ή τον ισχυρότερο 2.0 TDCi.
Το Kuga κρατά το ενδιαφέρον του οδηγού χωρίς να ξεχνά την οικογένεια. Η συμπεριφορά του είναι βασικό επιχείρημα, ενώ οι πίσω χώροι επιτρέπουν να το χρησιμοποιήσεις ως μοναδικό αυτοκίνητο. Δεν είναι το πιο οικονομικό βενζινοκίνητο της παρέας και ο βασικός ντίζελ δεν περισσεύει σε δύναμη όταν φορτωθεί. Αυτό φαίνεται και στη δοκιμή του 1.5 TDCi.
Τι προσέχεις Στον βενζινοκινητήρα ζητάς έλεγχο ψύξης και ιστορικού υπερθέρμανσης. Στα ντίζελ ελέγχεις αντιρρυπαντικά συστήματα. Αν επιλέξεις PowerShift, απαιτείται έλεγχος του ακριβούς κιβωτίου και της συντήρησής του, χωρίς γενικεύσεις από άλλες εφαρμογές της Ford.
Τιμές δείγματος Επτά χειροκίνητα 1.5 EcoBoost 150 του 2018, με περίπου 30.000–121.000 km, ζητούσαν €14.300–20.800. Η διάμεσος του δείγματος ήταν €16.500.
6. Hyundai Tucson III: Χώροι και εύκολη συμβίωση
Ποιο ψάχνεις Τρίτη γενιά, με 1.7 CRDi 115 χειροκίνητο ή, μετά την ανανέωση, 1.6 CRDi. Για μικρές ετήσιες αποστάσεις εξετάζεις τον ατμοσφαιρικό 1.6 GDI, αποδεχόμενος πιο περιορισμένη ελαστικότητα.
Το Tucson είναι οικογενειακό με την πρακτική έννοια: άνετη πρόσβαση, χώροι και καμπίνα που δεν απαιτεί εκπαίδευση. Η ηλικία του φαίνεται περισσότερο στην τεχνολογία παρά στη χρηστικότητα. Ο 1.7 CRDi είναι μια λογική επιλογή ταξιδιού, αλλά δεν πρέπει να περιμένεις επιδόσεις ισχυρότερου τούρμπο.
Τι προσέχεις Οι 1.7 των 115 και 141 ίππων δεν είναι η ίδια πρόταση: η ισχυρότερη έκδοση συνδυάζεται με DCT. Ελέγχεις συμπλέκτες, ελιγμούς και εκκίνηση σε ανηφόρα, καθώς και DPF στα ντίζελ. Η αρχική πενταετής εγγύηση δεν αποτελεί ενεργό πλεονέκτημα σε ένα αυτοκίνητο του 2018.
Τιμές δείγματος Πέντε 1.6 CRDi 136 DCT του 2018, με 96.000–170.000 km, ζητούσαν €17.950–18.900. Στρογγυλεμένη διάμεσος περίπου €19.000. Δεν αφορά τον παλιότερο 1.7.
7. Kia Sportage IV: Το άλλο πρόσωπο της ίδιας λογικής
Ποιο ψάχνεις Τέταρτη γενιά, με τον 1.7 CRDi 115 χειροκίνητο για ταξίδι ή τον μεταγενέστερο 1.6 CRDi. Ο ατμοσφαιρικός 1.6 GDI μπορεί να εξυπηρετήσει χαμηλότερα ετήσια χιλιόμετρα.
Το Sportage έχει αρκετά κοινά με το Tucson, αλλά η αγορά του κρίνεται αυτοκίνητο προς αυτοκίνητο. Εξοπλισμός, καθίσματα, κατάσταση και τιμή μπορούν να γείρουν τη ζυγαριά περισσότερο από το σήμα. Οι χώροι και η καθημερινή ευχρηστία είναι τα ισχυρά χαρτιά του. Η δοκιμή του 1.7 CRDi βοηθά να βάλεις σε σωστή βάση και τις προσδοκίες κατανάλωσης.
Τι προσέχεις Στα DCT δοκιμάζεις χαμηλές ταχύτητες, όπισθεν και εκκίνηση με ζεστό κιβώτιο. Στα ντίζελ ζητάς διαγνωστικό έλεγχο. Η επταετής εργοστασιακή εγγύηση έχει πλέον λήξει για ένα αυτοκίνητο του 2018· τυχόν εγγύηση πωλητή είναι διαφορετική σύμβαση.
Τιμές δείγματος Πέντε χειροκίνητα 1.7 CRDi με δηλωμένους 115/116 ίππους, του 2018 και με 93.000–153.000 km, ζητούσαν €14.500–18.500. Διάμεσος €15.500.
8. Peugeot 3008 II: Ελκυστικό, με προϋποθέσεις
Ποιο ψάχνεις Δεύτερη γενιά με 1.6 BlueHDi 120 και πλήρες ιστορικό, εφόσον οι διαδρομές σου δικαιολογούν ντίζελ. Το EAT6 είναι επιλογή άνεσης. Τον 1.5 BlueHDi εξετάζεις μόνο με επιβεβαίωση των σχετικών ενεργειών για το συγκεκριμένο VIN.
Το 3008 παραμένει ενδιαφέρον διότι συνδυάζει χώρους, καλή παρουσίαση και ευχάριστη οδική συμπεριφορά. Πριν ενθουσιαστείς, κάθισε στη θέση οδήγησης: η σχέση μικρού τιμονιού και ψηλών οργάνων δεν βολεύει εξίσου όλους.
Τι προσέχεις Ο παλιότερος 1.2 PureTech με ιμάντα μέσα στο λάδι απαιτεί τεκμηριωμένη συντήρηση και ειδικό έλεγχο. Η Stellantis έχει αναγνωρίσει ζητήματα πρόωρης φθοράς ιμάντα και κατανάλωσης λαδιού, με ειδική κάλυψη υπό όρους. Ο 1.5 BlueHDi έχει διαφορετικό ζήτημα, με την αλυσίδα εκκεντροφόρων. Ο 1.6 δεν εμπίπτει στη συγκεκριμένη καμπάνια του 1.5, αλλά χρειάζεται έλεγχο AdBlue, DPF και χρονισμού.
Τιμές δείγματος Τρία χειροκίνητα 1.6 BlueHDi 120 του 2017, με περίπου 143.000–159.000 km, ζητούσαν €15.850–17.800. Δεν περιλαμβάνουμε PureTech στον ίδιο υπολογισμό.
9. Citroën C5 Aircross: Αν προέχει η άνεση
Ποιο ψάχνεις Πρώτη γενιά με 1.5 BlueHDi 130 EAT8, με απαραίτητο έλεγχο VIN, συντήρησης και κατάστασης της αλυσίδας εκκεντροφόρων. Ο 2.0 BlueHDi 180 είναι ισχυρότερη εναλλακτική, με διαφορετικό συνολικό κόστος.
Η άνεση και τα τρία ανεξάρτητα, συρόμενα πίσω καθίσματα δίνουν στο C5 Aircross συγκεκριμένο λόγο ύπαρξης. Για οικογένεια που χρειάζεται να προσαρμόζει χώρο επιβατών και αποσκευών, αυτή η ευελιξία αξίζει περισσότερο από μια σπορ εμφάνιση. Διάβασε και τη δοκιμή του BlueHDi EAT8.
Τι προσέχεις Η ειδική κάλυψη του 1.5 BlueHDi, έως δέκα χρόνια ή 240.000 km υπό όρους, δεν σημαίνει ότι κάθε μεταχειρισμένο καλύπτεται αυτομάτως. Ζητάς έγγραφη απάντηση από το δίκτυο. Στον παλιότερο 1.2 PureTech ισχύει χωριστός έλεγχος ιμάντα και κατανάλωσης λαδιού. Δοκιμάζεις επίσης όλους τους μηχανισμούς των πίσω καθισμάτων.
Τιμές δείγματος Πέντε 1.5 BlueHDi EAT8 του 2019, με περίπου 40.000–160.000 km, ζητούσαν €16.950–20.900. Διάμεσος €18.500, με μεγάλη διαφοροποίηση χιλιομέτρων.
10. Škoda Karoq: Η χρηστικότητα έχει αξία
Ποιο ψάχνεις 1.5 TSI 150 για μικτή χρήση ή 1.6 TDI 115/116 για πολλά χιλιόμετρα. Ο 1.0 TSI μπορεί να καλύψει ηπιότερες απαιτήσεις, αλλά μια φορτωμένη οικογένεια θα εκτιμήσει τον ισχυρότερο βενζινοκινητήρα.
Το Karoq δεν χρειάζεται να εντυπωσιάσει για να σου λύσει τα χέρια. Έχει σωστή εκμετάλλευση χώρου, εύχρηστη καμπίνα και οικογενειακό προσανατολισμό. Στη δοκιμή παρουσίασης είχαμε εξετάσει τις διαφορές του από το συγγενικό Ateca.
Τι προσέχεις Δεν θεωρείς δεδομένα τα προαιρετικά καθίσματα VarioFlex. Στο DSG αναγνωρίζεις τον ακριβή τύπο κιβωτίου και τις αντίστοιχες απαιτήσεις συντήρησης. Ζητάς έλεγχο λειτουργίας με κρύο κινητήρα, ψύξης και ηλεκτρονικών. Οι πρώιμοι 1.5 TSI αξίζουν δοκιμή σε χαμηλές στροφές και έλεγχο διαθέσιμων ενημερώσεων λογισμικού.
Τιμές δείγματος Δέκα χειροκίνητα 1.6 TDI του 2019, με περίπου 80.000–173.000 km, ζητούσαν €14.500–17.990. Διάμεσος περίπου €15.500. Αυτός ο αριθμός δεν αποτιμά το 1.5 TSI DSG.
11. SEAT Ateca: Για πιο ζωηρή καθημερινότητα
Ποιο ψάχνεις 1.4 TSI 150 ή 1.5 TSI 150 εφόσον θέλεις άνεση επιδόσεων. Ο 1.0 TSI 115 έχει θέση σε πιο συγκρατημένο προϋπολογισμό. Ο 1.6 TDI αφορά κυρίως όσους ταξιδεύουν συχνά.
Το Ateca συνδυάζει οικογενειακούς χώρους με πιο άμεσο οδηγικό χαρακτήρα. Αν οι χώροι σε ενδιαφέρουν αλλά δεν θέλεις να χάσεις την ευχαρίστηση της οδήγησης, βάλε το στη λίστα. Η δοκιμή του 1.4 TSI ACT περιγράφει καλά αυτή την πλευρά του.
Τι προσέχεις Μεγάλες ζάντες και σπορ εξοπλισμός δεν εγγυώνται καλύτερη συμβίωση. Ελέγχεις ζάντες, ελαστικά και άνεση στον δρόμο που χρησιμοποιείς. Στο DSG ισχύει έλεγχος ακριβούς τύπου και ιστορικού. Επιβεβαιώνεις σχολαστικά τα στοιχεία: ακόμη και η ονομασία μοντέλου μπορεί να έχει καταχωριστεί λάθος στην αγγελία.
Τιμές δείγματος Έξι χειροκίνητα 1.0 TSI 115 του 2016–2019, με περίπου 71.000–145.000 km, ζητούσαν €11.800–15.850. Διάμεσος περίπου €14.500. Το ισχυρότερο 1.4/1.5 χρειάζεται δικό του προϋπολογισμό.
12. Volkswagen Tiguan II: Το ολοκληρωμένο, με τίμημα
Ποιο ψάχνεις Δεύτερη γενιά με 1.4 TSI 150 ή μεταγενέστερο 1.5 TSI. Ο 2.0 TDI ταιριάζει στο ταξίδι. Δεν χρειάζεσαι υποχρεωτικά 4Motion για να πάρεις τα οικογενειακά πλεονεκτήματά του.
Το Tiguan έχει μια πληρότητα που εξηγεί γιατί παραμένει δημοφιλές: χώρους, πρακτικότητα, ποιότητα και άνεση. Το πρόβλημα είναι ότι αυτά συχνά έχουν ήδη ενσωματωθεί στην τιμή του μεταχειρισμένου. Χρειάζεται σύγκριση με Karoq και Ateca, όχι αγορά μόνο λόγω ονόματος. Δες τη δοκιμή του 1.4 TSI 150 DSG.
Τι προσέχεις Ο κινητήρας της δεύτερης γενιάς δεν πρέπει να συγχέεται με διαφορετικές εφαρμογές 1.4 TSI της πρώτης. Ελέγχεις ιστορικό DSG, τετρακίνησης όπου υπάρχει, ψύξη και πανοραμική οροφή. Οι πρόσθετες δυνατότητες φέρνουν και περισσότερα σημεία ελέγχου.
Τιμές δείγματος Τρία 1.4 TSI 150 DSG 4Motion του 2018, με περίπου 94.000–148.000 km, ζητούσαν €18.900–19.500. Δεν εξάγουμε διάμεσο αγοράς από τρεις αγγελίες.
13. Kia Niro: Η πόλη αλλάζει την επιλογή
Ποιο ψάχνεις Πρώτη γενιά με το πλήρως υβριδικό σύστημα 1.6 HEV των 141 ίππων και DCT. Η plug-in και η 100% ηλεκτρική έκδοση είναι διαφορετικές αγορές και χρειάζονται χωριστή αξιολόγηση.
Το Niro δεν έχει το ύψος και την εικόνα ενός Tucson. Έχει όμως συγκεκριμένο πλεονέκτημα για εκείνον που περνά μεγάλο μέρος της ζωής του στην κίνηση: υβριδική λειτουργία, αυτόματο κιβώτιο και λογικούς οικογενειακούς χώρους. Ο χαρακτήρας του είναι περισσότερο οικονομικός και ήρεμος παρά σπορ.
Τι προσέχεις Ζητάς διαγνωστικό έλεγχο υβριδικού συστήματος και μπαταρίας, ομαλή λειτουργία DCT και έλεγχο εκκρεμών ανακλήσεων με VIN. Δεν αρκεί να σβήνουν οι ενδεικτικές λυχνίες στο ταμπλό. Η κατάσταση της μπαταρίας και τυχόν υπόλοιπο κάλυψης χρειάζονται έγγραφα, όχι διαβεβαίωση ότι «τα υβριδικά δεν παθαίνουν τίποτα».
Τιμές δείγματος Πέντε HEV του 2018–2019, με περίπου 76.000–136.000 km, εμφανίζονταν στα €13.900–20.900. Διάμεσος περίπου €16.000. Το μεγάλο εύρος απαιτεί ιδιαίτερη σύγκριση εξοπλισμού, κατάστασης και χρονολογίας ενημέρωσης της αγγελίας.
14. Toyota RAV4 IV Hybrid: Περισσότερο αυτοκίνητο, μεγαλύτερο ποσό
Ποιο ψάχνεις Ανανεωμένη τέταρτη γενιά, 2.5 Hybrid 197 ίππων, του 2016–2018. Η πέμπτη γενιά από το 2019 έχει διαφορετικό σύστημα και διαφορετική αποτίμηση.
Το RAV4 είναι από τις μεγαλύτερες προτάσεις εδώ. Το επιλέγεις για τους χώρους, τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος και την ευκολία της αυτόματης μετάδοσης. Δεν χρειάζεται να αγοράσεις τετρακίνηση αν η χρήση σου δεν την απαιτεί. Η παρουσίαση του RAV4 Hybrid του 2016 εξηγεί τη διαμόρφωση της συγκεκριμένης γενιάς.
Τι προσέχεις Ζητάς έλεγχο υβριδικού συστήματος και μπαταρίας, ιστορικό συντήρησης και επιβεβαίωση πραγματικής προέλευσης. Δεν μεταφέρεις αυτομάτως συμπεράσματα αξιοπιστίας του υβριδικού στις διαφορετικές ντίζελ εκδόσεις. Η φορολογική και ασφαλιστική επιβάρυνση πρέπει να υπολογιστεί για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πριν την αγορά.
Τιμές δείγματος Τέσσερις καταχωρίσεις Hybrid 197 του 2016–2018, με 77.000–137.500 km, ζητούσαν €21.000–23.850. Περιλαμβάνουν διαφορετικές διαμορφώσεις κίνησης, οπότε δεν δίνουμε ενιαία διάμεσο.
15. BMW X1 F48: Premium στην αγορά, premium και μετά
Ποιο ψάχνεις Δεύτερη γενιά F48, με sDrive18i 1.5 για μικτή χρήση ή sDrive18d για μεγάλες διαδρομές. Ελέγχεις ισχύ και κιβώτιο, διότι υπάρχουν αλλαγές στη διάρκεια παραγωγής.
Η F48 απέκτησε ουσιαστικότερους οικογενειακούς χώρους και χαρακτήρα SUV. Η sDrive18i των 140 ίππων δεν είναι η επιλογή για εντυπωσιακές επιδόσεις, αλλά συνδυάζει χρηστικότητα και ευχάριστη συμπεριφορά, όπως είχαμε διαπιστώσει στη δοκιμή του DRIVE. Η τιμή αγοράς έχει πέσει· η τιμή των ανταλλακτικών δεν ακολουθεί υποχρεωτικά.
Τι προσέχεις Ελέγχεις διαρροές, ψύξη, βάσεις κινητήρα, αυτόματο κιβώτιο και ηλεκτρικό εξοπλισμό. Στα ντίζελ και στα xDrive χρειάζεται ο αντίστοιχος εξειδικευμένος έλεγχος. Ζητάς επίσης επιβεβαίωση ολοκλήρωσης ανακλήσεων με VIN. Το πλήρες ιστορικό αξίζει περισσότερο από το πακέτο εμφάνισης.
Τιμές δείγματος Έξι αυτόματες sDrive18i 140 του 2018, με περίπου 64.000–155.000 km, ζητούσαν €16.999–22.400. Διάμεσος περίπου €19.000.
Ποιο θα βάζαμε πρώτο στη δική σου αναζήτηση
Για κυρίως αστική χρήση, θα ξεκινούσαμε από το Niro HEV και από βενζινοκίνητες προτάσεις όπως Qashqai/Kadjar 1.3 ή S-Cross 1.4. Για συχνό ταξίδι, τα καλά συντηρημένα ντίζελ έχουν θέση, αρκεί η προηγούμενη χρήση τους να μην έχει επιβαρύνει τα αντιρρυπαντικά συστήματα.
Αν προέχει η οικογενειακή ευελιξία, το Karoq και το C5 Aircross αξίζουν προσεκτική εξέταση. Αν θέλεις πιο συμμετοχική οδήγηση, βάλε στο ίδιο ραντεβού Ateca και Kuga. Για χωματόδρομο ή συστηματική ανάγκη πρόσφυσης, εξέτασε Duster 4×4 και S-Cross AllGrip. Και αν θέλεις premium, η X1 πρέπει να χωράει στον προϋπολογισμό και μετά την υπογραφή.
Όποιο διαλέξεις, ο έλεγχος προηγείται της προκαταβολής. Ταυτοποιείς VIN και κινητήρα, διασταυρώνεις χιλιόμετρα με παραστατικά και δελτία τεχνικού ελέγχου, ζητάς ανεξάρτητο έλεγχο αμαξώματος και μηχανικών μερών και δοκιμάζεις το αυτοκίνητο κρύο και ζεστό. Ένα βιβλίο με σφραγίδες είναι χρήσιμο· οι αναλυτικές αποδείξεις εργασιών είναι χρησιμότερες.
Κρατάς επίσης ποσό για την πρώτη συντήρηση, ελαστικά ή φρένα. Η τελευταία διαθέσιμη χιλιάδα δεν πρέπει να καταλήξει ολόκληρη στον πωλητή. Και διαβάζεις τη γραπτή εγγύηση, ποιος πληρώνει, ποια εξαρτήματα καλύπτονται και με ποιες εξαιρέσεις.
Καθώς τα καινούργια οικογενειακά SUV συγκεντρώνουν περισσότερη τεχνολογία και διαφορετικά συστήματα κίνησης, τα προηγούμενων γενιών μεταχειρισμένα δίνουν πρόσβαση σε ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Η καλή αγορά προκύπτει όταν βρεις την έκδοση που ταιριάζει στις διαδρομές σου, με ελεγμένο ιστορικό και τιμή που αφήνει περιθώριο για τη συνέχεια.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-10-01 16:06:00
![Αυτό είναι το επόμενο Nissan X-Trail; [video]](https://eportal.gr/portal/wp-content/uploads/2026/09/202720Nissan20Rogue20Hybrid20-232028229_under2MiB-390x220.jpg "Αυτό είναι το επόμενο Nissan X-Trail; [video]")