Γιατί αυτή η παλιά BMW M5 κοστίζει πάνω από 300.000 ευρώ;

Η BMW M5 E39 ήταν η βασίλισσα των sport sedan στα τέλη της δεκαετίας των ’90s. Ένα από τα χαρακτηριστικά που την έκανε να περάσει στη σφαίρα του Μύθου είναι φυσικά ο ατμοσφαιρικός V8 κινητήρας 5 λίτρων με κωδικό S62B50, που αποδίδει 400 άλογα και στροφάρει μέχρι τις 7.000 σ.α.λ..

Κάποια στιγμή το 1999, ο Όμιλος Volkswagen αγόρασε μια M5 E39, με αριθμό πλαισίου WBSDE91040GJ16436. Με συνοπτικές διαδικασίες, ξήλωσε το μοτέρ που κάνει την καρδιά κάθε λάτρη της BMW να σκιρτά, και τοποθέτησε έναν ατμοσφαιρικό W10 5 λίτρων, που ήταν πειραματικός και κατασκευάστηκε σε τρία μόνο αντίτυπα.

Ο λόγος είναι απλός. Ο Φέρντιναρντ Πίεχ είχε δώσει εντολή να εξελιχθεί ένας W10 με σκοπό να τοποθετηθεί σε ένα sedan υψηλών επιδόσεων. Εκείνη την περίοδο όμως, δεν υπήρχε κάποιο τέτοιο μοντέλο στη γκάμα της VW και της Audi. Το RS6 ήταν ακόμα στα σπάργανα, και η Porsche Panamera πιθανότατα να μην υπήρχε καν σαν ιδέα, μιας και λανσαρίστηκε το 2009. Έτσι οι μηχανικοί αναγκάστηκαν να περάσουν στην επόμενη δυνατή λύση. Αγόρασαν μια BMW M5, και τη χρησιμοποίησαν σαν «μουλάρι» δοκιμών.

Ο W10 απέδιδε 480 άλογα και 592 Nm ροπής, νούμερα που τον έκαναν να υπερτερεί από τον S62 της BMW. Για να λειτουργήσει, εγκαταστάθηκε άγραφος εγκέφαλος, και ως εκ τούτου τόσο το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, όσο και το ABS, καταργήθηκαν.

Σύμφωνα με τη Σαμπίνε Βίλλεκε, που ηγήθηκε της ομάδας των μηχανολόγων, το project ήταν εκτός του δικτύου έρευνας και εξέλιξης του Ομίλου VW, και κόστισε γύρω στα 2 εκατομμύρια ευρώ τότε.

Ουσιαστικά, ο συγκεκριμένος W10 αποτέλεσε τον προπομπό των W12 που χρησιμοποιήθηκαν στις Bentley, αλλά και του W16 με τα τέσσερα turbo που έδωσε ώθηση στη Bugatti Veyron, στη Bolide και τη Mistral. Παράλληλα, η Audi δημιούργησε και μικρότερη εκδοχή, τον τετράλιτρο W8 που μπήκε κάτω από το καπό του Passat το 2001.

Όσο για τη συγκεκριμένη BMW M5, αναφορές κάνουν λόγο πως για ένα διάστημα αποτέλεσε το προσωπικό όχημα του Πίεχ, ο οποίος την οδηγούσε με προσωρινές πινακίδες κυκλοφορίας. Ο εργοστασιακός πίνακας οργάνων έχει δώσει τη θέση του σε ένα αγωνιστικό καντράν της Stack, το οποίο φυσικά δεν έχει χιλιομετρητή. Αυτό σημαίνει πως τα πραγματικά χιλιόμετρα που έχει διανύσει αυτή η ιδιαίτερη M5 δεν μπορούν να υπολογιστούν. Πάντως οι δερμάτινες επενδύσεις στο εσωτερικό βρίσκονται σε άριστη κατάσταση.

Ο τρέχων ιδιοκτήτης αγόρασε το αυτοκίνητο πριν από 10 χρόνια, μέσω γνωριμιών που είχε στον κόσμο της Αυτοκίνησης, και το ταξινόμησε στη Σλοβακία. Αντί να το κρύψει, το οδηγούσε συχνά, και το τελευταίο service πραγματοποιήθηκε το 2025.

Τώρα η BMW M5 που κάποτε βοήθησε στην εξέλιξη ενός σπάνιου κινητήρα είναι διαθέσιμη προς πώληση σε δημοπρασία, με τον κινητήρα να έχει αφαιρεθεί και να έχει τοποθετηθεί σε ειδική βάση, ως έκθεμα.

Οι ειδικοί εκτιμούν πως η αξία της M5 W10 κυμαίνεται μεταξύ 250.000 και 350.000 ευρώ, ένα ποσό που είναι σημαντικά λιγότερο από το budget που δαπανήθηκε σε αυτό το μυστικό project, και σίγουρα θα θεωρηθεί «ευκαιρία» για κάποιον που αφενός έχει τα χρήματα, και αφετέρου θέλει να αποκτήσει ένα ξεχωριστό κομμάτι της Αυτοκινητικής ιστορίας.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Ολυμπία Οδός: Το «υδρογόνο» κάνει τα πρώτα του χιλιόμετρα σε ελληνικό αυτοκινητόδρομο

Cuorerosso: Έτσι ονομάζεται το νέο πρωτότυπο της Alfa Romeo

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο ηλεκτρικό Range Rover Sport