Formula 2030 Concept: Το σπορ μέλλον της Polestar

Η Polestar θέλει να δώσει μεγαλύτερη έμφαση στην οδηγική απόλαυση και τις επιδόσεις στα μελλοντικά μοντέλα της, με το νέο Formula 2030 Concept να αποκαλύπτει τη σχεδιαστική κατεύθυνση που θα ακολουθήσει η εταιρεία τα επόμενα χρόνια.

Το φουτουριστικό πρωτότυπο αποτελεί την πρώτη δημιουργία του νέου επικεφαλής σχεδιασμού της Polestar, Φίλιπ Ρόμερς, ο οποίος εντάχθηκε στο δυναμικό της εταιρείας το 2024, ερχόμενος από την Audi.

Παρά τον εντυπωσιακό χαρακτήρα του, το Formula 2030 δεν προορίζεται να περάσει αυτούσιο στην παραγωγή, αλλά λειτουργεί ως σχεδιαστικός προπομπός για τα επόμενα μοντέλα της μάρκας.

Μάλιστα, η επιρροή του θα γίνει ορατή σχετικά σύντομα, καθώς η δεύτερη γενιά του Polestar 2, που αναμένεται το 2027, και το επερχόμενο Polestar 7, το οποίο προγραμματίζεται για το 2028, θα υιοθετήσουν στοιχεία από τη σχεδιαστική ταυτότητα του πρωτοτύπου.

Ειδικότερα, το εμπρός μέρος προϊδεάζει για τη νέα φωτεινή υπογραφή του πρώτου, ενώ τα πίσω φώτα θα αποτελέσουν πηγή έμπνευσης για το δεύτερο.

Σχεδιαστικά, το Formula 2030 συνδυάζει χαρακτηριστικά ενός τετράπορτου κουπέ με αναλογίες που παραπέμπουν σε καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο.

Έχει μήκος 4,68 μέτρα, πλάτος περίπου 2 μέτρα και μεταξόνιο 2,78 μέτρων, ενώ το ύψος του περιορίζεται στα μόλις 1,35 μέτρα. Επομένως, μιλάμε για ένα ιδιαίτερα χαμηλό αυτοκίνητο, με έντονα μυώδεις πίσω ώμους, μακρύ εμπρός καπό και μεγάλους τροχούς 22 ιντσών.

Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα λεπτά φωτιστικά σώματα LED με τη χαρακτηριστική σχεδίαση Dual Blade, τα οποία πλαισιώνουν τα φώτα ημέρας.

Πίσω, η Polestar εγκαταλείπει τη λογική της ενιαίας φωτεινής μπάρας που συναντάμε στα σημερινά μοντέλα της και υιοθετεί δύο ξεχωριστά φώτα. Η νέα απόχρωση Nitrogen συμπληρώνει την ιδιαίτερη εμφάνιση του αμαξώματος.

Η πίσω πόρτα ανοίγει μαζί με ολόκληρο το πίσω τμήμα του αμαξώματος, αποκαλύπτοντας έναν χώρο αποσκευών που περιλαμβάνει ειδικές θέσεις για κράνη.

Μέσα από διαφανή επιφάνεια στο δάπεδο είναι ορατά τμήματα της ανάρτησης, με τα χρυσά αμορτισέρ της Öhlins να αποτελούν ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία του πρωτοτύπου.

Η σχεδίαση του εσωτερικού ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία, με τον οδηγό να βρίσκεται στο επίκεντρο. Μπροστά του υπάρχει μια κυρτή οθόνη 20 ιντσών, ενώ μια δεύτερη, με διαγώνιο 12,2 ίντσες, βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.

Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης οκτώ φυσικούς διακόπτες με δυνατότητα εξατομίκευσης, σε μια προσπάθεια να περιοριστεί η εξάρτηση από τις οθόνες αφής.

Πολύ ξεχωριστός είναι επίσης ο τρόπος με τον οποίο προσαρμόζεται το cockpit ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα λειτουργίας.

Στο Performance, η κεντρική οθόνη υποχωρεί μέσα στην κονσόλα και το τιμόνι πλησιάζει προς τον οδηγό, ώστε να δημιουργείται μια περισσότερο οδηγοκεντρική θέση. Αντίθετα, στο Autonomous το τιμόνι απομακρύνεται και η οθόνη αναδύεται, προσφέροντας περισσότερες δυνατότητες ενημέρωσης και ψυχαγωγίας.

Το πρωτότυπο διαθέτει επίσης σύστημα steer-by-wire, χωρίς μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και τους εμπρός τροχούς, καθώς και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση.

Αντίστοιχη προσοχή έχει δοθεί και στη βιωσιμότητα. Στην κατασκευή του αμαξώματος και του εσωτερικού χρησιμοποιούνται υλικά φυτικής προέλευσης, τα οποία εξελίχθηκαν σε συνεργασία με την ελβετική Bcomp.

Πρόκειται για σύνθετα υλικά που φιλοδοξούν να αποτελέσουν εναλλακτική λύση στις συμβατικές ίνες άνθρακα. Επιπλέον, ορισμένα μεταλλικά τμήματα παραμένουν εκτεθειμένα, περιορίζοντας την ανάγκη για πρόσθετες επενδύσεις και επεξεργασίες.

Η Polestar δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες για το ηλεκτρικό σύστημα του Formula 2030, καθώς το συγκεκριμένο πρωτότυπο δεν έχει σχεδιαστεί ως προάγγελος ενός συγκεκριμένου μοντέλου παραγωγής.

Ωστόσο, η μητρική Geely διαθέτει ήδη κατάλληλες πλατφόρμες, όπως την SEA, στην οποία βασίζεται μεταξύ άλλων το Polestar 4 και η οποία θα μπορούσε να υποστηρίξει ανάλογες κατασκευές.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Χρειάζεται να περιμένεις στο ρελαντί μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας;

Ο Λουίτζι του Cars γίνεται παρκαδόρος!

Τo Mazda 2 φεύγει, κάτι άλλο έρχεται