Η τελευταία Pagani Huayra 70 έχει χειροκίνητο κιβώτιο!

Η Pagani παρουσίασε στο Concours at Wynn στο Λας Βέγκας την τρίτη και τελευταία Huayra 70, η οποία φέρει την ονομασία Anima, δηλαδή «ψυχή» στα ιταλικά.

Πρόκειται για μια μοναδική κατασκευή που δημιουργήθηκε μέσα από το πρόγραμμα Grandi Complicazioni της εταιρείας και συνδυάζει την ακραία εξατομίκευση με μηχανικά χαρακτηριστικά που πλέον σπανίζουν ακόμη και στην κατηγορία των hypercar.

Η Anima ακολουθεί τις Huayra 70 Trionfo και Derecho, ολοκληρώνοντας τη συγκεκριμένη σειρά. Παρότι η Pagani έχει πλέον στραφεί στην παραγωγή και τις παραδόσεις της Utopia, η Huayra εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό κομμάτι της ιστορίας της μάρκας.

Στην περίπτωση της Anima, η εξωτερική εμφάνιση ξεχωρίζει χάρη στην εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος. Τα πάνελ του αμαξώματος, μεταξύ άλλων το καπό, οι πόρτες, τα φτερά, οι προφυλακτήρες και το κάλυμμα του κινητήρα, έχουν κατασκευαστεί από carbon σε μπλε απόχρωση, στο οποίο έχει προστεθεί πραγματική σκόνη διαμαντιού.

Το αποτέλεσμα είναι ένα ιδιαίτερο οπτικό εφέ στην επιφάνεια του αμαξώματος, ενώ η Pagani έχει προσθέσει και λεπτομέρειες από φύλλα πλατίνας. Το πολύτιμο υλικό συναντάται στο εμπρός splitter, σε τμήματα των θυρών, στο κάλυμμα του κινητήρα και στις βάσεις της πίσω αεροτομής.

Η σχεδίαση της Anima διαφοροποιείται σημαντικά από εκείνη των υπόλοιπων εκδόσεων της Huayra. Οι νέοι προφυλακτήρες συνοδεύονται από διαφορετικό πίσω διαχύτη, ειδικά σχεδιασμένη πίσω αεροτομή και μια εισαγωγή αέρα στην οροφή, η οποία παραπέμπει στη θρυλική Zonda Cinque.

Ξεχωριστό είναι και το σύστημα εξαγωγής, με έξι απολήξεις και λευκή κεραμική επίστρωση, ενώ επιμέρους εξαρτήματα του πλαισίου έχουν βαφτεί σε Tricolore Blue και Argentina Light Blue.

Κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα βρίσκεται ο γνωστός 6λιτρος twin-turbo V12 της AMG. Στην Huayra 70 Anima αποδίδει 863 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 1.100 Nm ροπής.

Ωστόσο, το πιο ενδιαφέρον μηχανικό μέρος είναι η μετάδοση. Η Pagani τοποθέτησε χειροκίνητο κιβώτιο Xtrac επτά σχέσεων, το οποίο μεταφέρει την ισχύ στους πίσω τροχούς μέσω ηλεκτρομηχανικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης.

Σε μια εποχή όπου ακόμη και τα ισχυρότερα hypercar βασίζονται σε εξελιγμένα αυτόματα ή διπλού συμπλέκτη κιβώτια, η συγκεκριμένη επιλογή δίνει στην Anima έναν ιδιαίτερο χαρακτήρα. Η Pagani δεν επιδίωξε μόνο τις απόλυτες επιδόσεις, αλλά μια πιο άμεση και αναλογική εμπειρία οδήγησης.

Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός, ενώ και στους τέσσερις τροχούς χρησιμοποιούνται ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα και διασυνδεδεμένα αμορτισέρ. Τα φρένα είναι carbon κεραμικά, με μεγάλες δαγκάνες της Brembo.

Οι ζάντες έχουν διάμετρο 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω και φιλοξενούν ελαστικά Pirelli P Zero Trofeo R διαστάσεων 265/30 εμπρός και 355/25 πίσω.

Στο εσωτερικό η Pagani συνεχίζει στη λογική της απόλυτης εξατομίκευσης. Τα καθίσματα διαθέτουν λεπτομέρειες από ανθρακονήματα σε Inky Blue απόχρωση και επενδύονται με δέρμα σε ανοιχτόχρωμη απόχρωση, ενώ η σκόνη διαμαντιού έχει χρησιμοποιηθεί ακόμη και στο τιμόνι και στον επιλογέα του κιβωτίου.

Όπως και στις υπόλοιπες μοναδικές δημιουργίες της Pagani, ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στις μεταλλικές λεπτομέρειες, με εμφανή μέρη από αλουμίνιο να αποτελούν μέρος της σχεδίασης.

Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της Pagani, Λορέντζο Κέρκοτς, η διαδικασία δημιουργίας της Anima διήρκεσε περισσότερο από έναν χρόνο, καθώς η εταιρεία συνεργάστηκε στενά με τον ιδιοκτήτη της προκειμένου να υλοποιηθεί ακριβώς το αυτοκίνητο που είχε οραματιστεί.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Το supercar της BYD διαλύθηκε σε ατύχημα, η καμπίνα έμεινε ανέπαφη (+video)

Πού οφείλεται η μυρωδιά στο εσωτερικό των καινούργιων αυτοκινήτων;

Άνοιξε η πλατφόρμα για τα τέλη κυκλοφορίας 2027- Πότε λήγει η προθεσμία πληρωμής