Επιπρόσθετος φόρος για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Μεγ. Βρετανία

Η βρετανική κυβέρνηση προχωρά στην εφαρμογή ενός νέου συστήματος φορολόγησης, το οποίο θα συνδέει το ύψος της επιβάρυνσης με τα χιλιόμετρα που διανύει κάθε όχημα. Το νέο σύστημα προβλέπει ακόμη και αυτόματη αποστολή των χιλιομέτρων στις αρμόδιες αρχές, χωρίς υποχρεωτική χρήση GPS.

Οι τελευταίες λεπτομέρειες παρουσιάστηκαν στο πλαίσιο του προϋπολογισμού και αφορούν τόσο τον τρόπο υπολογισμού όσο και την τεχνική διαδικασία καταβολής του φόρου.

Ο νέος φόρος, που θα ξεκινήσει να εφαρμόζεται από την 1η Απριλίου 2028, θα επιβάλλεται επιπλέον του υφιστάμενου ετήσιου τέλους κυκλοφορίας τόσο στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όσο και στα μοντέλα κυψελών καυσίμου. Η επιβάρυνση θα είναι 3 πένες για κάθε μίλι που διανύουν, ενώ για τα plug-in υβριδικά η χρέωση θα είναι μειωμένη κατά 50%, δηλαδή 1,5 πέννα ανά μίλι, ανεξάρτητα από το αν κινούνται με ηλεκτρική ενέργεια ή με τον θερμικό κινητήρα. Σε ευρώ, οι παραπάνω χρεώσεις αντιστοιχούν σε 0,022 και 0,011 ανά χιλιόμετρο αντίστοιχα.

Η βρετανική κυβέρνηση αναπτύσσει μια ψηφιακή πλατφόρμα με την ονομασία eVED Connect, η οποία θα αξιοποιεί τη σύνδεση στο διαδίκτυο των EV μοντέλων για την αυτόματη αποστολή των συνολικών χιλιομέτρων στις αρμόδιες υπηρεσίες.

Η συμμετοχή σε αυτή τη διαδικασία θα είναι προαιρετική, ενώ όσοι ιδιοκτήτες δεν επιθυμούν την αυτόματη διαβίβαση των στοιχείων θα μπορούν να δηλώνουν χειροκίνητα την ένδειξη του χιλιομετρητή.

Αρχικά, οι ιδιοκτήτες θα δηλώνουν την εκτιμώμενη ετήσια απόσταση που πρόκειται να διανύσουν, βάσει της οποίας θα υπολογίζεται η αρχική φορολογική επιβάρυνση. Κατά την ανανέωση των ετήσιων τελών θα καταχωρίζονται τόσο τα πραγματικά χιλιόμετρα όσο και η πρόβλεψη για την επόμενη περίοδο.

Στο τέλος κάθε φορολογικού έτους θα γίνεται σύγκριση ανάμεσα στην εκτιμώμενη και την πραγματική απόσταση. Εάν το αυτοκίνητο έχει διανύσει περισσότερα χιλιόμετρα, ο ιδιοκτήτης θα καλείται να καταβάλει τη διαφορά. Αντίθετα, εφόσον έχει κινηθεί λιγότερο, το επιπλέον ποσό θα επιστρέφεται ή θα συμψηφίζεται με μελλοντικές οφειλές. Για την επαλήθευση των στοιχείων θα αξιοποιούνται και οι ενδείξεις του χιλιομετρητή κατά τον υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχο MOT (τα γνωστά και ως ΚΤΕΟ).

Μέχρι το 2030 προβλέπεται να έχει δημιουργηθεί και ένα αυτοματοποιημένο σύστημα επιστροφών, το οποίο θα καλύπτει περιπτώσεις όπως η πώληση ενός αυτοκινήτου μέσα στη φορολογική περίοδο, ή η μικρότερη από την προβλεπόμενη χρήση του.

Ένα σημαντικό στοιχείο είναι ότι δεν προβλέπεται υποχρεωτική παρακολούθηση μέσω GPS. Οι αρχές θα χρειάζονται αποκλειστικά τον συνολικό αριθμό των χιλιομέτρων και όχι πληροφορίες για τις διαδρομές ή τις τοποθεσίες στις οποίες κινείται το αυτοκίνητο.

Ωστόσο, παραμένουν αδιευκρίνιστες ορισμένες τεχνικές λεπτομέρειες, όπως ο χρόνος διάθεσης της πλατφόρμας eVED Connect και ο τρόπος διασύνδεσής του με τα διαφορετικά συστήματα των κατασκευαστών.

Με βάση τις ισχύουσες προβλέψεις, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που διανύει 10.000 χιλιόμετρα ετησίως θα επιβαρύνεται με 186 λίρες (περίπου 222 ευρώ), ενώ για 15.000 χιλιόμετρα η χρέωση θα φτάνει τις 280 λίρες (334 ευρώ). Στα 20.000 χιλιόμετρα, ο ετήσιος φόρος θα ανέρχεται σε 373 λίρες, δηλαδή περίπου 445 ευρώ.

Αντίστοιχα, για τα plug-in υβριδικά μοντέλα τα αντίστοιχα ποσά θα είναι 93, 140 και 187 λίρες (112, 168 και 224 ευρώ). Η βρετανική κυβέρνηση υπολογίζει ότι η μέση ετήσια απόσταση που διανύουν τα αυτοκίνητα θα διαμορφωθεί στα περίπου 12.900 χιλιόμετρα, κάτι που μεταφράζεται σε πρόσθετη επιβάρυνση περίπου 240 λιρών τον χρόνο (288 ευρώ) για ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο.

Οι φορολογικοί συντελεστές θα αναπροσαρμόζονται με βάση τον πληθωρισμό από το φορολογικό έτος 2029-2030.

Η νέα φορολόγηση αποσκοπεί στην αναπλήρωση των εσόδων που χάνει σταδιακά το βρετανικό κράτος από τους φόρους κατανάλωσης καυσίμων, καθώς η εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης περιορίζει τα έσοδα από τη βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της κυβέρνησης, κατά το πρώτο φορολογικό έτος εφαρμογής του μέτρου (2028-2029) θα επηρεαστούν περίπου 5,6 εκατομμύρια οχήματα και τα έσοδα αναμένεται να φτάσουν τα 1,115 δισ. λίρες (περίπου 1,33 δισ. ευρώ). Για το 2029-2030 προβλέπονται 1,45 δισ. λίρες, ενώ έως το 2031-2032 τα ετήσια έσοδα αναμένεται να ξεπεράσουν τα 2,28 δισ. λίρες.

Προς το παρόν, το μέτρο θα αφορά αποκλειστικά επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς εξαιρούνται τα επαγγελματικά οχήματα, τα φορτηγά, τα λεωφορεία και οι μοτοσικλέτες, όπως και τα full υβριδικά που δεν διαθέτουν δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης. Επίσης, με βάση τον σημερινό σχεδιασμό, δεν θα επιβαρύνονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες που βρίσκονται προσωρινά στη Μεγ. Βρετανία.

Η βρετανική πρωτοβουλία έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και πέρα από τα σύνορα της χώρας, καθώς επιχειρεί να διαμορφώσει ένα νέο μοντέλο φορολόγησης της ηλεκτροκίνησης. Με την αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η σύνδεση των φορολογικών εσόδων με τη χρήση του οδικού δικτύου αντί με την κατανάλωση καυσίμου είναι ένα ενδεχόμενο που αναμένεται να απασχολήσει ολοένα και περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες. Συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Μια Pagani Utopia βαμμένη με αστρική σκόνη

Yangwang Altior: Η BYD βάζει στο μάτι τη Rolls-Royce

Η Leapmotor ξεκίνησε την παραγωγή του B10 στην Ισπανία