Με διττό ρόλο η επόμενη Mercedes-AMG C-Class

Η Mercedes-AMG φαίνεται πως υιοθετεί μία διαφορετική προσέγγιση για την επόμενη C-Class, αναμένεται να προσφέρεται τόσο με κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα.

Η αλλαγή στρατηγικής έρχεται μετά την αμφιλεγόμενη πορεία της σημερινής AMG C 63, η οποία άφησε τον V8 για έναν τετρακύλινδρο plug-in υβριδικό. Παρά τις εντυπωσιακές επιδόσεις, η συγκεκριμένη επιλογή δεν κατάφερε να πείσει σημαντικό μέρος του παραδοσιακού κοινού της AMG.

Ο Chief Technology Officer της Mercedes-Benz, Γιοργκ Μπούρτσερ, επιβεβαίωσε μιλώντας στο αυστραλιανό Drive ότι η AMG εξετάζει πλέον δύο διαφορετικές λύσεις για την επόμενη γενιά των κορυφαίων εκδόσεων της C-Class: «Δουλεύουμε και στα δύο», ήταν η χαρακτηριστική απάντησή του όταν ρωτήθηκε για το ενδεχόμενο συνύπαρξης ενός βενζινοκίνητου και ενός ηλεκτρικού μοντέλου.

Παρότι η Mercedes-Benz δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα ότι θα δούμε δύο διαφορετικές AMG C 63, η δήλωση του Μπούρτσερ αφήνει ελάχιστα περιθώρια αμφιβολίας ότι το εργοστάσιο του Affalterbach εξετάζει σοβαρά αυτό το ενδεχόμενο.

Έτσι, η επόμενη γενιά θα μπορούσε να ακολουθήσει μια λογική αντίστοιχη με εκείνη που εφαρμόζει η BMW στη νέα M3, προσφέροντας στους πελάτες επιλογή ανάμεσα στην ηλεκτροκίνηση και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Σε ό,τι αφορά τη βενζινοκίνητη εκδοχή, πάντως, ο τετρακύλινδρος κινητήρας της σημερινής Mercedes-AMG C 63 δεν πρόκειται να επιστρέψει. Οι αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών, αλλά και χαμηλή απήχηση της συγκεκριμένης λύσης, καθιστούν εξαιρετικά δύσκολη τη συνέχιση της εξέλιξής του.

Πιο πιθανό σενάριο είναι η Mercedes-AMG C 53 να αναλάβει τον ρόλο της βενζινοκίνητης ενδιάμεσης λύσης, με έναν εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 3,0 λίτρων και ήπιο υβριδικό σύστημα 48V.

Πρόκειται για ένα σύνολο που χρησιμοποιείται ήδη σε άλλα μοντέλα της AMG, με την ισχύ να φτάνει περίπου τους 449 ίππους και τη ροπή τα 600 Nm, ενώ μέσω λειτουργίας overboost μπορεί να αγγίζει προσωρινά τα 640 Nm.

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι αποκλείεται οριστικά η επιστροφή του V8. Όταν ο Μπούρτσερ ρωτήθηκε για το ενδεχόμενο ενός οκτακύλινδρου κινητήρα στην επόμενη C-Class, αντιμετώπισε το σενάριο με χιούμορ, χωρίς όμως να κλείσει εντελώς την πόρτα.

Η αναφορά του σε ένα «συναρπαστικό μέλλον» για την AMG αφήνει περιθώριο για διαφορετικές ερμηνείες, ειδικά από τη στιγμή που η αρχιτεκτονική της C-Class μπορεί να υποστηρίξει μεγαλύτερους κινητήρες σε άλλες εφαρμογές της Mercedes-Benz.

Πιο ξεκάθαρη είναι η εικόνα για την ηλεκτρική Mercedes-AMG C 63. Τα πρωτότυπα της νέας γενιάς έχουν ήδη εντοπιστεί στους δρόμους της Γερμανίας και τα πιο πρόσφατα αυτοκίνητα δοκιμών δείχνουν να βρίσκονται σε αρκετά προχωρημένο στάδιο εξέλιξης.

Η ηλεκτρική AMG C 63 αναμένεται να αξιοποιήσει ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής. Η συγκεκριμένη τεχνολογία επιτρέπει υψηλή πυκνότητα ισχύος και χαμηλό βάρος, ενώ έχει ήδη εφαρμοστεί στις ισχυρότερες ηλεκτρικές προτάσεις της μάρκας.

Οι μέχρι τώρα πληροφορίες κάνουν λόγο για τρεις ηλεκτροκινητήρες στην κορυφαία έκδοση, με τη συνολική ισχύ να εκτιμάται ότι θα μπορούσε να πλησιάσει τους 800 ίππους.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Νέο Lexus LFA με εικονικές αλλαγές ταχυτήτων

Η Subaru αποστασιοποιείται από την Toyota

Η Stellantis κατασκευάζει το Leapmotor B10 στην Ισπανία