Σε ισχύ από σήμερα ο «Κόμβος»:Drones, κάμερες, AI και άμεση επέμβαση τρονόμου όπου υπάρχει συμφόρηση

Το νέο σύστημα που κάνει σήμερα πρεμιέρα χρησιμοποιεί drones, κάμερες και AI στους δρόμους της Αττικής για την αντιμετώπιση κυκλοφοριακών προβλημάτων.

Όπως δήλωσε η εκπρόσωπος Τύπου της Ελληνικής Αστυνομίας, Κωνσταντία Δημογλίδου, στην ΕΡΤ, στόχος του νέου συστήματος είναι ο γρήγορος συντονισμός των δυνάμεων και η άμεση επέμβαση στα σημεία, όπου παρουσιάζεται πρόβλημα.

Για τον εντοπισμό των προβλημάτων αξιοποιούνται δεδομένα από διαφορετικές πηγές, μεταξύ άλλων από κάμερες, drones και διαδικτυακές εφαρμογές.

Η λογική του «Κόμβου» δεν είναι, όπως εξήγησε η κ. Δημογλίδου, να εξαφανίσει τα οχήματα από τους δρόμους του λεκανοπεδίου, αλλά να περιορίσει όσο το δυνατόν περισσότερο τις επιπτώσεις από απρόοπτα περιστατικά.

Ένα ακινητοποιημένο όχημα, ένα τροχαίο ατύχημα ή οποιοδήποτε άλλο περιστατικό μπορεί να προκαλέσει σημαντική κυκλοφοριακή συμφόρηση. Με το νέο σύστημα, η Τροχαία θα μπορεί να παρεμβαίνει άμεσα, στέλνοντας τροχονόμο στο σημείο.

Η ίδια διαδικασία θα μπορεί να ενεργοποιείται ακόμη και σε περιπτώσεις τεχνικών προβλημάτων, όπως μια βλάβη σε φωτεινό σηματοδότη, ώστε το ζήτημα να αντιμετωπίζεται το συντομότερο δυνατό.

«Είναι πολύ σημαντικό να υπάρχει άμεση επέμβαση της Τροχαίας όπου υπάρχει πρόβλημα», ανέφερε χαρακτηριστικά η κ. Δημογλίδου, υπογραμμίζοντας ότι η παρέμβαση μπορεί να γίνει ακόμη και πριν ο πολίτης καλέσει το κέντρο της Άμεσης Δράσης για να αναφέρει το περιστατικό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο σύστημα «Κόμβος» ξεκίνησε να λειτουργεί σε πιλοτικό στάδιο κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, ωστόσο το πραγματικό επιχειρησιακό τεστ αναμένεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου.

Τι συνδυάζει το «Traffic Commander»

Το «Traffic Commander», όπως το χαρακτηρίζουν οι αρμόδιοι αξιωματικοί, συνδυάζει προσωπικό, τεχνολογία και τεχνητή νοημοσύνη, με στόχο την αποτελεσματικότερη διαχείριση του κυκλοφοριακού προβλήματος στο λεκανοπέδιο.

Η ανάγκη για ένα τέτοιο σύστημα γίνεται ακόμη πιο επιτακτική αν ληφθεί υπόψη το μέγεθος του προβλήματος: η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από 4 εκατομμύρια κατοίκους, ενώ μόνο στο κέντρο της Αθήνας εισέρχονται καθημερινά περίπου 700.000 οχήματα, κινούμενα σε ένα οδικό δίκτυο που ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα.

Όταν η κυκλοφορία επανέλθει σε πλήρη ένταση, εκτιμάται ότι το σύστημα θα καλείται να διαχειρίζεται καθημερινά περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα.

Στην επιχείρηση θα συμμετέχουν περισσότεροι από 138 αστυνομικοί του ΚΟΜΒΟΣ, τόσο μέσα από το επιχειρησιακό κέντρο όσο και στους δρόμους, με παρουσία στους βασικούς οδικούς άξονες.

Στη ΓΑΔΑ η «καρδιά» του συστήματος

Έδρα του Θαλάμου Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) είναι η ΓΑΔΑ.

Από εκεί θα συγκεντρώνονται και θα αξιοποιούνται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, μεταξύ των οποίων οι 235 κάμερες κυκλοφορίας, τροχαία συμβάντα, έργα, καιρικές συνθήκες, δημόσιες συγκοινωνίες και επιχειρησιακές αναφορές.

Με αυτόν τον τρόπο δημιουργείται μία ενιαία και διαρκώς επικαιροποιημένη επιχειρησιακή εικόνα, επιτρέποντας την ανάλυση της κυκλοφοριακής κατάστασης σε πραγματικό χρόνο και τον καλύτερο συντονισμό των διαθέσιμων δυνάμεων.

Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται ακόμη 10 drones, τα οποία θα επιτηρούν το λεκανοπέδιο και θα μεταφέρουν εικόνα στο επιχειρησιακό κέντρο. Έτσι, τις ώρες αιχμής θα υπάρχει η δυνατότητα άμεσης και στοχευμένης παρέμβασης από τους δικυκλιστές της Τροχαίας, υπό την καθοδήγηση του Κέντρου.

Το σύστημα αναπτύχθηκε από στελέχη της ΕΛ.ΑΣ., προκειμένου να αντιμετωπιστούν προβλήματα που προκύπτουν από τον μεγάλο όγκο πληροφοριών και τις πολλές διαφορετικές πηγές ενημέρωσης, αλλά και από την απουσία μιας ενιαίας επιχειρησιακής εικόνας.

Βασικός στόχος είναι να περιοριστεί ο χρόνος που απαιτείται από τη στιγμή που εντοπίζεται ένα περιστατικό μέχρι την επέμβαση των αρμόδιων δυνάμεων.

Με τον τρόπο αυτό επιχειρείται να περιοριστεί και η ταλαιπωρία των οδηγών, καθώς ένα μικρό περιστατικό, όπως ένα ακινητοποιημένο όχημα ή ένα τροχαίο, μπορεί να προκαλέσει αλυσιδωτές καθυστερήσεις και κυκλοφοριακή συμφόρηση σε μεγάλη ακτίνα.

Στόχος η βελτίωση της κυκλοφορίας έως και 25%

Σύμφωνα με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος ενδέχεται, σταδιακά και σε βάθος χρόνου, να καταστεί εφικτή ακόμη και βελτίωση της κυκλοφορίας έως και 25%.

Στο πλαίσιο του σχεδιασμού έχει ήδη πραγματοποιηθεί ευρεία χαρτογράφηση των κυκλοφοριακά δύσκολων σημείων του λεκανοπεδίου, στα οποία θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα.

Τομέας Αθηνών: Λ. Συγγρού, Βασ. Σοφίας, Πανεπιστημίου, Λ. Αλεξάνδρας – Λ. Κηφισίας και Αρδηττού – Βουλιαγμένης.

Νοτιοανατολική Αττική: Λ. Ελ. Βενιζέλου και Λ. Βουλιαγμένης.

Τομέας Καλλιθέας: Λ. Ποσειδώνος.

Τομέας Πειραιά: Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Γρηγορίου Λαμπράκη.

Τομέας Δυτικής Αττικής: Λ. Σχιστού, Ασπροπύργου και Λ. Αθηνών.

Βορειοανατολική Αττική: Λ. Κηφισίας και Λ. Μεσογείων.