Τραγωδία στην Ισπανία: Εως 200 χλμ. –αντί για 40– η ταχύτητα του τρένου κατά τη σύγκρουση

Το τρένο της κρατικής εταιρείας Renfe που συγκρούστηκε με συρμό ακινητοποιημένο στις ράγες, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν τουλάχιστον 69 άνθρωποι, κινείτο με ταχύτητα 160-200 χιλιομέτρων την ώρα, σύμφωνα με την προκαταρκτική έκθεση για το τρομακτικό δυστύχημα, το οποίο σημειώθηκε την Τετάρτη στην Ισπανία.

Η ισπανική πολιτοφυλακή ανακοίνωσε ότι είχε λάβει αναφορές για 64 αγνοούμενους, στο πιο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα που έχει σημειωθεί στην Ισπανία από το 2013.

Οι Αρχές είχαν πραγματοποιήσει 49 νεκροψίες-νεκροτομές μέχρι την Παρασκευή και είχαν ταυτοποιήσει πέντε ανθρώπους –τρεις γυναίκες και δύο άνδρες- δήλωσε η Εστέρ Παντίγια εκπρόσωπος της κυβέρνησης της περιφέρειας Καστίλης-Λα Μάντσα.

Δεν είναι ξεκάθαρο πόσοι από τους αγνοούμενους είναι μεταξύ των νεκρών που δεν έχουν ταυτοποιηθεί ακόμη.

Η τραγωδία της Τετάρτης επανέφερε στο προσκήνιο τη συζήτηση για την ασφάλεια και τη συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου της Ισπανίας, του μεγαλύτερου στην Ευρώπη.

Η σύγκρουση σημειώθηκε αφού έξι τρένα σταμάτησαν αυτόματα την πορεία τους λόγω βλάβης του αυτόματου συστήματος σηματοδότησης. Αμέσως μετά, το κέντρο ελέγχου στη Μαδρίτη ανέλαβε τη διαχείριση της κυκλοφορίας.

Λίγα λεπτά αργότερα ένα τρένο της κρατικής εταιρείας Renfe έλαβε εντολή να συνεχίσει την πορεία του, παρά το γεγονός ότι στην ίδια γραμμή παρέμενε ακινητοποιημένο ένα τρένο της ιδιωτικής εταιρείας Iryo, όπως εξήγησε ο ισπανός υπουργός Μεταφορών, Οσκαρ Πουέντε, ο οποίος βρίσκεται στο στόχαστρο της αντιπολίτευσης.

Ηχητικό από τις επικοινωνίες μεταξύ του κέντρου ελέγχου και των μηχανοδηγών, το οποίο περιήλθε στην κατοχή της εφημερίδας El Pais, αποκαλύπτει ότι ένας ελεγκτής έδωσε άδεια στο τρένο της Renfe να συνεχίσει την πορεία του με κανονική ταχύτητα.

Σύμφωνα με τον Πουέντε, η εντολή αυτή ήταν αντίθετη με το πρωτόκολλο το οποίο προβλέπει ότι τα τρένα δεν θα πρέπει να κινούνται με ταχύτητα μεγαλύτερη των 40 χιλιομέτρων την ώρα σε τέτοιες καταστάσεις.

Παράλληλα, ο ελεγκτής έδωσε άδεια στο τρένο της Renfe –με 379 επιβάτες και επτά μέλη πλήρωμα- να επανεκκινήσει την πορεία του, όταν, βάσει πρωτοκόλλου, θα έπρεπε πρώτα να ξεκινήσει το τρένο της Iryo, στο οποίο επέβαιναν 147 επιβάτες και πέντε μέλη πληρώματος.

«Η αλληλουχία δυσλειτουργιών, οδηγιών και ενεργειών οδήγησε τελικά στη σύγκρουση, καθώς δεν υπήρχαν δικλείδες ασφαλείας», σύμφωνα με την προκαταρκτική έκθεση της Ανεξάρτητης Διοικητικής Αρχής για την Τεχνική Διερεύνηση Ατυχημάτων και Περιστατικών (AITAT).

Η AITAT εκτίμησε ότι το τρένο της Renfe κινούταν με ταχύτητα 160 με 200 χιλιόμετρα την ώρα όταν σημειώθηκε η σύγκρουση. Oμως, πρόσθεσε ότι δεν θα είναι σε θέση να ανακοινώσει την ακριβή ταχύτητα του τρένου μέχρι να αντλήσει πληροφορίες από το «μαύρο κουτί» του.

«Η σκηνή ήταν συγκλονιστική. Εβλεπες βαγόνια εντελώς καμένα, σαν να είχαν εκραγεί. Από μέσα έβγαιναν άνθρωποι σε πολύ άσχημη κατάσταση, ενώ άλλοι άρχιζαν να βγάζουν έξω πτώματα και να τα τοποθετούν ακριβώς εκεί, δίπλα στο σημείο όπου βρισκόμασταν εμείς», δήλωσε ο Σεμπαστιάν Ερέρο, ο οποίος ταξίδευε με το τρένο της Iryo.

Ακολούθησε το . .

Πρόσθεσε το . ως προτιμώμενη πηγή στη Google