Τι σχεδιάζει η Suzuki για την επόμενη δεκαετία;

Η Suzuki έχει ένα νέο πλάνο για τα επόμενα δέκα χρόνια, με σκοπό να καταφέρει να βρεθεί μπροστά από τον ανταγωνισμό. Σκοπεύει να εξελίξει νέες αρχιτεκτονικές, η οποίες θα μπορούν να δεχτούν ηλεκτρικά και υβριδικά σύνολα, καθώς και range-extender εκδόσεις, και θα χρησιμοποιούνται σε μια νέα γενιά μοντέλων, διαφορετικών κατηγοριών.

Θα δοθεί έμφαση στη μείωση του βάρους, και στην εξέλιξης μιας ψηφιακής αρχιτεκτονικής, η οποία θα βασίζεται στο software. Παράλληλα, η Suzuki σκοπεύει να ανανεώνει τα μοντέλα της σε ταχύτερους ρυθμούς από ότι σήμερα.

Οι νέοι κινητήρες, τόσο οι αμιγώς βενζινοκίνητοι, όσο και οι ηλεκτρικοί αλλά και τα υβριδικά σύνολα, θα εξελίσσονται από την ίδια τη Suzuki, η οποία μετά θα επιλέγει σε ποια μοντέλα θα χρησιμοποιεί ποιους κινητήρες, αναλόγως της αγοράς για την οποία προορίζεται το εκάστοτε όχημα και των απαιτήσεων από τους αγοραστές. Ωστόσο, αυτοί οι κινητήρες θα αντιμετωπίζονται από την εταιρεία ως μια «οικογένεια», και όχι ως αυτούσια μηχανικά εξαρτήματα. Έτσι λοιπόν θα χρησιμοποιείται κοινή αρχιτεκτονική, με τα μοτέρ να μπορούν να «κουμπώνουν» στα αυτοκίνητα αναλόγως της χώρας προορισμού.

Σημαντικό ρόλο σε αυτό θα παίξει ένας νέος ηλεκτροκινητήρας που θα τοποθετηθεί στον εμπρόσθιο άξονα, ο οποίος θα χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο επερχόμενο ηλεκτρικό πόλης e-Sky. Αυτός θα αποδίδει 94 άλογα για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας A, ενώ τα μεγαλύτερα μοντέλα, κατηγοριών B και C, θα έχουν ένα ισχυρότερο ηλεκτρομοτέρ 174 ίππων. Αμφότερες οι εκδόσεις θα έχουν ένα συμπαγές σύνολο, το οποίο θα ενσωματώνει τον κινητήρα, το inverter και το σύστημα μετάδοσης.

Επιπλέον, οι κινητήρες των B και C αυτοκινήτων θα μπορούν να συνδυαστούν και με έναν θερμικό κινητήρα μικρού κυβισμού, ούτως ώστε να δημιουργηθεί ένα υβριδικό σύνολο. Αυτό ωστόσο δεν θα δίνει ώθηση στους τροχούς, όπως γίνεται στα τρέχοντα μοντέλα, αλλά θα παίζει το ρόλο γεννήτριας για να φορτίζει τη μπαταρία.

Στην περίπτωση που η τάση της αγοράς κινηθεί προς τα Plug-in υβριδικά και τα μοντέλα με range extender, τότε η μπαταρία θα μπορεί να αντικατασταθεί από μία μεγαλύτερη, αυξάνοντας έτσι τη συνολική αυτονομία. Οι κινητήρες θα παραμένουν οι ίδιοι, και ουσιαστικά θα αντλούν ενέργεια από διαφορετικές μπαταρίες, μειώνοντας έτσι το κόστος εξέλιξης των αυτοκινήτων και αυξάνοντας την κερδοφορία.

Στη στρατηγική της Suzuki περιλαμβάνεται και η δημιουργία πίσω ηλεκτροκινητήρων χαμηλής απόδοσης, με 13 ή 40 ίππους. Αυτοί θα δίνουν τη δυνατότητα τετρακίνησης, και θα μπορούν να συνεργαστούν με τους εμπρόσθιους ηλεκτροκινητήρες, τόσο τα ηλεκτρικά, όσο και στα υβριδικά σύνολα.

Τα μοντέλα της Suzuki χαρακτηρίζονται από την έλλειψη περιττού βάρους. Για παράδειγμα, το Swift καταφέρνει να ζυγίζει 950 κιλά, παρά την ύπαρξη του ήπια υβριδικού συστήματος. Η εταιρεία σκοπεύει να χρησιμοποιήσει αυτή τη γνώση της… ελαφρότητας και στα επόμενα μοντέλα, διατηρώντας τη μάζα σε χαμηλά επίπεδα. Υπολογίζει πως τα επερχόμενα συστήματα ασφαλείας θα αυξήσουν το βάρος των αυτοκινήτων κατά 80 κιλά, και ψάχνει τρόπους να αντισταθμίσει αυτή την αύξηση μέσω της μείωσης 100 κιλών. Αυτό θα επιτευχθεί μέσω νέων κατασκευαστικών μεθόδων, και από την εξέλιξη των προαναφερθέντων κινητήριων συνόλων.

Η ύπαρξη αρθρωτής πλατφόρμας σημαίνει πως θα χρειάζεται λιγότερος χρόνος για την εξέλιξη των καινούργιων αυτοκινήτων. Η ιαπωνική εταιρεία θέλει να πλησιάσει τους χρόνους των κινεζικών εταιρειών, και να μειώσει τη διαδικασία εξέλιξης από τα πέντε με έξι χρόνια που είναι αυτή τη στιγμή, στα δύο.

Κοινό θα είναι και το λογισμικό των αυτοκινήτων, το οποίο θα αναλαμβάνει διάφορες λειτουργίες, και θα μπορεί να δέχεται συνεχείς ανανεώσεις. Αυτό θα κάνει πιο εύκολη και λιγότερο δαπανηρή την εξέλιξη νέων συστημάτων, αλλά και την ενσωμάτωσή τους στα αυτοκίνητα.

Το πρώτο μοντέλο της Suzuki με αυτή τη νέα στρατηγική θα είναι το e-Sky, το οποίο θα διατεθεί προς πώληση στη Μ. Βρετανία το 2027, και αναμένεται να έρθει και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Εκτός αυτού, θα μπορούσαμε να δούμε νέα Vitara, Swift και Jimny, χωρίς ωστόσο να έχουμε κάποια εκτενέστερη αναφορά από την εταιρεία.

Εκτός από ηλεκτρικά μοτέρ, η Suzuki έχει στο πλάνο τη δημιουργία ενός νέου turbo βενζινοκινητήρα. Ο σκοπός είναι να αυξήσει τη θερμική απόδοση από το 40% που βρίσκεται τώρα στο 50%. Για να το πετύχει, ο κινητήρας θα λειτουργεί σε κύκλο Μίλερ, θα έχει ιδιαίτερα λεπτόρρευστα λιπαντικά, υψηλότερη συμπίεση, και επίστρωση χαμηλής τριβής.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Νέο υβριδικό Seat Ibiza: Θα έρθει σύντομα;

Tesla: Πολύ σκληρή για να πεθάνει

Έριξαν ένα τροχόσπιτο πάνω σε ένα Toyota Hilux. Ποιο θα κερδίσει; (+ video)