Τελικά, «πεθαίνουν» οι θερμικοί κινητήρες, ή μήπως όχι;

Η αγορά καινούργιων αυτοκινήτων παρουσιάζει άνοδο στην Ευρώπη. Το πρώτο οκτάμηνο του 2026, οι ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων ήταν κατά 5,3% αυξημένες συγκριτικά με την προηγούμενη χρονιά, σύμφωνα με την ACEA, την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.

Ανάμεσα από αυτές τις ταξινομήσεις, αυξητική τάση παρουσίασαν τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία (BEV). Στο διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου πουλήθηκαν 1.641.333 ηλεκτρικά, ένα νούμερο που είναι κατά 44,9% μεγαλύτερο σε σχέση με τους αντίστοιχους μήνες του 2025. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το μερίδιο της «πίτας» που καταλαμβάνουν τα BEV να φτάσει στο 21,7% (15,8 πέρυσι). Μάλιστα, για πρώτη φορά το συγκεκριμένο ποσοστό είναι ακριβώς ίδιο με εκείνο των βενζινοκίνητων.

Στον αντίποδα, το μερίδιο αγοράς των βενζινοκίνητων μοντέλων μειώθηκε από το 28% που βρισκόταν το 2025 στο 21,7.  Πτώση παρουσίασαν και τα diesel αυτοκίνητα, με το ποσοστό τους να πέφτει από το 9,4% στο 7,3.

Τα αμιγώς θερμικά αυτοκίνητα, βενζίνης και diesel, τώρα καταλαμβάνουν το 29% της αγοράς στην Ευρώπη, όταν το 2025 ο αντίστοιχος αριθμός ήταν 37,5%.

Αξίζει να αναφέρουμε όμως πως τα νούμερα των στατιστικών δεν λένε όλη την αλήθεια. Ο λόγος είναι απλός: Η ACEA τοποθετεί τα full υβριδικά μοντέλα, αλλά και τα mild hybrid, στην ίδια κατηγορία (Hybrid Electric Vehicles – HEV). Στα ήπια υβριδικά αυτοκίνητα ωστόσο, η κυρίως κίνηση του οχήματος γίνεται από το θερμικό μοτέρ, με τον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί υποστηρικτικά, βοηθώντας στην εκκίνηση και στην επιτάχυνση. Σε αντίθεση με τα full υβριδικά, τα mild δεν μπορούν να βασίζονται αποκλειστικά στο ηλεκτρικό μοτέρ για να κινηθούν.

Τα μοντέλα της κατηγορίας HEV είναι τα πιο δημοφιλή στην Ευρώπη, με το μερίδιο αγοράς να είναι στο 36,6%. Μπορεί η ACEA να μη διαχωρίζει τα full hybrid από τα mild, όμως η εταιρεία JATO Dynamics, που αναλύει την αγορά, το κάνει. Και όταν διαχωρίσουμε τις δύο κατηγορίες, τα αποτελέσματα είναι ενδιαφέροντα.

Τον Ιούλιο πουλήθηκαν 252.300 mild hybrid αυτοκίνητα στην Ευρώπη, και 145.300 full hybrid, με το ποσοστό να είναι 63-37% αντίστοιχα.

Αυτό σημαίνει πως δεν έχουμε μια απόλυτη μετάβαση από τους θερμικούς κινητήρες στους ηλεκτρικούς. Απλώς, πολλά βενζινοκίνητα σύνολα έχουν ξεκινήσει να εξηλεκτρίζονται, με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να συνεχίζει να παίζει τον πρώτο ρόλο. Θα είμαστε σε θέση να μιλήσουμε για πλήρη μετάβαση μόνο όταν ο θερμικός κινητήρας αντικατασταθεί από τον ηλεκτρικό.

Μπορούμε να πούμε πως τα αυτοκίνητα που «παντρεύουν» τους δύο κόσμους είναι τα Plug-in υβριδικά. Το μερίδιο αγοράς για το διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου 2026 αυξήθηκε στο 10%.

Μία από τις εταιρείες που παρουσιάζουν μεγάλη πρόοδο στις πωλήσεις είναι η BYD, η οποία αύξησε τις ταξινομήσεις της κατά 163% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Στο πρώτο οκτάμηνο του 2026, πωλήθηκαν 177.752 μοντέλα της BYD, ξεπερνώντας την Tesla με 142.165. Αν μάλιστα λάβουμε υπόψη μας και τις αγορές της Μ. Βρετανίας και της EFTA (Ισλανδία, Λιχτενστάιν, Ελβετία, Νορβηγία), οι πωλήσεις αγγίζουν τις 234.099, νούμερο κατά 144,1% μεγαλύτερο από το αντίστοιχο περσινό. Οι Chery, SAIC και Leapmotor έγιναν επίσης πιο δημοφιλείς σε σχέση με το 2025.

Παρόλα αυτά, η BYD δεν διαθέτει μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά και Plug-in υβριδικά, με την πιο ευρεία γκάμα να είναι μία από τις συνταγές της επιτυχίας της.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Η Honda ετοιμάζει τη νέα γενιά των υβριδικών της

Το Volkswagen ID. Buzz Cargo ακόμη πιο πρακτικό

Μετρό Θεσσαλονίκης: Η μελέτη επέκτασής του προς τα βορειοδυτικά της