Ο Τραμπ δεν αρνείται κινεζικά εργοστάσια στις ΗΠΑ

Ο Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε πως τον βρίσκει θετικό η ιδέα να δώσουν το «παρών» στις ΗΠΑ κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, υπό έναν βασικό όρο, να επενδύσουν στη χώρα, να κατασκευάζουν μονάδες συναρμολόγησης και να δημιουργούν θέσεις εργασίας για τους Αμερικανούς πολίτες.

Η συγκεκριμένη τοποθέτηση έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τη στάση που τηρούν οι μεγαλύτερες αμερικάνικες αυτοκινητοβιομηχανίες με τους εκπρόσωπους τους να πιέζουν το Κογκρέσο για την επιβολή μόνιμης απαγόρευσης στην πώληση και εισαγωγή κινεζικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ.

«Αν η Κίνα ήθελε να έρθει και να ανοίξει ένα εργοστάσιο για να κατασκευάζει τα αυτοκίνητά της εδώ, θα ήμουν εντάξει με αυτό», δήλωσε ο Τραμπ σε συνέντευξή του στο πρακτορείο Fox News. Μάλιστα, έκανε έναν παραλληλισμό με τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες εδώ και δεκαετίες διατηρούν εργοστάσια σε διάφορες πολιτείες των ΗΠΑ, δημιουργώντας χιλιάδες θέσεις εργασίας.

Αυτό που δεν θέλει ο Αμερικανός πρόεδρος είναι η δημιουργία εργοστασίων από κινεζικές εταιρείες στο Μεξικό και στη συνέχεια η εισαγωγή των αυτοκινήτων τους στην αμερικανική αγορά. «Δεν έχω κάτι εναντίον των κινεζικών αυτοκινήτων», ανέφερε χαρακτηριστικά, αν και λίγο νωρίτερα είχε αφήσει να εννοηθεί ότι δεν πρόκειται να επιτρέψει την παρουσία τους στις ΗΠΑ.

Η θέση του Τραμπ αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς έρχεται σε αντίθεση με τις πιέσεις που ασκεί η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία προς την Ουάσιγκτον. Στις αρχές του μήνα, η Alliance for Automotive Innovation, που εκπροσωπεί τη συντριπτική πλειονότητα των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών που δραστηριοποιούνται στις ΗΠΑ, ζήτησε από το Κογκρέσο να θεσπίσει «μόνιμη απαγόρευση στην πώληση, εισαγωγή και κατασκευή συνδεδεμένων οχημάτων, εξαρτημάτων hardware και λογισμικού από την Κίνα».

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποστηρίζουν ότι η ισχυρή κρατική επιδότηση της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας δημιουργεί όχι μόνο οικονομικής φύσεως ζητήματα, αλλά και ζητήματα εθνικής ασφάλειας για τις ΗΠΑ.

Στην πράξη, οι κινεζικές εταιρείες είναι ήδη σχεδόν αποκλεισμένες από την αμερικανική αγορά. Οι κανονισμοί που οριστικοποιήθηκαν επί κυβέρνησης Μπάιντεν περιορίζουν τη χρήση hardware και software σε συνδεδεμένα οχήματα που συνδέονται με την Κίνα και τη Ρωσία, ενώ οι υψηλοί δασμοί αποτελούν ένα ακόμη σημαντικό εμπόδιο. Παράλληλα, τον Ιούλιο, η επιτροπή της Γερουσίας προώθησε νομοθεσία που θα έκανε τους περιορισμούς ακόμη αυστηρότερους.

Η πρόσφατη δήλωση του Τραμπ δεν αποτελεί ακριβώς αλλαγή στάσης. Ο Αμερικανός πρόεδρος έχει και στο παρελθόν δηλώσει ότι θα καλωσόριζε κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες εφόσον επένδυαν στην αμερικανική παραγωγή και δημιουργούσαν θέσεις εργασίας στις ΗΠΑ.

Την ίδια στιγμή, τα μηνύματα από την Ουάσιγκτον παραμένουν αντιφατικά. Η κυβέρνηση Τραμπ έχει ασκήσει πρόσφατα κριτική στη Ford για τις συνεργασίες της με κινεζικές εταιρείες, μεταξύ των οποίων η CATL και η Geely, την ώρα που ο ίδιος ο Τραμπ έχει επαινέσει τις επενδύσεις της Ford στην αμερικανική παραγωγή.

Από την πλευρά του, ο CEO της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ, έχει προειδοποιήσει επανειλημμένα για την αυξανόμενη ανταγωνιστική απειλή που συνιστά η ταχύτατα εξελισσόμενη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία.

Έτσι, το ερώτημα πλέον είναι εάν το μέλλον θα δούμε μία από τις κινεζικές εταιρείες να κατασκευάζουν τα νέα τους μοντέλα σε κάποια από τις πολιτείες των ΗΠΑ.  Με τους σημερινούς κανονισμούς κάτι τέτοιο θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο. Ο Ντόναλντ Τραμπ, όμως, έκανε σαφές ότι δεν είναι αντίθετος στην ιδέα -αρκεί τα κινεζικά αυτοκίνητα να ακολουθούν το δόγμα «made in America, by Americans».

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

VinFast VF 2: Το ηλεκτρικό των 7.000 ευρώ και στην Ευρώπη

Η BYD γίνεται και… εφοπλιστής

Renault Niagara: Το pick-up που θέλει να αλλάξει τα δεδομένα