Οι Ducatisti γιόρτασαν τα 100 χρόνια της φίρμας στην πίστα Σερρών

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο του εορτασμού στις Σέρρες που πραγματοποιήθηκε από τις 9 έως τις 11 Οκτωβρίου δεν αφορούσε τις επιδόσεις των μοτοσικλετών, αλλά τους ανθρώπους πάνω σε αυτές. Περίπου οι μισοί αναβάτες του τριημέρου βγήκαν σε πίστα για πρώτη φορά. Η Ducati έχει χτίσει την ταυτότητά της στους αγώνες, και αυτή η συνθήκη έχει τη σημασία της. 

Η επέτειος δεν απευθύνθηκε μόνο σε έμπειρους αναβάτες πίστας, αλλά και σε ιδιοκτήτες που μέχρι σήμερα χρησιμοποιούσαν τη μοτοσικλέτα τους στην καθημερινότητα.

Από το μικρό Cucciolo των μεταπολεμικών χρόνων μέχρι τα σημερινά Panigale V4 S, η διαδρομή της Ducati χωράει έναν ολόκληρο αιώνα. Στις Σέρρες, ιστορία και παρόν βρέθηκαν δίπλα δίπλα, στην ίδια πίστα.

Το Ducati Centenario οργανώθηκε από τις λέσχες Ducati Official Club (D.O.C.) Hellas και το Ducati Club Hellas 1990, στο πλαίσιο της Πανελλήνιας Συνάντησης Ducatisti. Φίλοι της ιστορικής εταιρείας από όλη την Ελλάδα βρέθηκαν για τρεις ημέρες στην πίστα για να οδηγήσουν, να ανταλλάξουν εμπειρίες και να τιμήσουν την ιστορία της ιταλικής μάρκας.

Η δράση ξεκίνησε την Παρασκευή το πρωί με τεχνικό έλεγχο των μοτοσικλετών, κατανομή των αναβατών σε γκρουπ και ενημέρωση για τους κανόνες της πίστας. Κάθε γκρουπ πήρε το όνομα μιας προσωπικότητας που σημάδεψε την ιστορία της Ducati: Ο Paul Smart συνδέθηκε με τη νίκη της μάρκας στην Ίμολα. Ο Massimo Tamburini σχεδίασε το 916. Ο Troy Bayliss ταυτίστηκε με τα χρόνια της Ducati στο Superbike. Ο Casey Stoner χάρισε στη μάρκα τον πρώτο της τίτλο στο MotoGP. Έτσι ο συμβολισμός της επετείου ήταν παρών σε κάθε έξοδο από τα pit.

Το πρόγραμμα είχε και test rides με τέσσερα νέα μοντέλα: Streetfighter V2 S, Streetfighter V4 S, Panigale V2 S και Panigale V4 S. Μέσα στην ίδια ημέρα, οι συμμετέχοντες μπορούσαν να συγκρίνουν δύο διαφορετικές προσεγγίσεις στη σπορ οδήγηση. Οι Streetfighter, με φαρδύ τιμόνι και πιο όρθια θέση, έδιναν στον αναβάτη άμεσο έλεγχο μέσα από τα χέρια. Τα Panigale, με χαμηλά τιμόνια και πλήρη φαίρινγκ, ζητούσαν πιο ενεργή χρήση του σώματος. 

Η επιλογή ανάμεσα σε V2 και V4 προσθέτει μια ακόμη διάσταση. Ο πρώτος είναι πιο προσιτός στη διαχείριση, ενώ ο δεύτερος απαιτεί μεγαλύτερη εμπειρία στη δοσολογία του γκαζιού. Στην πίστα αυτές οι διαφορές γίνονται αισθητές αμέσως, ιδιαίτερα στις εξόδους από τις αργές στροφές.

Η ιστορία δίπλα στο σήμερα Ιδιωτικές συλλογές έφεραν ιστορικές μοτοσικλέτες Ducati, με σημείο αναφοράς το Cucciolo. Το μικρό βοηθητικό μοτέρ για ποδήλατα σηματοδότησε την είσοδο της εταιρείας στους δύο τροχούς τα χρόνια μετά τον πόλεμο, όταν μέχρι τότε δραστηριοποιούνταν στα εξαρτήματα για ραδιόφωνα. Η παρουσία του δίπλα στα σύγχρονα μοντέλα έδειχνε καθαρά τη διαδρομή της μάρκας στη σχεδίαση και την τεχνολογία. Θεματικές ενότητες για την ιστορία και την αγωνιστική κληρονομιά της Ducati συμπλήρωσαν το πρόγραμμα.

Το περιοδικό ΜΟΤΟ έφερε τον προσομοιωτή Moto Trainer, με μια Ducati προσαρμοσμένη πάνω του. Οι επισκέπτες έτρεξαν σε εικονικές πίστες μέσα από το επίσημο παιχνίδι του MotoGP. Οι αναβάτες είχαν την ευκαιρία να εξασκηθούν στη θέση και στις κινήσεις του σώματος. Για όσους είχαν μόλις ολοκληρώσει τους πρώτους τους γύρους σε πίστα, ήταν μια χρήσιμη προετοιμασία για την επόμενη έξοδο.

Τη διοργάνωση έθεσαν υπό την αιγίδα τους η Kosmocar, επίσημος εισαγωγέας της Ducati στην Ελλάδα, και η εταιρεία εμπορίας πετρελαιοειδών ΕΚΟ, με την υποστήριξη πολλών επαγγελματιών του κλάδου. Η επετειακή συνάντηση έδειξε επίσης τη δυναμική της ελληνικής κοινότητας των Ducatisti.