Η Porsche γλυτώνει βάρος ακόμα και από το ηχοσύστημα

Η μείωση του βάρους αποτελεί διαχρονικά μία από τις βασικές προτεραιότητες της Porsche. Από τις πιο σκληροπυρηνικές εκδόσεις της 911 μέχρι τα σύγχρονα πακέτα Weissach, οι τεχνικοί στο Τσουφενχάουζεν κυνηγούν τα περιττά γραμμάρια κυριολεκτικά από κάθε εξάρτημα.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας αποτελεί η προσπάθεια εξοικονόμησης βάρους ακόμα και από το ηχοσύστημα. Σύμφωνα με την Porsche, τα μελλοντικά μοντέλα της θα εφοδιάζονται με ηχοσύστημα Burmester με ενισχυτή που θα διαθέτει ημιαγωγούς νιτριδίου του γαλλίου (GaN).

Το νιτρίδιο του γαλλίου προσφέρει υψηλότερη ενεργειακή απόδοση και μεγαλύτερη πυκνότητα ισχύος σε σχέση με τους συμβατικούς ημιαγωγούς πυριτίου. Μπορεί να λειτουργεί σε υψηλότερες συχνότητες μεταγωγής και με μικρότερες ενεργειακές απώλειες, περιορίζοντας σημαντικά την παραγωγή θερμότητας. Έτσι, ένας ενισχυτής μπορεί να γίνει μικρότερος και ελαφρύτερος χωρίς να μειωθεί η ισχύς του.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία δεν είναι καινούργια. Η βιομηχανική χρήση του νιτρίδιου του γαλλίου ξεκίνησε τη δεκαετία του 1990, αρχικά στα μπλε LED, ενώ σήμερα συναντάται μεταξύ άλλων σε φορτιστές USB, tablets και δορυφορικά συστήματα.

Το μικρότερο θερμικό φορτίο έχει ένα επιπλέον πλεονέκτημα για την Porsche, καθώς περιορίζει τις ανάγκες ψύξης. Η εταιρεία αναφέρει ότι η ψύκτρα του νέου ενισχυτή μπορεί να είναι κατά 20% ελαφρύτερη, ενώ μικρότερες διαστάσεις μπορούν να έχουν και άλλα παθητικά ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Παράλληλα, η μικρότερη αλουμινένια ψύκτρα απαιτεί λιγότερη πρώτη ύλη, μειώνοντας και το ενεργειακό αποτύπωμα της παραγωγής της.

Η Porsche ξεκίνησε να εξετάζει τη χρήση ημιαγωγών νιτρίδιου του γαλλίου στα αυτοκίνητα το 2023, ενώ το 2024 άρχισε σχετικό πρόγραμμα εξέλιξης σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο της Στουτγάρδης. Η πρώτη εφαρμογή θα γίνει το 2027 σε έναν ενισχυτή 400 Watt για ηχοσύστημα Burmester 3D. Ωστόσο, οι δυνατότητες της τεχνολογίας δεν περιορίζονται στον ήχο.

Όπως εξηγεί ο Dr. Lars Heuken, υπεύθυνος ημιαγωγών της Porsche, το νιτρίδιο του γαλλίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε συστήματα υψηλής τάσης. Πρόκειται επομένως για μια τεχνολογία που παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα, όπου η υψηλότερη ενεργειακή απόδοση και η μείωση του βάρους έχουν ακόμα μεγαλύτερη σημασία.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Xiaomi Auto: Με αυτά τα μοντέλα ξεκινά την πορεία της στην Ευρώπη

Το Fiat Topolino ζει το αμερικάνικο όνειρο

Η Lamborghini δεν φοβάται (ακόμα) τα κινεζικά supercars