Auto

Η ΕΕ ζητά από την Κίνα να περιορίσει τις εξαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων

Η Ευρωπαϊκή Ένωση ζητά από την Κίνα να περιορίσει οικειοθελώς τις εξαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων προς την Ευρώπη, σε μια προσπάθεια να αποτραπεί η περαιτέρω κλιμάκωση των εμπορικών εντάσεων μεταξύ των δύο πλευρών.

Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, που επικαλείται πηγές με γνώση των συζητήσεων, οι Βρυξέλλες έχουν ζητήσει από το Πεκίνο να περιορίσει τις πωλήσεις κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων περίπου στο 15% της αγοράς της ΕΕ. Το μέτρο εντάσσεται σε μια ευρύτερη προσπάθεια της Ευρώπης να αντιμετωπίσει το αυξανόμενο εμπορικό έλλειμμα με την Κίνα και τις πιέσεις που δέχεται η ευρωπαϊκή βιομηχανία.

Η Ευρώπη ζητά από την Κίνα να περιορίσει τις εξαγωγές υβριδικών, πριν η εμπορική κόντρα πάρει νέα διάσταση

Η πρόταση αφορά σε πρώτη φάση τις υβριδικές τεχνολογίες, οι οποίες έχουν αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία για τους Κινέζους κατασκευαστές στην ευρωπαϊκή αγορά. Σύμφωνα με το Financial Times, το μερίδιο των κινεζικών υβριδικών έχει φτάσει περίπου στο 33%, ενώ οι εισαγωγές τους αυξάνονται με ταχύ ρυθμό.

Στο τραπέζι και άλλα προϊόντα
Η κίνηση των Βρυξελλών δεν περιορίζεται στα αυτοκίνητα. Όπως αναφέρει το Reuters, η ΕΕ έχει ζητήσει από την Κίνα να περιορίσει και τις εξαγωγές άλλων προϊόντων, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται τα χημικά, ενώ παράλληλα επιδιώκει την αύξηση των κινεζικών αγορών ευρωπαϊκών προϊόντων.

Ευρωπαίος αξιωματούχος που επικαλείται το Financial Times φέρεται να δήλωσε ότι, εάν η Κίνα δεν περιορίσει τις εξαγωγές προς την ευρωπαϊκή αγορά, η ΕΕ θα εξετάσει το ενδεχόμενο να το κάνει η ίδια. Στο επίκεντρο, σύμφωνα με την ίδια πηγή, βρίσκεται η προσπάθεια να ανακοπεί η αποβιομηχάνιση της Ευρώπης και να υπάρξει μια πιο ελεγχόμενη εμπορική σχέση.

Η διαφορά σε σχέση με τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι σημαντική. Η ΕΕ έχει ήδη επιβάλει πρόσθετους δασμούς στα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μετά την έρευνα για τις κρατικές επιδοτήσεις, ενώ τα υβριδικά δεν αντιμετωπίζουν αντίστοιχους επιβαρυντικούς δασμούς. Αυτό έχει δημιουργήσει ένα διαφορετικό πεδίο ανταγωνισμού για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές.

Το εμπορικό έλλειμμα με την Κίνα
Το θέμα των αυτοκινήτων αποτελεί πλέον μέρος μιας πολύ μεγαλύτερης εμπορικής διαμάχης. Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ursula von der Leyen, δήλωσε στις 16 Σεπτεμβρίου ότι το εμπορικό έλλειμμα της ΕΕ με την Κίνα έχει φτάσει σε σημείο καμπής.

Στην ομιλία της για την Κατάσταση της Ένωσης, η von der Leyen ανέφερε ότι το εμπορικό έλλειμμα της ΕΕ με την Κίνα αντιστοιχεί πλέον σε περίπου €1 δισ. την ημέρα και προειδοποίησε για έναν δεύτερο «China shock», αυτή τη φορά με τη μορφή αποβιομηχάνισης στην Ευρώπη.

Τα στοιχεία της Eurostat δείχνουν ότι το 2025 η ΕΕ εισήγαγε από την Κίνα προϊόντα αξίας €559,4 δισ., ενώ οι ευρωπαϊκές εξαγωγές προς την κινεζική αγορά ανήλθαν σε €199,6 δισ., δημιουργώντας εμπορικό έλλειμμα €359,8 δισ.

Στην αυτοκινητοβιομηχανία, η Ευρώπη βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν διπλό μετασχηματισμό. Από τη μία πλευρά, οι ευρωπαϊκές εταιρείες επενδύουν τεράστια ποσά στην ηλεκτροκίνηση και στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών. Από την άλλη, οι Κινέζοι κατασκευαστές επεκτείνουν γρήγορα την παρουσία τους στην Ευρώπη, αξιοποιώντας ανταγωνιστικό κόστος και μια ολοένα μεγαλύτερη γκάμα ηλεκτρικών και υβριδικών μοντέλων.

Η ΕΕ υποστηρίζει ότι η αύξηση των κινεζικών εξαγωγών σε τομείς όπως τα αυτοκίνητα, οι μπαταρίες και τα χημικά συνδέεται με πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα. Το Πεκίνο απορρίπτει την κριτική, υποστηρίζοντας ότι οι σχετικές ευρωπαϊκές ανησυχίες αποτελούν μορφή προστατευτισμού με στόχο τον περιορισμό της κινεζικής βιομηχανίας.

Οι επόμενες κινήσεις των Βρυξελλών
Τις διαπραγματεύσεις με την Κίνα για τη μείωση του εμπορικού ελλείμματος έχει αναλάβει ο Ευρωπαίος επίτροπος Εμπορίου, Maros Sefcovic. Ο ίδιος έχει θέσει ως στόχο να υπάρξουν συγκεκριμένα αποτελέσματα έως τον Οκτώβριο, ενώ αναμένεται να ταξιδέψει στην Κίνα στις αρχές του επόμενου μήνα.

Για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, το ζήτημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν περιορίζονται πλέον στα ηλεκτρικά μοντέλα. Η γρήγορη ανάπτυξη των plug-in hybrid και άλλων υβριδικών προτάσεων τους δίνει ένα επιπλέον σημείο εισόδου στην ευρωπαϊκή αγορά, την ώρα που η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξελίσσεται διαφορετικά από χώρα σε χώρα.

Το ερώτημα πλέον είναι αν οι διαπραγματεύσεις θα οδηγήσουν σε μια συμφωνημένη λύση ή αν η ΕΕ θα περάσει από τις εθελοντικές δεσμεύσεις σε νέα εμπορικά μέτρα. Σε μια αγορά όπου οι Κινέζοι κατασκευαστές αυξάνουν σταθερά την παρουσία τους και οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αναζητούν τρόπους να μειώσουν το κόστος παραγωγής τους, η υπόθεση των υβριδικών αυτοκινήτων μπορεί να αποτελέσει ένα ακόμη κρίσιμο μέτωπο στις σχέσεις Ευρώπης και Κίνας.

 




Δημοσιεύτηκε ! 2026-09-17 13:02:00

Δείτε και αυτό !
Close
Back to top button