Γιατί ξεκίνησαν και καταργούν τα λογότυπα οι εταιρείες;

Εδώ και χρόνια, μπορούσαμε να αναγνωρίσουμε τη μάρκα ενός αυτοκινήτου απλά από το σηματάκι. Πλέον τα πράγματα έχουν αλλάξει, και ολοένα και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες περνούν τα λογότυπα στην απομαχία και βάζουν φαρδιά-πλατιά ολογράφως τις ονομασίες τους στους εμπρός και πίσω προβόλους. Αυτό έχει ξεκινήσει και γίνεται σε τόσο μεγάλο βαθμό, που αρχίζει και αποτελεί την τελευταία τάση στη σχεδίαση αυτοκινήτων.

Δεν μιλάμε για μια εντελώς καινούργια τακτική, ωστόσο. Το όνομα της Porsche αναγραφόταν περήφανο στο πίσω μέρος των παλαιότερων 911, ενώ τα Toyota από τα μέσα του ’80 έως τις αρχές του ’90 είχαν επίσης ως σήμα απλά το όνομα της μάρκας με λευκά κεφαλαία γράμματα. Η Volvo, αλλά και η Opel, χρησιμοποιούσαν αντίστοιχα εμβλήματα με την ονομασία της εταιρείας, κυρίως στο πορτ-μπαγκάζ.

Πλέον, το όνομα μιας εταιρείας με μια απλουστευμένη -συνήθως- γραμματοσειρά δεν χρησιμοποιείται απλώς για branding. Αποτελεί μέρος του γενικότερου ντιζάιν του αυτοκινήτου, και σε πολλές φορές είναι αναπόσπαστο τμήμα αυτού.

Για παράδειγμα, στο νέο Grandland βρίσκουμε φωτιζόμενα κεφαλαία γράμματα OPEL, τα οποία είναι ενσωματωμένα στη μακρόστενη μπάρα που υπάρχει στην πόρτα του χώρου αποσκευών και αποτελούν μέρος των φωτιστικών σωμάτων του πίσω προβόλου.

Στα Peugeot από την άλλη πλευρά, τα γράμματα είναι αραιά τοποθετημένα στο κεντρικό φιλέτο, που επίσης ενώνει τα πίσω φώτα μεταξύ τους, και ενισχύουν την οπτική «ταυτότητα» των μοντέλων.

Παρόμοια στρατηγική ακολουθείται και στη Mazda, με τα -πάντα κεφαλαία- γράμματα να γεμίζουν τον κενό χώρο ανάμεσα από τα πίσω φανάρια. Μπορούμε να πούμε πως σε όλες τις περιπτώσεις, αυξάνεται η αίσθηση πολυτέλειας που αναβλύζει το εκάστοτε αυτοκίνητο, σαν αυτό να μη ντρέπεται να βροντοφωνάξει την καταγωγή του.

Ουσιαστικά, το όνομα σε ενημερώνει άμεσα για τη μάρκα του αυτοκινήτου που έχεις μπροστά σου, χωρίς να χρειάζεται να παρατηρήσεις τα υπόλοιπα στοιχεία της σχεδιαστικής «γλώσσας». Οι σχεδιαστές δεν τοποθετούν πια το σηματάκι σε ένα κενό, την τελευταία στιγμή.

Η τέχνη της τυπογραφίας μπολιάζεται με το βιομηχανικό ντιζάιν, και γίνεται μέρος της συνολικής εταιρικής ταυτότητας.

Αυτός είναι και ο λόγος που οι γραμματοσειρές πλέον έχουν αλλάξει, και είναι δημιουργημένες με την ίδια προσοχή στη λεπτομέρεια όπως τα υπόλοιπα εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου. Πολλές φορές, το σύγχρονο λογότυπο έρχεται να προσφέρει ισορροπία στις επιφάνειες, όπως κάνουν οι νευρώσεις στα φτερά και στις πόρτες.

Παράλληλα, σε μοντέλα που δεν έχουν τόσο «τολμηρό» ή ξεχωριστό ντιζάιν από τον ανταγωνισμό, η ολόγραφη ονομασία της μάρκας έρχεται να βοηθήσει το αυτοκίνητο να «εδραιωθεί» εμφανισιακά από τα υπόλοιπα ανταγωνιστικά μοντέλα, που πιθανόν να του μοιάζουν κιόλας.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Fiat Topolino: Το microcar έγινε… Speedster

H Audi ετοιμάζει σκληροπυρηνικό RS Q5

Σχεδόν ένα στα δέκα καινούργια αυτοκίνητα στην Ελλάδα είναι κινεζικό