Βροχή τα 350άρια για ταχύτητα – Πού στήνει ραντάρ η Τροχαία και πότε χάνεται το δίπλωμα

Το πόδι στο γκάζι γίνεται πλέον μία από τις ακριβότερες συνήθειες για τους οδηγούς στην Ελλάδα. Η Τροχαία έχει αυξήσει σημαντικά τους ελέγχους για υπερβολική ταχύτητα, χρησιμοποιώντας όχι μόνο σταθερά συστήματα, αλλά και φορητά ραντάρ που μπορούν να μεταφέρονται από σημείο σε σημείο, επιτρέποντας τη διενέργεια στοχευμένων επιχειρήσεων σε δρόμους όπου καταγράφονται συστηματικά υψηλές ταχύτητες.

Χαρακτηριστική είναι η τελευταία εικόνα από την ΠΑΘΕ, στο ύψος του Κιλκίς. Σε ελέγχους της Αστυνομίας καταγράφηκαν τρία αυτοκίνητα να κινούνται με ιδιαίτερα υψηλές ταχύτητες: μία Mercedes CLK με 176 χλμ./ώρα, ένα Toyota Avensis Station Wagon με 171 χλμ./ώρα και ένα Volkswagen Passat με 164 χλμ./ώρα.

Οι συγκεκριμένες περιπτώσεις δείχνουν και κάτι που αρκετοί οδηγοί εξακολουθούν να αγνοούν: με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, το πρόστιμο των 350 ευρώ μπορεί να επιβληθεί ευκολότερα απ’ όσο νομίζουν.

Πότε έρχεται το πρόστιμο των 350 ευρώ
Ο Ν. 5209/2025 έχει αλλάξει ουσιαστικά την αντιμετώπιση της υπερβολικής ταχύτητας, κλιμακώνοντας τόσο τα χρηματικά πρόστιμα όσο και τις διοικητικές ποινές.

Για υπέρβαση του εκάστοτε ορίου έως και 20 χλμ./ώρα η παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε2-Α και το πρόστιμο είναι 150 ευρώ.

Εάν η υπέρβαση είναι πάνω από 20 και έως 30 χλμ./ώρα, το πρόστιμο παραμένει στα 150 ευρώ, αλλά ο οδηγός χάνει την άδεια οδήγησης για 20 ημέρες.

Από εκεί και πάνω τα πράγματα γίνονται αισθητά πιο αυστηρά. Όταν ένας οδηγός ξεπερνά το όριο κατά περισσότερα από 30 και έως 50 χλμ./ώρα, η παράβαση περνά στην κατηγορία Ε3-Β. Αυτό σημαίνει 350 ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 30 ημέρες.

Υπάρχει όμως μία διάταξη που έχει ιδιαίτερη σημασία για όσους κινούνται στους μεγάλους οδικούς άξονες.

Ο νέος ΚΟΚ κατατάσσει επίσης στην κατηγορία Ε3-Β την οδήγηση με ταχύτητα πάνω από 150 χλμ./ώρα σε αυτοκινητόδρομο, πάνω από 130 χλμ./ώρα σε οδό ταχείας κυκλοφορίας και πάνω από 120 χλμ./ώρα στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο, με την επιφύλαξη φυσικά των βαρύτερων κυρώσεων όταν η υπέρβαση του τοπικού ορίου είναι μεγαλύτερη.

Με απλά λόγια, σε έναν αυτοκινητόδρομο όπου ισχύει όριο 130 χλμ./ώρα, ο οδηγός που περάσει τα 150 χλμ./ώρα δεν αντιμετωπίζει πλέον το θέμα ως μια απλή μικρή υπέρβαση του ορίου. Μπαίνει στην κατηγορία των 350 ευρώ.

Και εδώ βρίσκεται η παγίδα: πάντα μετρά και η σήμανση στο συγκεκριμένο σημείο. Εάν, για παράδειγμα, ένα τμήμα αυτοκινητοδρόμου έχει χαμηλότερο όριο λόγω έργων, σήραγγας, χάραξης ή επικινδυνότητας, τότε η διαφορά από το πραγματικό ισχύον όριο μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη βαρύτερη κύρωση.

Εφόσον η υπέρβαση ξεπερνά τα 50 χλμ./ώρα, η παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε4: 700 ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση του διπλώματος για 60 ημέρες.

Στην ακραία περίπτωση που το όχημα κινείται με ταχύτητα πάνω από 200 χλμ./ώρα, το πρόστιμο ανεβαίνει στις 2.000 ευρώ και η άδεια οδήγησης αφαιρείται επί τόπου για έναν ολόκληρο χρόνο.

Τα ραντάρ πληθαίνουν και οι έλεγχοι δεν γίνονται μόνο τη νύχτα
Η υπόθεση του Κιλκίς δεν αποτελεί μεμονωμένο περιστατικό. Τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας δείχνουν ότι η υπερβολική ταχύτητα βρίσκεται πλέον σταθερά πολύ ψηλά στις προτεραιότητες της τροχονομικής αστυνόμευσης.

Σε ειδική επιχείρηση στην Αττική από τις 17 έως τις 24 Αυγούστου πραγματοποιήθηκαν 788 έλεγχοι αποκλειστικά για ταχύτητα και βεβαιώθηκαν 276 παραβάσεις. Ανάμεσα στις περιπτώσεις που ξεχώρισαν ήταν οχήματα τα οποία καταγράφηκαν με 170 και 165 χλμ./ώρα σε δρόμους όπου το όριο ήταν μόλις 50 χλμ./ώρα.

Μία εβδομάδα νωρίτερα είχαν γίνει ακόμη 422 αντίστοιχοι έλεγχοι στην Αττική, με 137 παραβάσεις, ενώ είχαν καταγραφεί οχήματα με 163 και 161 χλμ./ώρα σε σημεία όπου το όριο ήταν 70 χλμ./ώρα.

Η ίδια εικόνα καταγράφεται και εκτός Αττικής. Μόνο τον Αύγουστο του 2026, η Ελληνική Αστυνομία ανακοίνωσε 1.432 παραβάσεις υπερβολικής ταχύτητας στη Στερεά Ελλάδα, 1.978 στη Θεσσαλία, 1.019 σε περιοχή αρμοδιότητας της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης και 643 στα νησιά του Ιονίου.

Παράλληλα, το τοπίο αλλάζει και τεχνολογικά. Από τα τέλη Μαρτίου του 2026 λειτουργεί πιλοτικά το σύστημα ψηφιακής βεβαίωσης παραβάσεων, μέσω του οποίου παραβάσεις που καταγράφονται από ηλεκτρονικά συστήματα μπορούν να βεβαιώνονται χωρίς την κλασική διαδικασία του τροχονομικού ελέγχου στον δρόμο και να αποστέλλονται ψηφιακά στη Θυρίδα Πολίτη και στο Gov.gr Wallet.

Οι κάμερες που έχουν ενταχθεί στο σύστημα έχουν τη δυνατότητα να καταγράφουν, μεταξύ άλλων, υπερβολική ταχύτητα, παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, χρήση κινητού κατά την οδήγηση και μη χρήση ζώνης ή κράνους. Ήδη από τα τέλη Μαΐου είχαν επιδοθεί 2.453 ψηφιακές κλήσεις.

Στην Αττική έχει παράλληλα ολοκληρωθεί η εγκατάσταση 388 καμερών της Περιφέρειας σε 100 επιλεγμένους κόμβους υψηλής επικινδυνότητας για την καταγραφή παραβιάσεων ερυθρού σηματοδότη, ενώ το σχέδιο προβλέπει περαιτέρω επέκταση των ηλεκτρονικών μέσων ελέγχου.

Το μήνυμα για τους οδηγούς είναι πλέον ξεκάθαρο. Ο έλεγχος της ταχύτητας δεν περιορίζεται στα γνωστά σταθερά ραντάρ ούτε στα σημεία όπου παραδοσιακά υπήρχε μπλόκο της Τροχαίας.

Τα φορητά συστήματα μπορούν να αλλάζουν θέση, οι επιχειρήσεις πραγματοποιούνται σε διαφορετικές ώρες και σημεία, ενώ σταδιακά αυξάνεται και η ηλεκτρονική επιτήρηση.

Και το βασικότερο: το όριο που πρέπει να έχει στο μυαλό του ο οδηγός δεν είναι εκείνο που θεωρεί ότι «σηκώνει» ο δρόμος, αλλά αυτό που αναγράφεται στη σήμανση τη συγκεκριμένη στιγμή.

Γιατί πλέον λίγα δευτερόλεπτα με το πόδι βαθύτερα στο γκάζι μπορούν να σημαίνουν από 150 έως 2.000 ευρώ πρόστιμο και από αρκετές ημέρες έως έναν ολόκληρο χρόνο χωρίς δίπλωμα.