Αυτοκινητοβιομηχανία προς ιδιοκτήτες: Σβήστε τώρα τους κινητήρες των αυτοκινήτων σας

Η υπόθεση αφορά περίπου 345 Dodge Challenger SRT Demon 170 του 2023, τα οποία είναι εφοδιασμένα με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 6,2 λίτρων High Output HEMI V8, με κωδικό ESJ.

Η Dodge έχει ενεργοποιήσει την καμπάνια C6C, μετά τον εντοπισμό προβλήματος στον αποσβεστήρα κραδασμών του στροφαλοφόρου άξονα. Σύμφωνα με την τεχνική ενημέρωση της FCA US, οι εσωτερικοί σύνδεσμοι του συγκεκριμένου εξαρτήματος ενδέχεται να χαλαρώσουν. Το πρώτο σημάδι μπορεί να είναι ένας ασυνήθιστος θόρυβος από τον χώρο του κινητήρα.

Το πρόβλημα όμως δεν σταματά στον θόρυβο. Εάν το αυτοκίνητο συνεχίσει να λειτουργεί με τον αποσβεστήρα σε αυτή την κατάσταση, μπορεί να προκληθεί ζημιά στο εμπρός κάλυμμα της καδένας χρονισμού και, εφόσον η κατάσταση αγνοηθεί, να ακολουθήσει αστοχία του κινητήρα.

Η Dodge λέει: Μεταφορά, όχι οδήγηση
Εδώ βρίσκεται και το στοιχείο που κάνει την περίπτωση ιδιαίτερη.Στην ενημέρωση που αποστέλλεται στους κατόχους, η Dodge αναφέρει ότι, επειδή πρόκειται για κρίσιμο εξάρτημα του κινητήρα, συνιστά έντονα το αυτοκίνητο να μεταφερθεί στην αντιπροσωπεία και όχι να οδηγηθεί μέχρι εκεί.

Η εταιρεία αναλαμβάνει το κόστος της μεταφοράς και η επισκευή πραγματοποιείται χωρίς χρέωση για ανταλλακτικά και εργασία. Η ίδια η Dodge υπολογίζει ότι η εργασία διαρκεί περίπου δύο ώρες, χωρίς να συνυπολογίζεται ο επιπλέον χρόνος που μπορεί να απαιτηθεί για την παραλαβή και τη διαχείριση του αυτοκινήτου από το συνεργείο.

Στα τεχνικά έγγραφα της καμπάνιας προβλέπεται η αντικατάσταση τόσο του crankshaft vibration damper, δηλαδή του αποσβεστήρα κραδασμών του στροφαλοφόρου, όσο και του κεντρικού κοχλία που τον συγκρατεί. Για την ίδια την τεχνική εργασία προβλέπεται χρόνος 1,3 ωρών, ενώ η εσωτερική διαδικασία της FCA US προβλέπει και κάλυψη εξόδων ρυμούλκησης έως 250 δολάρια ανά διαδρομή, με μεγαλύτερες δαπάνες να απαιτούν πρόσθετη έγκριση.

Υπάρχει επίσης μία σημαντική τεχνική λεπτομέρεια: η ενέργεια δεν έχει χαρακτηριστεί τυπικά ως safety recall, αλλά ως Customer Satisfaction Notification (CSN). Η Mopar ορίζει τις συγκεκριμένες καμπάνιες ως προληπτικές ενέργειες για ζητήματα που δεν κατατάσσονται στις κλασικές ανακλήσεις ασφαλείας και αναφέρει ότι η αποκατάσταση πραγματοποιείται χωρίς χρέωση ακόμη και εάν το όχημα βρίσκεται εκτός εγγύησης ή έχει αλλάξει ιδιοκτήτη.

Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι ένας ιδιοκτήτης δεν θα πρέπει να αναζητήσει μόνο τις συμβατικές ανακλήσεις ασφαλείας. Η κατάσταση του αυτοκινήτου μπορεί να ελεγχθεί μέσω του αριθμού πλαισίου VIN και στην ενότητα των Customer Satisfaction Notices της Mopar.

Το μέγεθος της παρέμβασης γίνεται ακόμη πιο εντυπωσιακό αν αναλογιστεί κανείς για ποιο αυτοκίνητο πρόκειται.

Το Challenger SRT Demon 170 ήταν το απόλυτο «Last Call» μοντέλο με το οποίο η Dodge αποχαιρέτησε τη συγκεκριμένη γενιά του Challenger. Ο υπερτροφοδοτούμενος 6.2 HEMI αποδίδει έως 1.025 hp στις 6.500 σ.α.λ., με 945 lb-ft ροπής, όταν χρησιμοποιείται καύσιμο υψηλής περιεκτικότητας σε αιθανόλη. Με συμβατικό E10 η ισχύς εξακολουθεί να φτάνει τους 900 hp.

Οι επιδόσεις του είναι ακραίες ακόμη και για τα σημερινά δεδομένα. Η Dodge ανακοινώνει 0-60 mph, δηλαδή περίπου 0-97 km/h, σε μόλις 1,66 δευτερόλεπτα, ενώ το τέταρτο του μιλίου ολοκληρώνεται σε 8,91 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου 151,17 mph. Για να αντέξει αυτές τις καταπονήσεις, σχεδόν κάθε βασικό εξάρτημα του κινητήρα είχε αναβαθμιστεί σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις Challenger Hellcat.

Ακόμη και ο αποσβεστήρας κραδασμών του στροφαλοφόρου είχε ειδικό σχεδιασμό για να περιορίζει τις στρεπτικές ταλαντώσεις που δημιουργούνται από έναν V8 τέτοιας ισχύος. Είναι ακριβώς το συγκεκριμένο σύστημα στο οποίο εντοπίζεται τώρα το πρόβλημα.

Τι ισχύει για την Ελλάδα
Το Dodge Challenger SRT Demon 170 δεν είχε επίσημη κατανομή για την ευρωπαϊκή αγορά. Όταν παρουσιάστηκε, η Dodge είχε ανακοινώσει παραγωγή έως 3.300 αυτοκινήτων, από τα οποία έως 3.000 προορίζονταν για τις ΗΠΑ και 300 για τον Καναδά.

Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για την ελληνική αγορά. Οποιοδήποτε Demon 170 βρίσκεται σήμερα στην Ελλάδα ή γενικότερα στην Ευρώπη έχει ουσιαστικά προέλθει από εισαγωγή εκτός της αρχικής επίσημης διάθεσης του μοντέλου.

Γι’ αυτό και οι κάτοχοι ενός εισαγόμενου Dodge Challenger SRT Demon 170 μοντέλου 2023 θα πρέπει να ελέγξουν τον 17ψήφιο αριθμό πλαισίου τους στο σύστημα της Mopar και ειδικά στην κατηγορία Customer Satisfaction Notices, αναζητώντας την καμπάνια C6C.

Εφόσον το VIN περιλαμβάνεται στα επηρεαζόμενα αυτοκίνητα, η οδηγία της Dodge είναι σαφής: η μετάβαση για επισκευή πρέπει να οργανωθεί με μεταφορά του αυτοκινήτου και όχι οδηγώντας το.

Και στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου με περισσότερους από 1.000 ίππους, στο οποίο ένα εξάρτημα του στροφαλοφόρου μπορεί να προκαλέσει αλυσιδωτή ζημιά μέχρι και αστοχία του κινητήρα, αυτή είναι μία προειδοποίηση που δεν πρέπει να αγνοηθεί.