Test Drive: Škoda Scala, 1,0 TSI 116 PS DSG, αγορά λογικής

Η γκάμα των μοτέρ του ανανεωμένου Scala δεν θα λέγαμε πως διακρίνεται για την πληθώρα επιλογών. Κοινώς, έχεις στη διάθεσή σου δύο εκδόσεις βενζίνης, χωρίς ίχνος υβριδικής υποβοήθησης. Στη βάση τοποθετείται ο 1.000άρης με τους 95 ίππους και το 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Ένα σκαλί πιο πάνω συναντούμε τον επίσης 1.000άρη TSI Evo 2 με τους 116 ίππους, με 6άρι χειροκίνητο ή 7άρι αυτόματο κιβώτιο και στην κορυφή τον 1,5 με τους 150 ίππους και το αυτόματο σασμάν διπλού συμπλέκτη.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής φορούσε τον 3κύλινδρο 1.000άρη των 116 ίππων που συνοδευόταν από το αυτόματο 7άρι κιβώτιο DSG. Από τα πρώτα κιόλας μέτρα, καταλαβαίνεις την πολιτισμένη και ομαλή λειτουργία του μοτέρ που συνεργάζεται αρμονικότατα με το αυτόματο κιβώτιο. Μεταλλικός ήχος από τον κινητήρα θα φτάσει στα αυτιά σου μόνο στο ραλαντί, όπως άλλωστε συμβαίνει στο σύνολο των αυτοκινήτων με 3κύλινδρο μοτέρ.

Είναι πρόδηλο πως όλο το στήσιμο του αυτοκινήτου είναι προσανατολισμένο προς την άνεση. Οι κόμπακτ διαστάσεις θα το βοηθήσουν να κινηθεί με ευκολία στην πόλη, με την ανάρτηση να φιλτράρει πολύ αποτελεσματικά τις ανισομέρειες του οδικού μας δικτύου, ακόμα και με τις 17άρες ζάντες του αυτοκινήτου της δοκιμής μας (205/50 R17).

Ο οικογενειακός χαρακτήρας του τσεχικού μοντέλου είναι ευδιάκριτος και στο οδικό δίκτυο της περιφέρειας. Φωτιά στην άσφαλτο μην περιμένετε να βάλει, δεν είναι αυτός ο προσανατολισμός του. Συν ότι το DSG στις χαμηλές στροφές παρουσιάζει τη γνωστή διστακτικότητα.

Οι 116 ίπποι όμως, σε συνδυασμό με τα 200 Nm όμως, θα επιτρέψουν στο σχετικά ελαφρύ Scala (1.237 kg) να κινηθεί σβέλτα. Δεν θα νιώσεις ποτέ κρεμασμένος και η δύναμη στο δεξί πεντάλ είναι ικανοποιητική. Ως εκ τούτου δεν θα προβληματιστείς καθόλου όταν φορτωμένος θελήσεις να κάνεις ένα προσπέρασμα ή βρεθείς στα στηθώματα της εθνικής οδού.

Κι αν θέλετε να μιλήσουμε με νούμερα, το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 10,1”, με την τελική ταχύτητα να σταματά στα 202 km/h. Όταν ξεπεράσεις τα 130 km/h θα περάσουν -στην κατά τα άλλα καλά ηχομονωμένη καμπίνα -ορισμένοι αεροδυναμικοί θόρυβοι.

Όταν βρεθείς σε δρόμο με στροφές, το Škoda Scala είναι καλύτερο από αυτό που περιμένεις. Ή τουλάχιστον από αυτό που περιμέναμε εμείς. Το τιμόνι είναι καλοζυγισμένο με σωστό βάρος και τηρουμένων των αναλογίων και του χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ικανοποιητική πληροφόρηση. Η κλίση στις στροφές είναι υπαρκτή αλλά, παρά την μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης, οι αντιδράσεις δεν αιφνιδιάζουν ούτε παίρνουν ανησυχητικές διστάσεις.

Στα της κατανάλωσης, τα 5,4 lt που ανακοινώνει το εργοστάσιο είναι νούμερο που όχι μόνο δεν είδαμε αλλά δεν πλησιάσαμε! Στην πράξη, το μοτέρ εμφανίζεται πιο λαίμαργο, με τα 7,6 lt/100 km να είναι ένα ρεαλιστικό νούμερο.

Το Škoda Scala με τον 1.0 TSI, τους 116 ίππους και το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ξεκινά από τις €21.900 στη βασική έκδοση Essence. Τιμή αποδεκτή για ένα μικρομεσαίο χάτσμπακ. Η έκδοση Selection με το ίδιο μοτέρ κοστίζει ένα χιλιάρικο παραπάνω. Αν προσθέσεις και αυτόματο κιβώτιο, όπως στην περίπτωση της δοκιμής μας, η τιμή διαμορφώνεται στις €24.900.

Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος, περιλαμβάνοντας ουσιαστικά όλα όσα θέλεις από το καθημερινό σου αυτοκίνητο: Ζάντες αλουμινίου 17”, φώτα LED, εμπρός πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι κεφαλής τύπου κουρτίνας, cruise control με speed limiter, Front Assist, Lane Assist, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, virtual cockpit με ψηφιακό πίνακα οργάνων 8”, ψηφιακή οθόνη αφής 8,25”, ασύρματη σύνδεση Android Auto και Apple CarPlay, εκκίνηση χωρίς κλειδί, αυτόματος κλιματισμός…

Εν κατακλείδι, το ανανεωμένο Škoda Scala δεν απεμπολεί τις αρχές του και παραμένει ένα πρακτικό, άνετο, ευρύχωρο και τεχνολογικά επίκαιρο μικρομεσαίο χάτσμπακ που προσφέρει πολλά σε λογική τιμή.