Karma Eximius 1: Ένας V8 για να μπαίνει στην πρίζα
Την ώρα που η αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να περιορίσει την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων, η Karma Eximius 1 αποφάσισε ότι ένας 6λιτρος V8 του ταιριάζει γάντι για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Concours at Wynn, στο Λας Βέγκας, εγκαινιάζοντας το νέο πρόγραμμα εξατομίκευσης Eximius. Βασίζεται στο Revero και κατασκευάζεται για συγκεκριμένο πελάτη, ο οποίος προφανώς ήθελε κάτι περισσότερο από ένα πολυτελές υβριδικό. Το γεγονός ότι ο τεράστιος V8 δεν κινεί απευθείας τους τροχούς μάλλον δεν τον προβλημάτισε ιδιαίτερα.
Η αριθμητική πίσω από τους 1.200 ίππους της Karma Eximius 1 δεν είναι τόσο απλή όσο την παρουσιάζει η εταιρεία
Η Eximius 1 χρησιμοποιεί σειριακό υβριδικό σύστημα, στο οποίο ο θερμικός κινητήρας δεν συνδέεται μηχανικά με τους τροχούς. Αντίθετα, τροφοδοτεί μια γεννήτρια, ενώ την κίνηση αναλαμβάνουν αποκλειστικά οι ηλεκτροκινητήρες.
Ο V8 των 6,2 λίτρων αποδίδει 558 PS και θεωρητικά μπορεί να υποστηρίξει υψηλή παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για παρατεταμένο χρονικό διάστημα. Αυτό θα μπορούσε να αποδειχθεί χρήσιμο στην πίστα, εφόσον βέβαια η γεννήτρια μπορεί να αξιοποιήσει την ισχύ του.
Η Karma, ωστόσο, δεν έχει δημοσιοποιήσει επαρκή στοιχεία για τη συνεχή ηλεκτρική απόδοση του συστήματος. Επομένως, παραμένει άγνωστο αν ο V8 προσφέρει ουσιαστικό πλεονέκτημα έναντι ενός μικρότερου, ελαφρύτερου και ενδεχομένως αποδοτικότερου κινητήρα. Σίγουρα πάντως προσφέρει περισσότερο θόρυβο, βάρος και απαιτήσεις ψύξης.
Οι 1.200 ίπποι και τα μαθηματικά Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ανακοινωμένη ισχύς. Η Karma κάνει λόγο για περίπου 1.212 PS, αναφέροντας 558 PS από τον V8 και 654 PS από την μπαταρία.
Μόνο που η μπαταρία δεν είναι κινητήρας, ενώ ο V8 δεν μεταδίδει μηχανικά την ισχύ του στους τροχούς. Η απλή πρόσθεση των δύο τιμών δεν αποδεικνύει τη μέγιστη συνδυαστική απόδοση του συστήματος.
Μεσολαβούν η γεννήτρια, τα ηλεκτρονικά ισχύος και οι ηλεκτροκινητήρες, με συγκεκριμένα όρια και αναπόφευκτες απώλειες. Χωρίς περισσότερα τεχνικά δεδομένα, δεν μπορούμε να γνωρίζουμε πόση από την ανακοινωμένη ισχύ είναι πραγματικά διαθέσιμη για την κίνηση του αυτοκινήτου.
Η εταιρεία εκτιμά επιτάχυνση 0-96,6 km/h σε 2,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα άνω των 322 km/h. Προς το παρόν, όμως, πρόκειται για προβλέψεις και όχι επιβεβαιωμένες επιδόσεις.
Η υπερβολή έχει και την εμφάνισή της Εξωτερικά, η Eximius 1 διαθέτει φαρδύτερο αμάξωμα κατά 50 mm, τεράστια πίσω πτέρυγα, αεροδυναμικά εξαρτήματα από ανθρακόνημα και ζάντες μαγνησίου 21 ιντσών. Κεραμικά φρένα και ημιενεργή ανάρτηση Öhlins συμπληρώνουν τον εξοπλισμό.
Στην τετραθέσια καμπίνα συναντάμε καθίσματα Recaro, Alcantara και φυσικά άφθονο ανθρακόνημα , ακόμη και ειδική θέση για το αγωνιστικό κράνος του ιδιοκτήτη. Η παράδοση προγραμματίζεται για το 2027, με την τιμή να παραμένει άγνωστη.
Η Eximius 1 μπορεί τελικά να αποδειχθεί εξαιρετικά γρήγορη. Μέχρι όμως η Karma να εξηγήσει πώς ακριβώς προκύπτει η ισχύς που διαφημίζει, οι σχεδόν 1.200 ίπποι θα παραμένουν περισσότερο εντυπωσιακοί στο δελτίο Τύπου παρά τεχνικά τεκμηριωμένοι. Όσο για τον V8, τουλάχιστον θα ακούγεται όσο φορτίζει την μπαταρία.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-11-02 16:00:00
