![Hyundai RN24, ποιος είπε ότι τα EV δεν γουστάρουν drift; [video]](https://eportal.gr/portal/wp-content/uploads/2024/10/hyundai-rn24-concept2028429-780x470.jpg "Hyundai RN24, ποιος είπε ότι τα EV δεν γουστάρουν drift; [video]")
Hyundai RN24, ποιος είπε ότι τα EV δεν γουστάρουν drift; [video]
Το Hyundai RN24 αποτελεί περισσότερο ένα λυσσαλέο περιφερόμενο roll-cage που λατρεύει να καίει λάστιχο, παρά κανονικό αυτοκίνητο. Το ηλεκτρικό πρωτότυπο φοράει τα μηχανικά μέρη του Ioniq 5 N, του ηλεκτρικού μοντέλου που διατείνεται ότι EV και συναίσθημα δεν είναι έννοιες ασύμβατες.
Οι Κορεάτες τεχνικοί αποψίλωσαν το υπόλοιπο αμάξωμα και κατέληξαν σε κάτι που θυμίζει ιδιοκατασκευή. Δεν είναι όμως απλώς ένα 5 Ν που αφαίρεσαν ό,τι περιττό: Το Hyundai RN24 έχει 340 mm κοντύτερο μεταξόνιο από το 5 Ν, ώστε να προσφέρει πιο άμεσες αντιδράσεις και μεγαλύτερη ευελιξία. Με μαεστρία, καταφέραν να αναδιατάξουν τα κελιά της μπαταρίας και να διατηρήσουν αυτούσια τη χωρητικότητα των 84 kWh του μοντέλου παραγωγής.
Η Hyundai έχει βαλθεί να πείσει ακόμα και τους πιο σκεπτικούς, ότι ένα ηλεκτρικό μπορεί να βγάλει τόνους συναίσθημα
Θα περίμενε κανείς ότι έχουν καταλήξει σε ένα πραγματικά πανάλαφρο αγωνιστικό, αλλά καθώς το 5 Ν έχει τα παχάκια του — 2.275 kg, το Hyundai RN24 σταματά τη ζυγαριά στα 1.880 kg, περίπου 30 παραπάνω από όσα ζυγίζει ένα εργοστασιακό Model 3 Performance.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το Hyundai Ioniq 5 N γίνεται ακόμα πιο driftάδικο
Αν κι η φύση του είναι να πλαγιολισθαίνει δίχως αύριο, είναι πυροβόλο κι όταν επιλέγει να κινείται ευθεία. Με τόσο ελάφρωμα σε σχέση με το 5 Ν, είναι ακόμα ταχύτερο από τα 3,4” που χρειάζεται αυτό για το 0-100 km/h. Αν κι η Hyundai δεν ανακοινώνει ακριβή τιμή επιτάχυνσης, μόνο ότι η τελική ταχύτητα φτάνει τα 240 km/h.
Αν και πρόκειται για 100% ηλεκτρική κατασκευή, το RN24 δεν είναι αθόρυβο. Εξωτερικά ηχεία παράγουν τεχνητό ήχο, ώστε να ενισχύσουν το συναίσθημα. Κάτι που επιτείνει περαιτέρω το «ηλεκτρονικό» χειρόφρενο, που καθιστά πιο προσβάσιμη την πλαγιολίσθηση.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Hyundai Ioniq 5 N, εικονική πραγματικότητα
Αλλά και το πρόγραμμα Rally Mode, το οποίο μιμείται την κατανομή της ροπής του αγωνιστικού i20 N Rally1, ώστε να μοιράζει καταλλήλως τη ροπή σε όλους τους τροχούς.
Δεν πρόκειται απλώς για κάτι που έφτιαξαν στη Σεούλ στον ελευθερό τους χρόνο. Αποτελεί ένα κινητό εργαστήριο δοκιμών για τις αναβαθμίσεις που θα φέρουν τα μελλοντικά ηλεκτρικά της εταιρείας. Μετά το 5 Ν, περιμένουμε το Ioniq 6 N και το επερχόμενο EV9 GT.
Δημοσιεύτηκε ! 2024-10-25 11:40:00
