BYD: Ρεκόρ στα ηλεκτρικά, πίεση στην Κίνα – Γιατί χρειάζεται την Ευρώπη
Σχεδόν 10.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα την ημέρα. Τόσα πούλησε κατά μέσο όρο η BYD τον Οκτώβριο, ξεπερνώντας για πρώτη φορά τις 300.000 μονάδες μέσα σε έναν μήνα.
Μια επίδοση που δείχνει το μέγεθος του κινεζικού ομίλου, χωρίς όμως να αποκαλύπτει ολόκληρη την εικόνα της εμπορικής του πορείας. Συγκεκριμένα, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών έφτασαν τις 305.743 μονάδες, αυξημένες κατά 37,4% έναντι του Οκτωβρίου του 2025.
Η BYD σπάει ρεκόρ στα ηλεκτρικά, αλλά χρειάζεται όλο και περισσότερο πελάτες έξω από την Κίνα
Ήταν το τρίτο διαδοχικό μηνιαίο ρεκόρ, με τα ηλεκτρικά να αποτελούν πλέον το 63,3% των πωλήσεων επιβατικών του ομίλου.
Μαζί με τα plug-in hybrid και τα επαγγελματικά, η BYD έφτασε συνολικά τις 490.168 μονάδες, σημειώνοντας άνοδο περίπου 11%. Πρόκειται για το καλύτερο μηνιαίο αποτέλεσμα από τον Δεκέμβριο του 2024. Οι αριθμοί αφορούν ολόκληρο τον όμιλο, περιλαμβάνοντας τις BYD, Denza, Fangchengbao και Yangwang.
Σχεδόν διπλάσια από την Tesla; Με έναν αστερίσκο Η σύγκριση με την Tesla είναι αναπόφευκτη. Η αμερικανική εταιρεία παρέδωσε 486.532 αυτοκίνητα παγκοσμίως στο τρίτο 3μηνο του 2026, δηλαδή κατά μέσο όρο περίπου 162.200 τον μήνα.
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών της BYD τον Οκτώβριο ήταν συνεπώς περίπου 1,9 φορές υψηλότερες από αυτόν τον μηνιαίο μέσο όρο. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι πούλησε σχεδόν διπλάσια ηλεκτρικά από την Tesla τον ίδιο μήνα. Συγκρίνουμε έναν συγκεκριμένο μήνα της BYD με τον μέσο όρο διαφορετικής περιόδου της Tesla, η οποία δημοσιεύει τις παγκόσμιες παραδόσεις της ανά τρίμηνο. Η διαφορά κλίμακας παραμένει εντυπωσιακή. Απλώς οι αριθμοί χρειάζονται τη σωστή ετικέτα.
Τα ηλεκτρικά ανεβαίνουν, τα PHEV υποχωρούν Στο εσωτερικό της BYD συντελείται μια σημαντική αλλαγή. Ενώ τα ηλεκτρικά ενισχύονται, οι πωλήσεις plug-in hybrid υποχώρησαν τον Οκτώβριο κατά 17,2%, στις 177.382 μονάδες.
Ακόμη πιο αποκαλυπτική είναι η εικόνα του 10μήνου. Παρά τα πρόσφατα ρεκόρ, οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών και επαναφορτιζόμενων υβριδικών διαμορφώθηκαν στα 3,62 εκατομμύρια αυτοκίνητα, παραμένοντας κατά 2,2% χαμηλότερα από την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η πρόσφατη επιτάχυνση δεν έχει καλύψει ακόμη το έδαφος που χάθηκε νωρίτερα μέσα στη χρονιά.
Οι εξαγωγές στηρίζουν την ανάπτυξη Στην Κίνα, η BYD πούλησε 319.974 αυτοκίητα τον Οκτώβριο, καταγράφοντας πτώση 10,6%. Ο σκληρός ανταγωνισμός, οι συνεχείς αφίξεις νέων μοντέλων και η πίεση στις τιμές δυσκολεύουν ακόμη και τον μεγαλύτερο παίκτη.
Στο εξωτερικό, αντίθετα, οι εξαγωγές έφτασαν τις 170.194 μονάδες, αυξημένες κατά 102,8%. Αντιπροσωπεύουν πλέον σχεδόν το 35% του συνολικού μηνιαίου όγκου του ομίλου.
Εδώ βρίσκεται, όμως, ένας δεύτερος αστερίσκος: Οι εξαγωγές διπλασιάστηκαν σε σχέση με πέρυσι, αλλά μειώνονται για δύο διαδοχικούς μήνες. Από τις 189.466 μονάδες τον Αύγουστο, περιορίστηκαν στις 180.700 τον Σεπτέμβριο και στις 170.194 τον Οκτώβριο.
Με 1.513.154 εξαγωγές στο 10μηνο, η προσέγγιση των δύο εκατομμυρίων μέχρι το τέλος της χρονιάς απαιτεί περίπου 243.400 οχήματα τον μήνα στο τελευταίο δίμηνο. Αισθητά περισσότερα από τις πρόσφατες επιδόσεις.
Γιατί η Ευρώπη έχει τόσο μεγάλη σημασία
Η ευρωπαϊκή αγορά αποκτά έτσι αυξανόμενη βαρύτητα. Και η διεύρυνση της γκάμας PHEV έχει εμπορική αλλά και δασμολογική λογική: Τα ηλεκτρικά BYD κινεζικής κατασκευής επιβαρύνονται στην ΕΕ με συνολικούς δασμούς 27%, έναντι του βασικού 10% για τα plug-in hybrid.
Το πλαίσιο για τα υβριδικά βρίσκεται επίσης στο επίκεντρο των συνομιλιών ΕΕ–Κίνας. Έχει ανακοινωθεί σχετική συνεννόηση και έχουν δημοσιευθεί πληροφορίες για ποσοστώσεις, χωρίς όμως να έχουν αποσαφηνιστεί δημόσια όλοι οι όροι και το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής.
Παράλληλα, η BYD προετοιμάζει το εργοστάσιό της στο Szeged της Ουγγαρίας, όπου η παραγωγή δεν έχει ακόμη ξεκινήσει. Η τοπική κατασκευή αποτελεί βασικό βήμα για τη μείωση της εξάρτησής της από τις εισαγωγές ηλεκτρικών από την Κίνα και τους δασμούς που τις επιβαρύνουν
Η BYD, λοιπόν, καταρρίπτει ρεκόρ στα ηλεκτρικά, ενώ αναζητεί περισσότερους πελάτες έξω από την Κίνα για να στηρίξει τη συνολική της ανάπτυξη. Για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές, αυτό μεταφράζεται σε έναν ανταγωνιστή με ακόμη περισσότερους λόγους να επιμείνει στην αγορά τους.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-11-04 11:26:00
