Οι Κινέζοι θέλουν τώρα να μικρύνουν τις οθόνες και βάζουν στο στόχαστρο τα καθίσματα Zero-G

Η Κίνα ήταν αυτή που έφερε τις μεγάλες οθόνες στα αυτοκίνητα. Μια επιλογή που έγινε must, την ακολούθησαν αναγκαστικά και οι ευρωπαίοι κατασκευαστές, με τους αγοραστές να αξιολογούν το μελλοντικό τους αυτοκίνητο σε… ιντσες. 

Κατά καιρούς έχουμε γράψει την άποψή μας για τις οθόνες που είναι μεν χρήσιμες, αλλά μπορεί να αποδειχθούν και επικίνδυνες για την ασφάλεια οδηγού και επιβατών.

Οι προτάσεις του αρμόδιου υπουργείου της Κίνας αποτυπώνουν την πρόθεση να τεθούν όρια στην ανεξέλεγκτη υιοθέτηση τεχνολογικών καινοτομιών, δίνοντας προτεραιότητα στην ασφάλεια 

Τώρα, η πρώτη διδάξασα Κίνα προσανατολίζεται σε ένα αυστηρότερο πλαίσιο για τις νέες τεχνολογίες που ενσωματώνονται στα αυτοκίνητα επιχειρώντας να ενισχύσει την ασφάλεια οδηγών και επιβατών. Και δεν είναι μόνον οι οθόνες. 
Έτσι, το υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών (MIIT) έθεσε σε δημόσια διαβούλευση ένα σύνολο προτεινόμενων κανονισμών, οι οποίοι αφορούν τόσο τον εξοπλισμό του εσωτερικού των οχημάτων όσο και ορισμένες εξωτερικές τεχνολογικές εφαρμογές.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ που δημοσιεύεται στο carnewschina και το οποίο επικαλείται πηγές από το αρμόδιο υπουργείο, ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στα αποκαλούμενα καθίσματα Zero-G, τα περιστρεφόμενα καθίσματα και εκείνα που μπορούν να ανακλιθούν πλήρως. Πρόκειται για λύσεις που έχουν αποκτήσει δημοτικότητα, κυρίως στα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, προσφέροντας αυξημένη άνεση στους επιβάτες. Ωστόσο, σύμφωνα με τις προτάσεις του υπουργείου, οι συγκεκριμένοι μηχανισμοί θα πρέπει να υποβάλλονται σε αυστηρότερους ελέγχους αντοχής σε συγκρούσεις, αξιοπιστίας και προστασίας από τραυματισμούς κατά τη λειτουργία τους. Παράλληλα, προτείνεται να απαγορεύεται η ενεργοποίησή τους όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.

Στο μικροσκόπιο μπαίνουν και οι μεγάλες οθόνες του ταμπλό. Το MIIT εκφράζει προβληματισμό για τις μεγάλες κεντρικές οθόνες πολυμέσων, τις αναδιπλούμενες και εύκαμπτες οθόνες, καθώς και τα σύνθετα συστήματα προβολής πληροφοριών στο παρμπρίζ (HUD). Οι κατασκευαστές καλούνται να αξιολογούν κατά πόσο αυτές οι τεχνολογίες αποσπούν την προσοχή του οδηγού, αλλά και να διασφαλίζουν ότι παραμένουν ασφαλείς σε περίπτωση σύγκρουσης ή υπό ακραίες συνθήκες λειτουργίας. Η προτεινόμενη απαγόρευση των εύκαμπτων και αναδιπλούμενων οθονών ενδέχεται να επηρεάσει εταιρείες που έχουν επενδύσει ιδιαίτερα σε τέτοιες λύσεις, όπως η Xiaomi και η Huawei μέσω της αυτοκινητοβιομηχανικής δραστηριότητας HIMA.

Περιορισμούς ενδέχεται να αντιμετωπίσουν και τα συστήματα φωτισμού. Ορισμένα σύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα διαθέτουν προηγμένα φωτιστικά σώματα LED, τα οποία επιτρέπουν την προβολή εικόνων, συμβόλων ή μηνυμάτων στον δρόμο. Το κινεζικό υπουργείο ζητά από τις αυτοκινητοβιομηχανίες να ελέγχουν το περιεχόμενο αυτών των προβολών, ώστε να αποφεύγεται η εμφάνιση μη εγκεκριμένων μηνυμάτων στο οδικό δίκτυο.

Τέλος, επανέρχεται το ζήτημα των πλήρως κρυφών χειρολαβών στις πόρτες. Οι νέες προτάσεις προβλέπουν αυστηρότερες απαιτήσεις αξιοπιστίας, μηχανικές εφεδρείες σε περίπτωση αστοχίας και επαρκή χώρο για τη χειροκίνητη λειτουργία τους, ακόμη και σε ακραίες συνθήκες.