Dacia Jogger: Τέλος ο βενζινοκινητήρας των 110 ίππων;
Η φίρμα του Groupe Renault ετοιμάζεται να αναδιαρθρώσει την γκάμα του Dacia Jogger, προχωρώντας σε αλλαγές που δεν περιορίζονται στον εξοπλισμό ή στις διαθέσιμες εκδόσεις.
Η σημαντικότερη αφορά την κατάργηση του 3κύλινδρου βενζινοκινητήρα TCe 110, αφήνοντας το οικογενειακό μοντέλο με δύο βασικές επιλογές: LPG και φουλ υβριδική τεχνολογία.
Το Dacia Jogger χάνει έναν κινητήρα και μια έκδοση, αλλά όχι τον λόγο ύπαρξής του
Σύμφωνα με πληροφορίες του γαλλικού L’Argus, οι αλλαγές αναμένεται να τεθούν σε ισχύ μέσα στον Οκτώβριο, με το άνοιγμα των παραγγελιών για τη νέα σύνθεση της γκάμας.
Πρόκειται για μια κίνηση με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς αποτυπώνει τη σταδιακή μετατόπιση της Dacia προς κινητήρια σύνολα που συνδυάζουν χαμηλό κόστος χρήσης και περιορισμένες εκπομπές CO₂, χωρίς να εγκαταλείπεται η προσιτή τιμή αγοράς.
Ο TCe 110 αποχαιρετά το Jogger Ο υπερτροφοδοτούμενος 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας ενός λίτρου, με απόδοση 110 ίππων, αποσύρεται από τον κατάλογο. Ήταν η συμβατική βενζινοκίνητη επιλογή του μοντέλου, απευθυνόμενη σε όσους δεν ενδιαφέρονταν ούτε για υγραεριοκίνηση ούτε για υβριδικό σύστημα.
Τη θέση του στην οικονομικότερη πλευρά της γκάμας αναλαμβάνει ουσιαστικά ο Eco-G 120, ο οποίος λειτουργεί με βενζίνη και LPG. Ο νεότερος αυτός κινητήρας έχει χωρητικότητα 1,2 λίτρων και αποδίδει 120 ίππους, προσφέροντας υψηλότερη ισχύ από τον TCe 110 και τη δυνατότητα χρήσης ενός καυσίμου με σημαντικά χαμηλότερο κόστος ανά λίτρο.
Παράλληλα, διατίθεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο διπλού συμπλέκτη, διευρύνοντας τις επιλογές για όσους επιθυμούν την οικονομία του LPG χωρίς να χρειάζεται να αλλάζουν χειροκίνητα σχέσεις.
Στην κορυφή της γκάμας του Jogger παραμένει το Hybrid 155, με τον ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα των 1,8 λίτρων και το πλήρως υβριδικό σύστημα των 155 ίππων. Έτσι, εφόσον επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες, το Jogger θα διατίθεται αποκλειστικά με υγραεριοκίνηση ή πλήρως υβριδικό σύστημα.
Λιγότερες εκδόσεις, περισσότερος εξοπλισμός Η αναδιάρθρωση δεν σταματά στους κινητήρες. Από την γκάμα αναμένεται να αποσυρθεί και η έκδοση journey (δεν εισάγεται στην Ελλάδα), η οποία τοποθετούνταν ψηλά στην ιεραρχία του Jogger. Η απόφαση φαίνεται να σχετίζεται με τη μικρή διαφοροποίησή της από την extreme, η οποία θα αναλάβει πλέον τον ρόλο της πλουσιότερης έκδοσης.
Μάλιστα, η extreme θα αποκτήσει στον βασικό εξοπλισμό της το πακέτο πλοήγησης, που μέχρι σήμερα χρεωνόταν επιπλέον €700 στη γαλλική αγορά. Περιλαμβάνει το σύστημα πολυμέσων Media Nav Live και ηχοσύστημα Arkamys με έξι ηχεία. Στην Ελλάδα το αντίστοιχο πακέτο στοιχίζει €400 και περιλαμβάνει σύστημα πολυμέσων Media Nav Live, έγχρωμη οθόνη αφής 10,1″, σύστημα πλοήγησης,
App Store, ασύρματη συνδεσιμότητα Android Auto & Apple CarPlay, έξι ηχεία και ηχοσύστημα 3D Arkamys, δύο θύρες USB Τype-C και συνδεδεμένες υπηρεσίες.
Αναβάθμιση προβλέπεται και για τη μεσαία expression, η οποία θα αποκτήσει στάνταρ αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικό χειρόφρενο και κάρτα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί. Επιπλέον, η expression θα προσφέρεται και με τον Eco-G 120 σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο, μια επιλογή που μέχρι σήμερα περιοριζόταν στις ακριβότερες εκδόσεις.
Αλλαγές υπάρχουν και στην 7θέσια διαμόρφωση. Η βασική essential (δεν εισάγεται στην Ελλάδα) θα διατίθεται αποκλειστικά με πέντε θέσεις, με αποτέλεσμα όποιος επιθυμεί τις δύο πρόσθετες θέσεις να πρέπει να επιλέξει τουλάχιστον την Expression.
Οι τιμές δεν ανεβαίνουν; Το ευχάριστο για τους υποψήφιους αγοραστές στη Γαλλία είναι ότι οι αλλαγές δεν αναμένεται να συνοδευτούν από ανατιμήσεις. Σύμφωνα με το L’Argus, η τιμή εκκίνησης θα παραμείνει στις €18.700 για το 5θέσιο Jogger Essential Eco-G 120 με χειροκίνητο κιβώτιο (δεν εισάγεται στην Ελλάδα). Η 7θέσια expression με τον ίδιο κινητήρα θα κοστίζει €21.600 (€24.200 στην Ελλάδα σήμερα), ενώ η αντίστοιχη extreme €22.900 (€26.500 στην Ελλάδα σήμερα).
Για όσους προτιμούν το πλήρως υβριδικό σύστημα, το Jogger Hybrid 155 θα ξεκινά από €25.600 στην 5θέσια expression (στην Ελλάδα υπάρχει μόνο ως 7θέσια από €28.400) και θα φτάνει τις €27.800 στην 7θέσια extreme (στην Ελλάδα €29.400).
Μάλιστα, η κατάργηση της Journey σημαίνει ότι η ακριβότερη διαθέσιμη έκδοση θα κοστίζει €800 λιγότερο από την προηγούμενη κορυφαία επιλογή. Οι παραπάνω τιμές αφορούν αποκλειστικά τη γαλλική αγορά. Προς το παρόν δεν υπάρχει επιβεβαίωση για το πότε και με ποια ακριβώς σύνθεση θα εφαρμοστούν οι αλλαγές στην Ελλάδα.
Το Jogger αναζητά τη θέση του στη νέα Dacia Πίσω από την αναδιάρθρωση κρύβεται και μια ευρύτερη εμπορική πραγματικότητα. Το Jogger παρουσιάστηκε το 2021, προσφέροντας έναν συνδυασμό χώρων, πρακτικότητας και χαμηλής τιμής που είχε σχεδόν εξαφανιστεί από την ευρωπαϊκή αγορά. Με δυνατότητα μεταφοράς έως επτά επιβατών, αποτέλεσε μια προσιτή εναλλακτική στα παραδοσιακά οικογενειακά πολυμορφικά.
Ωστόσο, η γκάμα της Dacia έχει διευρυνθεί σημαντικά. Το Bigster διεκδικεί πλέον το κοινό που αναζητά μεγαλύτερους χώρους και πιο αναβαθμισμένη παρουσία, ενώ το νέο Striker προσθέτει μια ακόμη οικογενειακή πρόταση με διαφορετικό σχεδιαστικό και εμπορικό προσανατολισμό.
Σύμφωνα με το γαλλικό δημοσίευμα, οι πωλήσεις του Jogger παρουσιάζουν κάμψη από το 2025, με τον εσωτερικό ανταγωνισμό να αποτελεί έναν από τους παράγοντες που επηρεάζουν την πορεία του. Η απλοποίηση της γκάμας αποκτά επομένως ιδιαίτερη σημασία. Λιγότεροι συνδυασμοί κινητήρων και εξοπλισμού σημαίνουν απλούστερη παραγωγή και ευκολότερη διαχείριση, ενώ η ενίσχυση των δημοφιλέστερων εκδόσεων μπορεί να βελτιώσει την εμπορική ελκυστικότητα του μοντέλου.
Και βέβαια, η κατάργηση του συμβατικού βενζινοκινητήρα αποτελεί ακόμη μία ένδειξη της κατεύθυνσης που ακολουθεί η Dacia: Το LPG εξακολουθεί να αποτελεί βασικό εργαλείο για τη συγκράτηση του κόστους μετακίνησης, την ώρα που η πλήρως υβριδική τεχνολογία αναλαμβάνει να καλύψει τις ανάγκες όσων επιθυμούν μεγαλύτερη εξηλεκτρισμένη υποβοήθηση.
Το ζητούμενο είναι να διατηρήσει το Jogger το σημαντικότερο πλεονέκτημά του: Τη δυνατότητα να προσφέρει πραγματικούς οικογενειακούς χώρους, ακόμη και επτά θέσεις, χωρίς το κόστος αγοράς να ξεφεύγει από τη φιλοσοφία της μάρκας.
Διότι, σε μια αγορά όπου τα προσιτά 7θέσια αυτοκίνητα αποτελούν πλέον είδος υπό εξαφάνιση, το Jogger εξακολουθεί να έχει λόγο ύπαρξης. Αρκεί η ίδια η Dacia να του αφήσει αρκετό χώρο ανάμεσα στα υπόλοιπα μοντέλα της.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-10-15 14:35:00
