Η Porsche ετοιμάζει κεντρομήχανο supercar, και όχι μόνο

Η Porsche έχει στα σκαριά ένα νέο κεντρομήχανο μοντέλο, το οποίο θα τοποθετείται πάνω από την 911 και μέχρι στιγμής ονομάζεται Mission S. Οι Γερμανοί έκαναν ένα μικρό teaser του αυτοκινήτου, λίγο πριν από την παρουσίασή του στο επερχόμενο Σαλόνι του Παρισίου, και ανέφεραν πως αυτό είναι «η ερωτική επιστολή στα σπορ αυτοκίνητα».

Δεν έχουμε ακόμα σαφή εικόνα από την Porsche Mission S -ή όποια θα είναι η τελική της ονομασία- αφού η μάρκα δεν έχει αποκαλύψει πολλές λεπτομέρειες. Υπάρχει η πιθανότητα ωστόσο να αντλούνται στοιχεία από την ηλεκτρική Mission X του 2023.

Η Porsche δεν έχει ανακοινώσει τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, ούτε καν το είδος κινητήρα που θα χρησιμοποιηθεί. Ανέφερε πως αποτελεί μια πρώτη γεύση από μια πιθανή πλατφόρμα για ένα μελλοντικό, κεντρομήχανο supercar.

Η Mission S αποτελεί τμήμα της στρατηγικής που έχει ορίσει η Porsche για τα επόμενα 35 χρόνια, ο σκοπός της οποία είναι η οικονομική ανάκαμψη μέσω της παραγωγής λιγότερων μονάδων, με περισσότερο κέρδος.

Η ύπαρξη ενός υπερπολυτελούς supercar, αλλά και η αναβάθμιση όλων των μοντέλων της μάρκας, θα βοηθήσει να αυξηθεί η μέση τιμή πώλησης των πιο ακριβών αυτοκινήτων κατά 20%, επιτρέποντας έτσι να βελτιωθούν τα περιθώρια κέρδους από όλη τη γκάμα.

Παράλληλα, οι διαφορετικές εκδόσεις θα μειωθούν κατά 20%, προκειμένου να αυξηθούν οι πωλήσεις των εναπομεινάντων μοντέλων κατά 30%.

Η 911 αποτελεί μοντέλο-σταθμό στην ιστορία της Porsche. Τώρα, η εταιρεία θέλει να εμφυσήσει το χαρακτήρα και το DNA της σε όλα τα υπόλοιπα μοντέλα, ακόμα και στα SUV.

Έχει επιβεβαιωθεί πως θα δούμε μια καινούργια θερμική Macan, που θα πωλείται μαζί με την ηλεκτρική. Αυτή θα έχει τόσο αμιγώς βενζινοκίνητα σύνολα, όσο και υβριδικά, και θα λανσαριστεί το 2028. Μέχρι τότε, θα έχουν κάνει το ντεμπούτο τους οι ηλεκτρικές 718 Boxter και Cayman.

Παράλληλα, η εταιρεία έχει στα σκαριά ένα επταθέσιο SUV, που θα είναι μεγαλύτερο από την Cayenne.

Στον τομέα των κινητήριων συνόλων, η Porsche σκοπεύει να προσφέρει μια ευρεία «βεντάλια», η οποία θα περιλαμβάνει τετρακύλινδρα μοτέρ σε σειρά, V6, V8, boxer, αμιγώς ηλεκτρικά, καθώς και Plug-in υβριδικά. Όσον αφορά στην 911, η εταιρεία έχει υποσχεθεί πως δεν θα υπάρξει ηλεκτρική εκδοχή της.

Αποσκοπεί στο να διατηρήσει το υπάρχον μερίδιο πωλήσεων στην Ευρώπη, και να αυξήσει το ποσοστό της αγοραστικής «πίτας» στην Αμερική και άλλες χώρες. Όσον αφορά στην Κίνα, η Porsche είναι προετοιμασμένη για μείωση πωλήσεων.

Η εταιρεία θέλει να επεκτείνει τα τμήματα Heritage και Exclusiveness. Το πρώτο αφορά στα ιστορικά μοντέλα της μάρκας, και το δεύτερο καλύπτει τις ειδικές παραγγελίες των καινούργιων αυτοκινήτων.

Τέλος, η στρατηγική περιλαμβάνει περαιτέρω συνεργασία με την Audi, στον τομέα της χρήσης κοινών πλαισίων, κάτι που θα συμβάλλει στη μείωση του κόστους εξέλιξης.

Προκειμένου να δοθεί έμφαση στο αγωνιστικό πνεύμα της Porsche, η εταιρεία αύξησε το ποσοστό ιδιοκτησίας της Manthey Racing GmbH στο 67%.

Η Manthey Racing έχει σημειώσει λαμπρή ιστορία μεταξύ άλλων στον 24ωρο αγώνα του Nurburgring, στο DTM, στο IMSA, αλλά και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA. Έχει συνδεθεί άρρηκτα με τα μοντέλα της Porsche, και θεωρείται επίσημος συνεργάτης της μάρκας.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Η Lexus εξέλιξε το νέο RX στην «Πράσινη Κόλαση»

Η Aston Martin πατάει φρένο στα ηλεκτρικά

Επίσημο: Αυτή είναι η νέα BMW iX4