Aegean: Γιατί επιστρέφει στη Συρία μετά από 14 χρόνια – Στα βήματα της Ολυμπιακής στη Λιβύη

Η Aegean ενδυναμώνει την παρουσία της στη Μέση Ανατολή, που πλέον αποτελεί δεύτερο βασικό πυλώνα, μετά την Ευρώπη. Όπως ανακοίνωσε χθες η αεροπορική θα ξεκινήσει πτήσεις προς το αεροδρόμιο της Δαμασκού από 2 Δεκεμβρίου ενώ θα βρεθεί και στα χνάρια της πάλαι ποτέ κρατικής Ολυμπιακής καθώς προγραμματίζεται να ξεκινήσει τον Μάιο του 2027 απευθείας συνδέσεις προς την Τρίπολη και τη Βεγγάζη, εφόσον ολοκληρωθούν οι προβλεπόμενες αξιολογήσεις και διαδικασίες.

Σε ότι αφορά στην Συρία και το αεροδρόμιο της Δαμασκού η Aegean θα πετάξει ξανά μετά την άνοιξη του 2012, περίοδο που ο τότε εμφύλιος πόλεμος είχε οδηγήσει σε σταδιακή αεροπορική απομόνωση την χώρα. Αξίζει να αναφερθεί ότι η πρώτη ελληνική, αλλά και ευρωπαϊκή, αεροπορική που πέταξε ξανά προς Δαμασκό ήταν η Air Mediterranean τον Μάρτιο του 2023 με το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος να είναι το πρώτο και το μοναδικό αεροδρόμιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ενώνονταν με την πολυτάραχη χώρα.

Η επιστροφή της Aegean έρχεται σε μία περίοδο όπου η Συρία ξεκινάει να εμφανίζεται στον αεροπορικό χάρτη. Ήδη εδώ και λίγο διάστημα έχει την δική της αεροπορική εταιρεία την Syrian Airlines η οποία ήδη ξεκίνησε από τον Ιούλιο να πετάει και στην Ευρώπη από και προς Άμστερνταμ και από το τέλος του Σεπτεμβρίου πρόσθεσε δύο ακόμη προορισμούς: Κοπεγχάγη και Βιέννη.

Η ανακοίνωση της ελληνικής αεροπορική συνέπεσε με την χθεσινή επίσημη παρουσίαση στη Δαμασκό, όπου ο Διευθύνων Σύμβουλος της Syrian Aviation Holding Company, Anwar Akkad, ανακοίνωσε ένα μεγάλο πλάνο διπλασιασμού του στόλου της εταιρείας και επέκτασης σε 25 προορισμούς μέχρι το τέλος του έτους. Οι προορισμοί θα ανακοινωθούν σύντομα και μέσα σε αυτούς εκτιμάται ότι μπορεί να είναι και η Αθήνα, οπότε η Aegean πέτυχε να τοποθετηθεί νωρίτερα στην συγκεκριμένη αγορά.

Τι βλέπει η Aegean στην αγορά της Συρίας

Σύμφωνα με το κρατικό Πρακτορείο Ειδήσεων της Συρίας, το πρώτο δεκαήμερο του Σεπτεμβρίου, ανώτερο κλιμάκιο της Aegean στο οποίο μεταξύ των άλλων συμμετείχαν ο Διευθυντής Λειτουργιών Εδάφους και ο Διευθυντή Αεροπορικής Ασφάλειας, επισκέφθηκαν το αεροδρόμιο της Δαμασκού για να εξετάσουν την λειτουργική και τεχνική ετοιμότητα του αεροδρομίου, τις λειτουργίες, τις υπηρεσίες προς τους επιβάτες, τα πρότυπα εξυπηρέτησης και την εμπειρία των επιβατών. Αποτέλεσμα αυτής της συνάντησης ήταν να δοθεί το πράσινο φως ώστε να προχωρήσει η αεροπορική σύνδεση.

Κύκλοι κοντά στην Aegean ανέφεραν ότι η επιλογή της Συρίας έχει να κάνει σε μεγάλο βαθμό την στρατηγική ανάπτυξης της σε όσο το δυνατόν περισσότερες χώρες της Μέσης Ανατολής. Ειδικά στην Συρία, όπου πρόσφατα οι δύο χώρες ήρθαν πιο κοντά και σε διπλωματικό επίπεδο και αναμένεται σύντομα και σε επιχειρηματικό, οι στόχοι είναι να καλύψουν τις ανάγκες Σύριων που έχουν εγκατασταθεί μόνιμα στην Ελλάδα και πλέον αισθάνονται ασφαλείς να επισκέπτονται την πατρίδα τους αλλά και Έλληνες που θέλουν να επισκεφθούν την Συρία για τουριστικούς ή επαγγελματικούς λόγους.

Παράλληλα θεωρούν ότι υπάρχουν ευκαιρίες και σε επίπεδο εισερχόμενης κίνησης καθώς η Ελλάδα είναι η πιο κοντινή χώρα της Ε.Ε. η οποία εκκινεί τακτικές πτήσεις στην χώρα και μπορεί να αποτελέσει κέντρο μετεπιβίβασης για επόμενους προορισμούς.

Επιστροφή στη Λιβύη μετά από 35 χρόνια

Μπορεί τον Απρίλιο του 1992 όπου πραγματοποιούνταν η τελευταία ιστορική πτήση της κρατικής τότε Ολυμπιακής προς την Τρίπολη της Λιβύης, η Aegean να μην είχε ακόμη δημιουργηθεί όμως με την εξαγορά της πρώτης από την δεύτερη θεωρητικά υπάρχει μία μορφή επιστροφής από τον επόμενο Μάιο. Της αναγκαστικής διακοπής την 14η Απριλίου του 1992, την καταληκτική προθεσμία που είχε ορίσει το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ με την Απόφαση 748, η οποία επέβαλε καθολικό διεθνές αεροπορικό εμπάργκο στη Λιβύη λόγω της άρνησης του καθεστώτος Καντάφι να παραδώσει τους υπόπτους για τη βομβιστική επίθεση στο Λόκερμπι, είχε προηγηθεί μία έντονη δεκαπενταετία συνεχούς και έντονης αεροπορικής σύνδεσης μεταξύ Αθήνας και Τρίπολης, και σε ορισμένες περιόδους και με τη Βεγγάζη, καθώς υπήρχε έντονη επιχειρηματική παρουσία ελληνικών εταιρειών, κυρίως κατασκευαστικών, ενώ οι δύο χώρες είχαν έρθει κοντά και σε πολιτικό επίπεδο κυρίως την περίοδο διακυβέρνησης της Ελλάδας από τον Ανδρέα Παπανδρέου.

Μετά το 1992 ελληνικές αεροπορικές επέστρεφαν αλλά όχι τακτικά και σε κάποιες περιπτώσεις για την απομάκρυνση Ελλήνων που είχαν εγκλωβιστεί στην χώρα κατά τις περιόδους έξαρσης των εμφυλίων συρράξεων. Συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια της Λιβυκής Κρίσης και του εμφυλίου πολέμου το 2011 και το 2014, ελληνικές αεροπορικές εταιρείες πραγματοποίησαν έκτακτες πτήσεις ανθρωπιστικού χαρακτήρα. Η τότε Olympic Air (υπό τον Όμιλο Marfin) και άλλες ελληνικές εταιρείες ναύλωσης (charter) πέταξαν στην Τρίπολη και τη Βεγγάζη για να απεγκλωβίσουν χιλιάδες Έλληνες, Ευρωπαίους, αλλά και Κινέζους εργαζόμενους, μεταφέροντάς τους με ασφάλεια στην Κρήτη και την Αθήνα.

Τα τελευταία χρόνια έγινε προσπάθεια επανασύνδεσης μέσω μικρότερων αεροπορικών. Η πιο επίσημη προσπάθεια για σταθερή εμπορική σύνδεση έγινε τον Μάρτιο του 2023. Η ελληνική Marathon Airlines ξεκίνησε να εκτελεί πτήσεις που συνέδεαν την Αθήνα με την Βεγγάζη, χρησιμοποιώντας τα αεροσκάφη της τύπου Embraer. Ωστόσο, η σύνδεση αυτή δεν εξελίχθηκε σε μόνιμο τακτικό δρομολόγιο λόγω των συνεχιζόμενων πολιτικών και επιχειρησιακών προκλήσεων στη Λιβύη. Η σύνδεση της Αθήνας με τους δύο λιβυκούς προορισμούς τον Μάιο του 2027 από την Aegean έρχεται να προστεθεί στην προσπάθεια που έχει ξεκινήσει εδώ και ένα περίπου χρόνο η αεροπορική Medsky, η οποία πετάει μία φορά την εβδομάδα από και προς Τρίπολη και Βεγγάζη.