To Ineos Grenadier στην AUTO ATHINA 2026 powered by ΑΤΛΑΝΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ (+Τιμή)

Η Ineos Automotive ιδρύθηκε το 2016 και το Grenadier ήταν ένα «στοίχημα» των ανθρώπων που σκέφτηκαν και αποφάσισαν την εξέλιξη και τη δημιουργία του.

Η εταιρεία έχει αρχίσει να αντιπροσωπεύεται και στη χώρα μας και το Grenadier παρουσιάστηκε επίσημα στην AUTO ATHINA 2026 powered by ΑΤΛΑΝΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ.

Η ιστορία του Grenadier ξεκίνησε το 2017 και συνδέεται άμεσα με τον Sir Jim Ratcliffe, ιδρυτή και πρόεδρο της Ineos. Η ιδέα του Βρετανού επιχειρηματία ήταν η δημιουργία ενός σύγχρονου τετρακίνητου αυτοκινήτου που θα διατηρούσε τα βασικά χαρακτηριστικά των παραδοσιακών, σκληροτράχηλων 4×4, χωρίς όμως να μένει πίσω σε τεχνολογία και εξοπλισμό.

Κάπως έτσι γεννήθηκε το Grenadier, ένα μοντέλο που ακολουθεί αρκετά διαφορετικό δρόμο από τα περισσότερα σύγχρονα SUV. Σχεδιάστηκε εξαρχής με προτεραιότητα στην αντοχή και στις πραγματικές δυνατότητες εκτός δρόμου, κάτι που φαίνεται πριν ακόμη φτάσει κανείς στους κινητήρες και στις επιδόσεις του.

Στη βάση του βρίσκεται ένα πλαίσιο τύπου σκάλας κλειστής διατομής, πάνω στο οποίο τοποθετείται αμάξωμα από γαλβανισμένο χάλυβα.

Μπροστά και πίσω υπάρχουν άκαμπτοι άξονες της Carraro, εταιρείας με μεγάλη εμπειρία σε συστήματα μετάδοσης και άξονες για ιδιαίτερα απαιτητικές εφαρμογές. Η ανάρτηση ακολουθεί διάταξη πέντε συνδέσμων εμπρός και πίσω, με προοδευτικά ελατήρια της Eibach, ενώ η συνολική διαδρομή της ξεπερνά τα 585 χλστμ.

Αντίστοιχη είναι η φιλοσοφία του συστήματος μετάδοσης. Το Grenadier διαθέτει μόνιμη τετρακίνηση και κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού δύο σχέσεων, σχεδιασμένο από την Ineos και κατασκευασμένο από την Tremec.

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται κεντρικό διαφορικό με δυνατότητα κλειδώματος τόσο στις κανονικές όσο και στις κοντές σχέσεις, ενώ προαιρετικά μπορούν να προστεθούν ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ διαφορικά εμπρός και πίσω.

Για τους κινητήρες η Ineos στράφηκε στην BMW. Η γκάμα περιλαμβάνει δύο 3λιτρους υπερτροφοδοτούμενους εξακύλινδρους σε σειρά.

Ο βενζινοκινητήρας B58 των 2.998 κ. εκ. αποδίδει 286 PS και 450 Nm ροπής, ενώ ο diesel B57 των 2.993 κ.εκ. αποδίδει 249 PS και 550 Nm. Και οι δύο έχουν δεχθεί τις απαραίτητες αλλαγές και ρυθμίσεις ώστε να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

Η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου ZF οκτώ σχέσεων, διαφορετικών προδιαγραφών ανάλογα με τον κινητήρα. Πρόκειται για το ZF 8HP51 στην έκδοση βενζίνης και το 8HP76 στην diesel, με την Ineos να έχει επιλέξει ενισχυμένο μετατροπέα ροπής ειδικά για τις αυξημένες απαιτήσεις της εκτός δρόμου κίνησης.

Οι επιδόσεις δεν αποτελούν εδώ τον βασικό στόχο, ωστόσο η βενζινοκίνητη έκδοση χρειάζεται 8,8 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλμ./ώρα και η diesel 9,8 δευτερόλεπτα, ενώ και στις δύο περιπτώσεις η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα.

Πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον έχουν οι αριθμοί που αφορούν την κίνηση μακριά από την άσφαλτο. Το Grenadier Station Wagon έχει απόσταση 264 χλστμ. από το έδαφος, γωνία προσέγγισης 35,5 μοίρες, γωνία ράμπας 28,2 μοίρες και γωνία διαφυγής 36,2 μοίρες. Μπορεί επίσης να κινηθεί μέσα σε νερό βάθους έως 800 χλστμ.

Παράλληλα, η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει τους 3.500 κιλά, ενώ το Station Wagon μπορεί να προσφέρει έως 2.035 λίτρα χώρου φόρτωσης με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα.

Οι πίσω πόρτες ανοίγουν ασύμμετρα σε αναλογία 30/70, ώστε η μικρότερη να επιτρέπει ευκολότερη πρόσβαση στον χώρο αποσκευών όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε περιορισμένο χώρο ή έχει συνδεδεμένο τρέιλερ.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στα φρένα, τα οποία έχουν εξελιχθεί σε συνεργασία με την Brembo. Μπροστά υπάρχουν αεριζόμενοι δίσκοι 316 χλστμ. με διπίστονες δαγκάνες και πίσω δίσκοι 305 χλστμ.

Το σύστημα διεύθυνσης της Bosch χρησιμοποιεί την κλασική διάταξη επανακυκλοφορούντων σφαιριδίων με υδραυλική υποβοήθηση, μία ακόμη επιλογή που δείχνει ότι η Ineos έδωσε προτεραιότητα στην αντοχή και στην εκτός δρόμου χρήση.

Η ίδια λογική περνά και στο εσωτερικό. Αντί για μία καμπίνα όπου σχεδόν όλες οι λειτουργίες έχουν μεταφερθεί σε μία οθόνη, το Grenadier χρησιμοποιεί μεγάλους φυσικούς διακόπτες και μία χαρακτηριστική δεύτερη κονσόλα στην οροφή.

Τα εμπρός καθίσματα προέρχονται από τη Recaro, ενώ υπάρχουν ειδικά Off-Road και Wading Modes, σύστημα Pathfinder για πλοήγηση εκτός δρόμου, καθώς και ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto.

Παρά τον έντονα παραδοσιακό χαρακτήρα της κατασκευής του, δεν απουσιάζουν τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Στον εξοπλισμό συναντάμε μεταξύ άλλων Automatic Emergency Braking, Lane Departure Warning, Intelligent Speed Assist και σύστημα ανίχνευσης κόπωσης οδηγού.

Με μήκος 4.985 χλστμ. και μεταξόνιο 2.922 χλστμ. το Grenadier είναι ένα μεγάλο 4×4 που δεν προσπαθεί να κρύψει τον προσανατολισμό του.

Η κατασκευή του, οι άκαμπτοι άξονες, η μόνιμη τετρακίνηση, οι κοντές σχέσεις και η δυνατότητα τοποθέτησης τριών μπλοκέ διαφορικών το τοποθετούν σε μια κατηγορία που πλέον αριθμεί ελάχιστες προτάσεις.

Όπως ανακοινώθηκε από την επίσημη ελληνική αντιπροσωπεία, το Ineos Grenadier είναι διαθέσιμο στη χώρα μας και οι παραγγελίες γι’ αυτό έχουν ξεκινήσει. Η τιμή του ξεκινά από τις 126.000 ευρώ. 

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Πρώτη επαφή με το νέο Hyundai Tucson στην Ολλανδία (+video)

Το ανανεωμένο Leapmotor C10 βελτιώθηκε σε τεχνολογία

Εντατικές δοκιμές για την αγωνιστική Toyota Celica (+video)