Δοκιμή: Audi Q4 e-tron quattro performance 340 PS

Η Audi με το Q4 e-tron ήρθε να πάρει τη συνταγή του Q3, που τείνει να γίνει συνώνυμο του όρους «πολυτελές compact SUV», και να την προσαρμόσει στην νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Γνωρίσαμε για πρώτη φορά το Audi Q4 e-tron το 2021. Τοποθετημένο ανάμεσα στο Q3 και το Q5, κατάφερε να γίνει το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό μοντέλο της γερμανικής μάρκας στην Ευρώπη.

Στην εποχή που ζούμε όμως, οι καιροί τρέχουν γρήγορα. Ο ανταγωνισμός, τόσο από την Ευρώπη όσο και εξ Ανατολάς, έχει γίνει αδυσώπητος, και δεν αρκεί να έχεις απλά ένα καλό προϊόν για να παραμείνεις εμπορικός.

Πρέπει να ανανεώνεσαι συχνά, πιο συχνά από ότι στο παρελθόν, ούτως ώστε να βρεθείς ένα βήμα μπροστά από τους υπόλοιπους. Αυτό ακριβώς έκανε και η Audi, η οποία φρέσκαρε το Q4 e-tron, τόσο εμφανισιακά, όσο και τεχνολογικά.

Οι επιλογές σε κινητήρια σύνολα είναι τρεις: Η εισαγωγική έκδοση με 204 ίππους, η performance με 286 και η quattro performance με 340. Οι δύο πρώτες είναι πισωκίνητες, με ένα μοτέρ, ενώ η τρίτη, που είναι η κορυφαία στη γκάμα τετρακίνητη, και διαθέτει έναν επιπλέον κινητήρα εμπρός. Η τελευταία είναι και αυτή που έχουμε στη διάθεσή μας.

Εξωτερικά, το Audi Q4 e-tron quattro performance διατηρεί τη σπορτίφ και συνάμα κομψή αισθητική του, η οποία όμως έχει εκμοντερνιστεί καταλλήλως, χωρίς να ξεφεύγει από τη γνώριμη εικόνα του μοντέλου. Στο εμπρός μέρος, το εσωτερικό της μάσκας Singleframe έχει το χρώμα του αμαξώματος, τονίζοντας περαιτέρω την ηλεκτρική «φύση» του SUV.

Εκατέρωθεν αυτής είναι τοποθετημένα τα φωτιστικά σώματα, τεχνολογίας LED Matrix, που προαιρετικά διαθέτουν διαφορετικές επιλογές για την «υπογραφή» των DRL. Χαμηλότερα, στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, θα βρούμε έναν μακρόστενο αεραγωγό.

Το αμάξωμα συνεχίζει να διέπεται από λιτές γραμμές, δημιουργώντας ένα «καθαρό» σύνολο, με τις νευρώσεις στις πόρτες και στο καπό, καθώς και τα μυώδη φτερά, να προσδίδουν έναν σπορτίφ «αέρα», χωρίς όμως να καθιστούν «φωνακλάδικο» το σύνολο.

Στο πίσω μέρος, τα φώτα είναι τεχνολογίας OLED. Επεκτείνονται σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου, ενώ είναι επίσης ρυθμιζόμενα ως προς το φωτιζόμενο μοτίβο τους. Η κεκλιμένη γραμμή της οροφής δίνει την τελειωτική πινελιά δυναμισμού, κάνοντας ουσιαστικά το ­κανονικό Q4 e-tron να ισορροπεί έντεχνα ανάμεσα από το Q4 e-tron sportback και τα «παραδοσιακά» SUV που διαθέτουν πιο κάθετες πίσω κολώνες.

Το «δικό μας» μοντέλο διέθετε το έξτρα S-line πακέτο. Αυτό ξεχωρίζει χάρη στις αεροκουρτίνες του εμπρός προφυλακτήρα και τις λεπτομέρειες σε ασημί χρώμα περιμετρικά του αμαξώματος. Το τελείωμα του πίσω προφυλακτήρα παραπέμπει σε διαχύτη.

Ανοίγεις την πόρτα του ανανεωμένου Audi Q4 e-tron και αμέσως εντυπωσιάζεσαι από τον τρόπο με τον οποίον κλείνει, δίνοντας την πρώτη γεύση πολυτέλειας που προσφέρει το αυτοκίνητο. Το ταμπλό κινείται στο γνώριμο ύφος της μάρκας από το Ίνγκολσταντ, το οποίο είναι μοντέρνο και παράλληλα αποπνέει premium «αύρα», υπενθυμίζοντάς σου πως παρόλο που αυτός ο χαρακτηρισμός χρησιμοποιείται κατά κόρον στις μέρες μας, ορισμένες εταιρείες θα συνεχίζουν πάντα να κρατάνε ψηλά τη σημαία.

Το μισό -και βάλε- μήκος του ταμπλό καταλαμβάνεται από μια διπλή κοίλη οθόνη, η οποία φιλοξενεί τον ψηφιακό πίνακα οργάνων Audi Virtual Cockpit Plus αλλά και το infotainment, με τη διάσταση του πρώτου να είναι 11,9 ίντσες και αυτή του δεύτερου 12,8. Τα γραφικά είναι υψηλής ποιότητας, οι ενδείξεις ευανάγνωστες, και η απόκριση στην αφή ιδιαίτερα γρήγορη. Μάλιστα, προσφέρει απτική λειτουργία, με μια διακριτική δόνηση που σε ειδοποιεί πως πράγματι πάτησες κάτι στην οθόνη.

Έχουμε περάσει το πρώτο μισό της δεκαετίας των νέων ‘20s, και αν κάτι χαρακτηρίζει τα καινούργια αυτοκίνητα, αυτό είναι το έκδηλο ψηφιακό στοιχείο. Έτσι λοιπόν, η Audi προσφέρει στο Q4 e-tron μία ακόμα έξτρα οθόνη, στην πλευρά του συνοδηγού. Έχει διάσταση 12 ίντσες, και είναι τοποθετημένη με τέτοιο τρόπο που δεν είναι ορατή από τον οδηγό, αφού από το αριστερό κάθισμα φαίνεται μονίμως μαύρη.

Αυτό φυσικά έχει γίνει -ορθώς- με σκοπό να μην αποσπάται η προσοχή του ανθρώπου που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Ο συνοδηγός ωστόσο έχει στη διάθεσή του πληροφορίες που αφορούν στο σύστημα πλοήγησης, στο όχημα, αλλά και τον έλεγχο του ηχοσυστήματος.

Δεν θα βρούμε φυσικούς διακόπτες πέραν αυτών στην κεντρική κονσόλα για τα αλάρμ, την επιλογή οδηγικού προφίλ και τις ρυθμίσεις του ηχοσυστήματος, όμως η κεντρική οθόνη στο κάτω μέρος της προβάλλει πάντα τις επιλογές θερμοκρασίας και έντασης του κλιματιστικού. Έτσι λοιπόν, δεν χρειάζεσαι να ψάχνεις μέσα σε δαιδαλώδη μενού και υπομενού απλά και μόνο για να καταφέρεις να δροσιστείς παραπάνω.

Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στο Audi Q4 e-tron είναι ποιοτικά, με τις εξώραφες λεπτομέρειες να έχουν την τιμητική τους. Μπορεί οι επιφάνειες σε ορισμένα σημεία να είναι σκληρές στην αφή, όμως το φινίρισμά τους δεν επιδέχεται κριτικής, κάτι που ισχύει και για το επίπεδο συναρμογής, που απαγορεύει τη δημιουργία τριγμών.

Η πρακτικότητα της καμπίνας είναι επίσης υψηλή. Οι σχεδιαστές έχουν εφοδιάσει το εσωτερικό του Q4 e-tron με πολλές και έξυπνες θήκες για μικροαντικείμενα, που βελτιώνουν την καθημερινότητα. Για παράδειγμα, εκτός από τις δύο ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα, θα βρούμε άλλη μία σε κάθε εμπρός πόρτα, που θα χωρέσει ένα μικρό μπουκάλι. Είναι τοποθετημένη ψηλά, σε βολική θέση, με άμεση πρόσβαση χωρίς να χρειαστεί να σκύψεις την ώρα που οδηγείς.

Οι χώροι του γερμανικού SUV είναι ιδιαίτερα γενναιόδωροι, τόσο για τις εμπρός όσο και τις πίσω θέσεις. Στο πίσω κάθισμα θα βολευτούν απροβλημάτιστα τρεις ενήλικες επιβάτες, με μπόλικο «αέρα» για τα κεφάλια και τα πόδια τους, ακόμα και αν αυτοί είναι ψηλότεροι από τον μέσο όρο. Αυτό δείχνει πως οι σχεδιαστές πέτυχαν άψογα το σκοπό τους, με τη γραμμή της οροφής που χαμηλώνει προς τα πίσω να μην επηρεάζει την ευρυχωρία.

Στον τομέα των αποσκευών, το Q4 e-tron έχει πορτ-μπαγκάζ με ωφέλιμο όγκο 515 λίτρα.

Το Audi Q4 e-tron quattro performance, που είναι τετρακίνητο και το ισχυρότερο της γκάμας, διαθέτει έναν κινητήρα εμπρός και έναν πίσω, με τον τελευταίο να είναι καινούργιος, τεχνολογίας σύγχρονου μαγνήτη, με κωδικό APP550. Η συνολική απόδοση είναι 340 ίπποι, με τη ροπή να αγγίζει τα 545 Nm.

Αυτά τα νούμερα μεταφράζονται σε πολύ καλές επιδόσεις, αφού για την επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα αρκούν 5,4 δευτερόλεπτα, παρά τα 2.245 κιλά απόβαρου που έχει το αυτοκίνητο. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ/ώρα.

Υπεύθυνη για την τροφοδοσία των ηλεκτροκινητήρων του Audi Q4 e-tron quattro performance με ρεύμα είναι μια μπαταρία ιόντων λιθίου με ονομαστική χωρητικότητα 82 kWh (ωφέλιμη 77 kWh). Σύμφωνα με την εταιρεία, σε μικτό κύκλο με το πρότυπο WLTP το ηλεκτρικό SUV μπορεί να διανύσει από 465 έως και 541 χιλιόμετρα, με την κατανάλωση να είναι μεταξύ 16,2 και 18,9 kWh/100 χλμ.

Κατά τη δοκιμή μας η κατανάλωση κυμάνθηκε γύρω στα 20 kWh/100 χλμ. Αναλόγως του στυλ οδήγησης, θα μπορέσουμε να κάνουμε 400 με 450 χιλιόμετρα σε άκρως ρεαλιστικές συνθήκες.

Το Audi Q4 e-tron quattro performance υποστηρίζει φόρτιση AC στα 11 kW, αλλά και ταχυφόρτιση ισχύος 185 kW. Με την τελευταία, η μπαταρία θα γεμίσει από το 10 στο 80% μέσα σε 27 λεπτά, ενώ για κάθε 10 λεπτά η αυτονομία αυξάνεται κατά 180 χιλιόμετρα. Ειδάλλως, σε οικιακό φορτιστή 11 kW η διαδικασία 0-100% ολοκληρώνεται σε 8 ώρες.

Οδηγικά, το Audi Q4 e-tron quattro performance αποπνέει έναν ήρεμο και πολυτελή χαρακτήρα στην καθημερινότητα. Η ηχομόνωση είναι υψηλή, και δημιουργεί ένα ξεκούραστο χώρο στην καμπίνα, που κρατά εκτός το θόρυβο της μεγαλούπολης.

Στην πόλη, παρά τις… μπόλικες διαστάσεις (μήκος 4,6 μέτρα, πλάτος 1,86 μέτρα) η ευελιξία είναι μεγαλύτερη από όσο θα περίμενες, και το τιμόνι που «κόβει» αρκετά βοηθά στο να μειωθεί ο κύκλος στροφής, ο οποίος είναι 11,5 μέτρα.

Τη διαδικασία στάθμευσης θα διευκολύνουν οι αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω και η κάμερα οπισθοπορείας, στοιχεία τα οποία ανήκουν στον standard εξοπλισμό.

Οι κακοτεχνίες του δρόμου απορροφώνται σωστά, χάρη στην ανάρτηση που έχει βάθος και είναι όσο μαλακή χρειάζεται για να μη μεταφέρει ενοχλητικούς κραδασμούς στο εσωτερικό, χωρίς όμως να κάνει το αμάξωμα να πλέει. Το Q4 e-tron της δοκιμής μας μάλιστα ήταν εφοδιασμένο με το ρυθμιζόμενο σύστημα ανάρτησης, που σου επιτρέπει να φέρεις τη σκληρότητά της στο επίπεδο που θες. Στην εντελώς σφιχτή ρύθμιση, η αίσθηση είναι ευχάριστα σπορτίφ, τονίζοντας τον πιο δυναμικό χαρακτήρα της έκδοσης quattro performance, χωρίς όμως να ενοχλεί στην καθημερινότητα.

Αν αποφασίσεις να κινηθείς σβέλτα, οι 340 ίπποι είναι πανταχού παρόντες, με την τετρακίνηση να βοηθά στο να περάσουν στο δρόμο χωρίς δράματα. Το άκαμπτο πλαίσιο, μαζί με το χαμηλό κέντρο βάρους λόγω της θέσης της μπαταρίας, θα σου επιτρέψουν να οδηγήσεις γρήγορα και με ασφάλεια, με τις αντιδράσεις του SUV να είναι άμεσες και προβλέψιμες.

Στον αυτοκινητόδρομο, το Audi Q4 e-tron quattro performance είναι απολαυστικό με τον τρόπο που καταπίνει τα χιλιόμετρα, όντας σταθερό και ευθύβολο, και με ιδιαίτερα ήσυχο εσωτερικό, χάρη στην απουσία αεροδυναμικών θορύβων αλλά και ήχων από τον κινητήρα. Η στιβαρή συναρμογή των υλικών στην καμπίνα σημαίνει πως δεν υπάρχουν τριγμοί για να ενοχλήσουν, και το μόνο που θα φτάσει στα αφτιά σου είναι ο θόρυβος από τα ελαστικά, ο οποίος αφενός εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα του οδοστρώματος, και αφετέρου είναι αδύνατο να εκμηδενιστεί πλήρως.

Μάλιστα, είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που δεν έχουν μοτέρ και εξάτμιση να κάνει φασαρία, να παρατηρείς -αναγκαστικά- τον ήχο κύλισης, αφού είναι το μόνο που ακούγεται.

Το σύστημα διεύθυνσης του Q4 e-tron quattro έχει καλή αίσθηση και επικοινωνία. Τα φρένα είναι επίσης αποδοτικά, ωστόσο χρειάζονται λίγη συνήθεια στον τρόπο που λειτουργούν, μιας και απαιτούν λίγη πίεση παραπάνω στην αρχή. Μετά από λίγα χιλιόμετρα ωστόσο καταφέρνεις να εξοικειωθείς μαζί τους και τα εμπιστεύεσαι απροβλημάτιστα.

Η ένταση του συστήματος ανάκτησης ενέργειας ρυθμίζεται κατά το δοκούν, μέσω των paddles πίσω από το τιμόνι. Αξίζει να σταθούμε στην αυτόματη λειτουργία, η οποία λαμβάνει υπόψη της την κίνηση από τα προπορευόμενα οχήματα, αλλά και τη σήμανση του δρόμου. Αν κινείσαι χωρίς γκάζι και το αυτοκίνητο εμπρός σου κόψει ταχύτητα, τότε το Q4 e-tron quattro επιβραδύνει παραπάνω, και μπορεί να έρθει σε πλήρη ακινητοποίηση χωρίς φρένο. Αντιθέτως, αν είσαι σε ανοιχτό δρόμο, τότε το σύστημα απενεργοποιείται και το ηλεκτρικό SUV κυλάει ελεύθερα, μέχρι φυσικά να πατήσεις το φρένο ή να αυξήσεις χειροκίνητα την αναγεννητική πέδηση από τα paddles.

Καταλήγοντας, το Audi Q4 e-tron quattro performance είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που είναι εμποτισμένο με την φιλοσοφία της γερμανικής μάρκας. Πολυτελές, στιβαρό και τεχνολογικά ικανό, διαθέτει ευρυχωρία αντάξιας της κατηγορίας των D-SUV, υψηλή ποιότητα κύλισης και κινητήριο σύστημα το οποίο προσφέρει γρήγορες επιδόσεις, χωρίς να κάνει θυσίες στην ηλεκτρική κατανάλωση και στην αυτονομία.

Το κόστος που σου ανοίγει την πόρτα για την απόκτηση της τετρακίνητης έκδοσης των 340 ίππων είναι 61.980 ευρώ. Αν προσθέσεις τα έξτρα που διέθετε το μοντέλο της δοκιμής μας, δηλαδή θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, ποιοτικό ηχοσύστημα της Sonos, εσωτερικό και εξωτερικό S-Line, πακέτο ατμοσφαιρικού φωτισμού, LED Matrix εμπρός φανάρια και OLED πίσω, περιμετρικές κάμερες 360 μοιρών, αισθητήρες τυφλού σημείου, adaptive cruise control, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες, αυτόματο παρκάρισμα και άλλα, η τιμή ανεβαίνει στα 70.486 ευρώ. Αντίστοιχα όμως αυξάνεται και η συνολική αίσθηση που αποκομίζεις όταν οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο.

Τιμή για… έχοντες, ωστόσο με αυτό το ποσό παίρνεις ένα ολοκληρωμένο «πακέτο» που διακατέχεται από υψηλή ποιότητα κατασκευής, αντάξια ενός ονόματος που έχει εδραιωθεί εδώ και δεκαετίες στον τομέα της αυτοκινητικής πολυτέλειας, κύρος στο δρόμο, οδική συμπεριφορά που συνδυάζει άνεση και δυναμικό στοιχείο, αλλά και μια αυτονομία που θα σου επιτρέψει να κάνεις ταξίδια χωρίς άγχος.

Ως τελευταίο «ατού» αφήσαμε την εγγύηση του Audi Q4 e-tron quattro performance, η οποία φτάνει τα 10 χρόνια, αυξάνοντας την αίσθηση σιγουριάς στους ιδιοκτήτες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά – Audi Q4 e-tron quattro performance
Κινητήρας: Ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας εμπρός, σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη πίσω
Μέγιστη συνδυαστική ισχύς: 340 PS
Μέγιστη συνδυαστική ροπή: 545 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας: 82 kWh
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς (AWD)
Κιβώτιο: Αυτόματο
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 5,4 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 16,2-18,9/ 20 kW/h
Αυτονομία εργοστασιακή: 465-541 km («WLTP»)
Εκπομπές CO2: 0
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4.603/1.865/1.632 mm
Μεταξόνιο: 2.765 mm
Βάρος: 2.245 kg
Χώρος αποσκευών: 515-4.487 lt
Τιμή: Από 61.980 ευρώ